Du meinst ein gewolltes "Rev Matching", bei dem die Elektronik beim manuellen Schaltvorgang (beim Herunterschalten) in dem kurzen Moment zwischen dem Gangwechsel die Drehzahl des Motors so anpasst, dass die Drehzahl perfekt zum niedrigen Gang passt.
Gibts so etwas beim Mini
Ja das hat der F56 mit Schaltgetriebe
??? sehr seltsam,
mir war die Tage nur noch die Idee gekommen, ob es von der Kupplung/Getriebe ein Signal gibt, welches wie beim Schalten eine Drehzahlanpassung durchführt. Quasi so, Du rollst im 3. Gang mit 50 und durch das Signal glaubt das Management Du wolltest in den 2. Schalten.
Prima dass Dich der Tesla so gut begleitet.
Über die Qualität werden immer wieder Schreckensgeschichten erzählt, aber die gibt es vereinzelt mit Sicherheit bei jedem anderen Hersteller auch.
Was mich vielmehr beeindruckt ist der Durchschnittsverbrauch, wenn man Vergleichswerte anderer Hersteller aus Zeitschriften zu sehen bekommt, liegen die in der Regel wesentlich höher.
Und ich interstelle Dir einfach, dass Du nicht mit 90 hinter dem LKW surfst.
Hans, das obige Foto ist nicht mehr aktuell traurig4.gif
Du weißt, alles hat seine Zeit und Du hast da nichts zu bereuen
Das ist in der Tat äußerst Merkwürdig.
Anderseits wurde mir im Rahmen eines Softwaretunings (in 2018) der neueste Softwarestand von BMW zuvor aufgespielt. Seitdem "hängt" das Gas, wenn beim Gaswegnehmen leicht eingelenkt wird. BMW argumentiert laut Händler mit Sicherheitsaspekt (Verminderung von Lastwechsel). Andere reden von Fehler in Abstimmung mit Rad/ Giersensoren. Leider hat bei mir Löschung vom Tuning, nochmaliges Softwareupdate bei BMW nicht mehr den Urzustand herstellen können. Tuning ist inzwischen wieder drauf und muss weiter mit dem bremsmordenen Übel leben.
Idee auch für Dich als Test, wenn ich ESP/ASR deaktiviere ist der Spuk verschwunden.
Die Türgummis sind schon ein Phänomen. Seit Anbeginn gibt es gibt es Probleme mit Lackschäden durch die Gummis. Wenn Du an den Gummis entlang fühlst, stellst Du fest, dass die Oberflächenstruktur an verschiedenen Stellen sehr unterschiedlich ist. Die Wissenschaft dazu und die damit akzeptierten Lackschäden muss man nicht verstehen.
Aber klar, erstmal beim Freundlichen nachhaken, vielleicht lässt sich in Deinem Fall die Tür z.B. nachstellen und es ist zumindest Ruhe
HI, ist natürlich nicht üblich in einem "fremden Thread" für jemanden zu antworten.
ABER hier glaube kann ich Dir schon mal schnell helfen.
Der Pirelli RFT ist mit Sicherheit nicht der griffigster Reifen. Mit einem Warmluftdruck von 2,8 bar schießt Du ihm die letzte Performance raus. Sie zu, dass Du warm unter 2,5 bar bleibst.
Ich hatte eine Box von Maxi Tuner eine Zeitlang verbaut.
Ich kann Deine Knumo Erfahrung nicht bestätigen.
Was mich störte,
den Zuwachs an Drehmoment konnte man in jeder Lage spüren, so konnte auch z.B. aus Autobahnbaustellen zügig herraus beschleunigt werden ohne großartige Gangwechsel,
aber ich hatte den Eindruck, dass sie nur während der Beschleunigungsphase spürbar mehr bringt, Endgeschwindigkeit wird ohnehin weiterhin abgeriegelt. Laut Prüfstand waren es Netto schon fast 30 PS plus.
Man wird auch eher TÜV für JCW und S finden, da dich dass für one und cooper aufgrund geringer Nachfrage nicht wirklich rechnet.
ich werfe das Thema Zusatzsteuergerät in den Raum, diese führen auch zu deutlichen Leistungsgewinnen und gibt es oftmals mit TÜV. Frag z.B mal bei Maxi Tuner oder bhp (die haben auch in NRW Servicepartner) nach
Nachdem das mit dem Prüfstand mehr oder weniger geklärt ist.
(bei da steht das Auto während der Abstimmung auf der Rolle, bei Gigamot wird standardmäßig zum Abschluss eine Isoteric-Messung angeboten)
Bei dynamik automotive lohnt es sich wegen TÜV nach zu fragen. Sie haben auch schon für cooper TÜV gemacht, oder können ggf vermitteln.
Mehr hatte im übrigen Gigamot bei mir über ein Jahr lang auch nicht hinbekommen, obwohl es zuvor abgesprochen war. Eintragung blieb bis heute offen, musste mich umorientieren.
