Beiträge von marco.t

Ist es erkennbar, ob der Verschleißkontakt angeschlagen hat?

Ich habe die Beläge nun zum dritten mal gewechselt (61000 Km) und meine auf dem noch ersten Verschleißmelder keine eindeutigen Spuren gesehen zu haben. Nach dem Wechsel ist mir erst die Aufforderung zum Service aufgefallen (in 3600 Km oder so)

Ein Reset war nicht erfolgreich.

Finde es verwerflich, dass hier nur der allgemeine Aufruf zum Service erfolgt. Der allgemeine Kunde wird sich in meinem Fall evt. Denken, ach in 2 Monaten sind eh die 2 Jahren rum, dass wird der Karren wohl meinen.
Welche Aufforderung gemeint ist, erfordert die gezielte Suche.

Habe nun Ferodo DS Performance Beläge verbaut. Leider hat der der Kit keinerlei Zubehör, wobei sich die Beschaffung der Führungs-/Ferderbleche als schwierig erweist. Habe diese aufgrund der geringen Laufleistung der vorherigen Beläge daher nicht erneuert.

Nach einem Perfektionstraining auf dem Sachsenring (inkl etwa 1Std freien Fahrens) bin ich sehr zufrieden.
Druckpunkt und Ansprechverhalten sind deutlich besser, auch gab es keine thermische Probleme, auch bei gut 70° Reifentemperatur.

Blöd ist nur, dass der Wagen nun Anzeigt in 2000 Km Service. Leider habe ich zu spät geschaut was er will.
"Bremsbelag wechsel" Dummerweise habe ich den Fühler nicht getauscht.

Bruno, das klingt jetzt schon fast wie eine Warnung.

@FilthyJelly
Prinzipiell gehst Du immer ein Risiko ein, wenn Du dem Motor die max. Leistung abrufst. Mit Unvernuft bekommst Du jedes Triebwerk kaputt. Im Falle des Falles wird auch bei einem Serienmotor das Steuergerät ausgelesen, worin sehr viele Daten über Fahrverhalten, Drehzahlnutzung u.ä. hinterlegt sind und nach der Garantiezeit dann so oder so es mit Kulanz schwierig wird.

Wenn Du den Wagen "normal" nutzt hin und wieder mal einige Spasskilometer einlegst, danach Abkühlphase beachtest wirst Du sehr lange Freude an ein Fahrzeug haben, welches Leistungsgesteigert ist.
Ich selbst habe Autos mit Software und Zusatzsteuergerät gefahren. Fahre im Jahr rund 10 tkm, davon vielleicht 15% unter Ausnutzung der vollen Leistung. Bisher haben ich meine Autos immer gut 150 tkm gefahren und dann fahrbereit weiter verkauft.

Das Thema TÜV ist ein ganz wichtiges und sollte vorher abgestimmt sein. Bei einem Steuergerät ist dies in der Regel einfacher. Auch die werksseitigen Schutzeinrichtungen bleiben erhalten, anderseits birgt die Softwareoptimierung mehr Möglichkeiten.

Schau Dich hier im Bereich Tuning mal um, da gibt es noch einige Infos.

Der Fahrspass steigt auf jeden Fall enorm und es geht bestimmt nicht direkt alles kaput.

Das hast Du soweit richtig erklärt,
aber das DSC zu deaktivieren um Bremsbeläge zu schonen ? Da gibt es bestimmt zielführendere und sinnvollere Möglichkeiten.
(Bergab die Geschwindigkeit nicht mittels Tempomat einbremsen lassen, Geschwindigkeit vor der Kurve soweit reduzieren, dass kein Eingriff erforderlich wird)

Hi,

ich habe mich nach einigen Vergleichen von Produktdatenblättern für das von Dir favorisierte Motul Öl entschieden.
Wie die Daten (Sulfatasche, Viscoindex,..) im direkten Vergleich sind, habe ich auf die schnelle jetzt nicht gefunden.

Es wird bei dem Niveau der Öle aber wahrscheinlich ähnlich sein, wie ob Du bei Aral oder Shell tankst.
Wobei mich gerade schon wieder die Empfehlung von Castrol auf zweierlei Öle irritiert.

Update zu den Bonnets,
nach ein paar Kontakten wurde eine Neuverklebung vereinbahrt.

Der Folierer zeigte mir den Streifensatz. Selbst die Montageschablone ist zu kurz, sodass man halt immer noch nach oben und unten gut 3mm Spielraum hat.
Schnell darauf geeinigt, die Schablone unten anzusetzten und siehe da, Rand unten knapp 5mm und oben gut 5mm. Jep

Allerdings kam die Ernüchterung umgehend. Die Klebestreifen zur Fixierung haben den Lack angegriffen. Nach 1Stunde rumpolieren hat der Lakierer gesagt, das muss neu gemacht werden.

Also nochmal Lackieren, 10 Tage warten und dann neue Bonnets. Ende Oktober soll es dann gerichtet sein

@Niekcarfreak
Ja, ja die Holländer, was ist TÜV

Die Kombi fänd ich auch klasse.Ein Bekannter hat nach einem Autobahnunfall durch Ausscheren eines langsam Fahrrenden wegen nicht zugelassener Sportbremsbelägen die Schuldzuweisung bekommen.

Hi hatte auf Brembo (serienstandart) gewechselt und war im normalen Betrieb auch recht zufrieden.

Heute muss ich leider sagen, dass sie sich unter starker Belastung zerlegen.
Habe bei Versuchsfahrten mit häufigen Vollbremsungen (15-20 mal in ein paar Stunden) einen Belagsatz gehimmelt.

Da ich noch neue Beläge liegen hatte sofort erneuert.
Nach 3000km inkl. zwei Runden Nordschleife und 20 Minunten GP-Kurs Nürburgring sind diese komplett weg.
Die Brembos (Standard) arbeiten gut, solange sie nicht extrem belastet werden. Dann fließen sie weg.

Werde nun mal die Ferodo DS Performance mit neuen ATE Scheiben probieren

Ich finde es gut, dass Du Dir darüber gedanken machst. Lärm wird halt sehr unterschiedlich wahrgenommen.
Aber Dein cooper hat die Abgassteuerung beim Start auch schon gehabt. Und wird wohl als Stand derTechnik in vielen Autos so praktiziert.

Die Autoindustrie vertritt da eher Ihre eigenen Interessen.
Nicht falsch verstehen, ich liebe sportlichen Sound, aber manche Startprozedre können schon zu Ärgenissen führen.

Das Thema Getriebe ist so eine Geschichte.
Man mag eher das Eine oder das Andere

Bezüglich Haltbarkeit sind bisher keine Auffälligkeiten bekannt.

Für mich ist das Schaltgetriebe 1. Wahl.
Entgegen @Skipper fühle ich mich mit Schaltgetriebe spritziger motorisiert. Vorrausgesetzt man hat den richtigen Gang eingelegt, beginnt beim Gasgeben sofort eine Beschleunigung und nicht erst nach Verzögerung durch einige Bites und Bytes.
Mich nervte auch bei diversen pPobefahrten, dass beim Automatik trotz manueller Auswahl, bei voller Beschleunigung herunter geschaltet wird.

Entgegen @Andyscooper fand ich die Sperre zum Rückwärtsgang Anfangs als sehr hart und kostete mich Überwindung mit kräftigen Ruck (fast kleiner Schlag) drüber zu kommen. Das haben andere Hersteller eleganter gelöst.

Und ja es ist sehr lang Übersetzt, da bleibt in 30er Zonen tatsächlich der 2.Gang und der 4. läuft halt erst ab 60 kmh rund.

Also probieren und egal wie ihr Euch entscheidet, alles richtig gemacht