Beiträge von marco.t

Glückwunsch an die ehrgeizigen Macher dieses Forums.

Jetzt wird mir natürlich auch klar warum ich, nur um mal schnell nach dem neuestem zu schauen, immer die Zeit vergessen und noch hier und da Infos aufsaugen möchte

Bitte macht alle weiter so

Nein, nein Gero Du machst hier keinen neugierig

Klingt zumindest schon extrem spannend. Gutes gelingen bei der ersten Aufarbeitung

Mit der Webcam, einfach verrückte Idee.

Super, dass es Verrückte gibt die dann auch noch aufmerksam genug
und rechtzeitig am Start sind

hätte heute Nachmittag Zeit. Akkuschrauber geladen...und gut gefrühstückt...

Frohes schaffen

Ist es erkennbar, ob der Verschleißkontakt angeschlagen hat?

Ich habe die Beläge nun zum dritten mal gewechselt (61000 Km) und meine auf dem noch ersten Verschleißmelder keine eindeutigen Spuren gesehen zu haben. Nach dem Wechsel ist mir erst die Aufforderung zum Service aufgefallen (in 3600 Km oder so)

Ein Reset war nicht erfolgreich.

Finde es verwerflich, dass hier nur der allgemeine Aufruf zum Service erfolgt. Der allgemeine Kunde wird sich in meinem Fall evt. Denken, ach in 2 Monaten sind eh die 2 Jahren rum, dass wird der Karren wohl meinen.
Welche Aufforderung gemeint ist, erfordert die gezielte Suche.

Habe nun Ferodo DS Performance Beläge verbaut. Leider hat der der Kit keinerlei Zubehör, wobei sich die Beschaffung der Führungs-/Ferderbleche als schwierig erweist. Habe diese aufgrund der geringen Laufleistung der vorherigen Beläge daher nicht erneuert.

Nach einem Perfektionstraining auf dem Sachsenring (inkl etwa 1Std freien Fahrens) bin ich sehr zufrieden.
Druckpunkt und Ansprechverhalten sind deutlich besser, auch gab es keine thermische Probleme, auch bei gut 70° Reifentemperatur.

Blöd ist nur, dass der Wagen nun Anzeigt in 2000 Km Service. Leider habe ich zu spät geschaut was er will.
"Bremsbelag wechsel" Dummerweise habe ich den Fühler nicht getauscht.

Bruno, das klingt jetzt schon fast wie eine Warnung.

@FilthyJelly
Prinzipiell gehst Du immer ein Risiko ein, wenn Du dem Motor die max. Leistung abrufst. Mit Unvernuft bekommst Du jedes Triebwerk kaputt. Im Falle des Falles wird auch bei einem Serienmotor das Steuergerät ausgelesen, worin sehr viele Daten über Fahrverhalten, Drehzahlnutzung u.ä. hinterlegt sind und nach der Garantiezeit dann so oder so es mit Kulanz schwierig wird.

Wenn Du den Wagen "normal" nutzt hin und wieder mal einige Spasskilometer einlegst, danach Abkühlphase beachtest wirst Du sehr lange Freude an ein Fahrzeug haben, welches Leistungsgesteigert ist.
Ich selbst habe Autos mit Software und Zusatzsteuergerät gefahren. Fahre im Jahr rund 10 tkm, davon vielleicht 15% unter Ausnutzung der vollen Leistung. Bisher haben ich meine Autos immer gut 150 tkm gefahren und dann fahrbereit weiter verkauft.

Das Thema TÜV ist ein ganz wichtiges und sollte vorher abgestimmt sein. Bei einem Steuergerät ist dies in der Regel einfacher. Auch die werksseitigen Schutzeinrichtungen bleiben erhalten, anderseits birgt die Softwareoptimierung mehr Möglichkeiten.

Schau Dich hier im Bereich Tuning mal um, da gibt es noch einige Infos.

Der Fahrspass steigt auf jeden Fall enorm und es geht bestimmt nicht direkt alles kaput.

Das hast Du soweit richtig erklärt,
aber das DSC zu deaktivieren um Bremsbeläge zu schonen ? Da gibt es bestimmt zielführendere und sinnvollere Möglichkeiten.
(Bergab die Geschwindigkeit nicht mittels Tempomat einbremsen lassen, Geschwindigkeit vor der Kurve soweit reduzieren, dass kein Eingriff erforderlich wird)

Hi,

ich habe mich nach einigen Vergleichen von Produktdatenblättern für das von Dir favorisierte Motul Öl entschieden.
Wie die Daten (Sulfatasche, Viscoindex,..) im direkten Vergleich sind, habe ich auf die schnelle jetzt nicht gefunden.

Es wird bei dem Niveau der Öle aber wahrscheinlich ähnlich sein, wie ob Du bei Aral oder Shell tankst.
Wobei mich gerade schon wieder die Empfehlung von Castrol auf zweierlei Öle irritiert.

Update zu den Bonnets,
nach ein paar Kontakten wurde eine Neuverklebung vereinbahrt.

Der Folierer zeigte mir den Streifensatz. Selbst die Montageschablone ist zu kurz, sodass man halt immer noch nach oben und unten gut 3mm Spielraum hat.
Schnell darauf geeinigt, die Schablone unten anzusetzten und siehe da, Rand unten knapp 5mm und oben gut 5mm. Jep

Allerdings kam die Ernüchterung umgehend. Die Klebestreifen zur Fixierung haben den Lack angegriffen. Nach 1Stunde rumpolieren hat der Lakierer gesagt, das muss neu gemacht werden.

Also nochmal Lackieren, 10 Tage warten und dann neue Bonnets. Ende Oktober soll es dann gerichtet sein