Beiträge von marco.t

Zitat von Xanthin

Darauf achten, dass die Scheiben eine Zentrierung haben, bei 5, 8 oder 10 ist das nicht der Fall.

10mm Scheiben haben bereits eine Zentrierung

Ich wollte es dezenter angehen und bin mit Optik vorne 5 und hinten 10 mm Verbreiterung sehr zufrieden.

Aber Andreas ( @logan ) und Robert ( RW Edition) haben aus unterschiedlichen Gründen recht behalten, so dass ich demnächst umrüsten muss.

Die vorderen 5mm von SCC verursachen leider nach 2 / 3 Vollbremsungen zu Unwucht. Ich wollte dies nicht glauben und habe tagelang hin und her gebaut, verschiedene Felgen, Schrauben, mit, ohne Scheiben, 10mm nach vorne. Leider blieben die 5mm Platten als Ursache.

Also, und das war von vornherein Plan b, kommen die 10mm nach vorne und hinten 12mm drauf.

Das schaut ja schon sehr edel aus.

Es lässt auch noch reichlich Spekulation für Decails offen, fein

Gelb sollte der dringende Hinweis sein, es steht en Termin an.
Rot, der Termin ist überzogen

würde ich aus dem Bauch sagen

genaues sollte @Pietsprock wissen, woll ...

Glückwunsch zum gelungen und spasvollen Putz-/Pflegetag

Gero Du bist echt der Hammer, welchen Ideenreichtum und Intuitioismuss Du an den Tag legst.

Bei mir hat es leider nur zu einer Katzenwäsche mit Radwechsel gereicht
(schade kriege Foto auf dem Tablet nicht verkleinert)

Ich habe auch die Aero von Bosch drauf.
Mir ist Befestigung am Wischergestänge zu klobig. Das Wischbild ist gut, ich empfinde sie aber etwas lauter

Nach dem Winter kommen wieder Originale drauf

Zitat von instructor

Hallo Andy
Bei 50 km/h und 205/45R17er Reifen hast Du im 5. Gang ca 1.140 Umdrehungen, das ist schon sehr grenzwertig ....

Im 4. Gang sind es ca. 1.350 Umdrehungen und da kann man dann auch ohne Runterschalten wieder normal beschleunigen.

Gruß Hans II

Es driftet zwar vom Thema ab, aber ich find es trotzdem interessant und wissenswert.

Der Motor zieht bei den genannten 1350 Upm problemlos und kraftvoll los, aber genau dabei kommt man in die Zone des LPSI.
Wenn zunächst sachte und dann zunehmend stärker beschleunigt wird ist es auch kein Problem.

Ich möchte mal einen Vergleich anstellen.
Setzte Dich auf einen Ergometer. Du bist gut in der Lage 300 Watt zu treten. Dies wird Dir bei 80-90 Upm gut gelingen. Versuch es mal mit 50 oder weniger Umdrehungen. Die Kraft dazu ist da, es wird nur extrem unrund. Im gegenzug sind 50 Upm mit geringer Wattzahl ganz entspannt.

Zitat von Skipper

danke für den interessanten Artikel, man lernt ja nie aus. Das hieße, bei kaltem Motor möglichst in "Sport", fahren um die sehr niedrigen Umdrehungen zu vermeiden und dem Motor etwas Gutes zu tun
edit: @MiniGosia, schickes Foto , wäre doch etwas für die "Galerie"

Hi, als ich den Hinweis auf LSPI las musste ich direkt an Dich und die Diskusion um die Automatik denken, die oftmals extrem niedertouriges Fahren provoziert.
Wie der Konsens daraus war, bestärkt mich auch heute wieder, alles unter 1500 Upm klingt spätestens beim Beschleunigen ungesund, fühlt sich seltsam an und ist einfach gegen die physikalische Natur.
Also wie gehabt, unter allen Betriebszuständen Fahren und Schalten zwischen 2000 und 3000 Upm, dahin Rollen ruhig auch mit deutlich weniger und wenn es zügig gehen soll, getrost weit nach oben rauf

Zitat von weissbierjojo

Die geringe Bremswirkung bei Motorbremse ist BMW typisch. Ich kann mit unserem F31 Diesel gefühlt km-weit vor dem Ortsschild vom Gas gehen und das Ding bremst fast nicht runter. Die Motoren haben eine irre geringe innere Reibung, sicherlich um auch den letzten Tropfen Sprit zu sparen.

Weniger Sprit, dafür mehr Bremsbeläge, die in der Phase deutlich mehr Feinstaub und Kosten erzeugen.

Mich irretiert es halt deutlich z.B. keinen gescheiten Lastwechsel zu spüren, ähnlich den Wandlerautomaten von vor 20 Jahren.
Ich durfte mal ein x4 Dickschiff mit Diesel und 7G Auto, da musste ich vor den Ampeln wieder Gas geben.

Aber Egal, es ging um die Haltbarkeit des Motors und da gibt es bisher noch keine Pannenserie

Happy Birthday,
alles Gute zum ersten Jahrestag. Mit knapp 8000 Km ist Sterling gerade erst richtig eingefahren und Ihr könnt hoffentlich noch viele freudvolle Kilometer genießen.

Vor allem werde ich, und gaaanz viele hier weitere Berichte genussvoll von Euch lesen wollen.