Die Relais sitzen überwiegend hinter dem Amaturenträger und diese werden quasi geweckt und man hört die Arbeiten. Ist auch zu hören, wenn man das Auto verschlossen hat und nochmal ein kleiner Check läuft.
Genau, beim Aufschließen ertöhnen sehr ähnliche Geräusche.
Aber wieso, beim Drücken des Heckklappenöffners?
In so einem modernen Auto passieren schon sehr komische Dinge
Geplant ist keine feste Zeit.
Es soll aber so lange sein, wie der Spass stimmt.
Ohne große Zwischenfälle können es alo durch aus 10 Jahre werden. So in etwa war es bisher meist.
Mir ist aufgefallen, dass wenn das Auto verschlossen ist und dann der Griff der Heckklappe betätigt wird, irgend etwas passiert.
Es klingt fast so, als ob im Auto (Motorraum?) etwas hochgefahren eingeschaltet wird.
Mich als "versuchter Autoeinsteiger" würde das ja noch mehr neugierig machen und gründlich alle Seite Begutachten, Schauen, und fleisig weiter Probieren. 
Das Auto bleibt natürlich verschlossen.
Da dies nur beim Betätigen des Kofferraumgriffs, nicht aber wenn die Türgriffe gezogen werden, verschließt mich jeder Sinn der Aktion.
Hat das sonst schon mal einer Beobachtet, oder eine Erklährung dazu?
Da es immer leuchtet, wenn hinten der Gurt nicht eingeklickt ist, achtet man warscheinlich auch nicht mehr darauf, wenn hinten doch mal einer da Sitzen sollte.
Bin bisher erst glückliche 1500 Km gefahren.
Dennoch reitzt der Gedanke des S-Motors immer noch.
Doch was bei gleichen Budget weglassen?
LED, Sonnenschutz und die Farbe in Rot ändern würde einen Teil Kompensieren.
Mein gesetztes Budget war eigentlich noch nicht ganz ausgeschöpft und daher hatte mich der Gedanke des S bis zur letzten Minute auch beschäftigt.
Aber (bitte keine Prügel) ich finde die Frontschürze fürchterlich.
Außerdem hatte der Vorgänger auch gut 190 PS, diese wurde vielleicht 100 Km im Jahr genutzt. Und wenn man richtig schnell unterwegs sein will, sollten es meiner Meinung schon deutlich über 300 PS sein.
Daher, alles richtig gemacht und ja ich würde ihn unter Berücksichtigung aller Gesichtspunkten wieder so bestellen. 
Muss mich auch korregieren,
ich bin zwar eher auf Umwege zum Mini gelangt bei der Suche des Minimalismus, aber die Frage lautete ja, wenn es Ihn nicht geben würde.
Dann wäre es vielleicht doch ein Polo GT Blue oder GTI geworden, wieder viel zu vernünftig.
Oder was mich gaaanz lange beschäftigt hat einen UP und dazu einen Yougtimer (Escort RS 2000, Capri 2,3, oder Alfa Gulia, Junior)
mit Sprühöl
Habe das Schaltgetriebe, bisher 1500 KM.
Prinzipiell bin ich recht zufrieden, aber himmel hoch jauchzen möchte ich dies nun auch nicht.
Der 2. Gang will sehr sauber geführt werden und geht nur mit deutlichen Kraftaufwand rein. Der Rückwärtsgang (dies ist aber neue Marotte der Industrie) will eigenlich eher reingeschlagen werden.
Lasse mich gerne belehren, aber da so mancher Japaner und natürlich auch andere Herstaller für meinen Geschmack besseres geliefert.
Habe bisher nur die Front gemacht.
Einerseits wollt ich natürlich auch erstmal sehen wie es wirklich ausschaut, andererseits gefällt mir das alumatt am Heck eigenlich ganz gut da hier kein Chrome direkt daran grenzt
Nachrüsten von härteren Federn ist aus meiner Sicht die schlechteste Wahl. Per Definition wird das Fahrwerk dann "unterdämpft" der Wagen hoppelt und verliert Grip. Je schlechter die Strasse desto schlimmer.
Das Gleiche gilt allerdings auch für die meisten adaptiven Fahrwerke, da hier nur der Dämpfer in seiner Härte verändert wird, die Feder aber unverändert bleibt. Es ist also auch nur ein erweiterter Kompromiss.
Bei volladaptiven Systemen kann der Ferderersatz (Luftkammer) durch Druckveränderung angepasst werden.
