Beiträge von marco.t

Zitat von Herr_von_JCW

Auf was muss ich denn achten und was genau fängt man mit den Angaben an Danke

Zunächst geht es erstmal um die Erfassung der unterschiedlichen Stabis.

Wenn jemand an der Performance seines Modells arbeiten möchte, kann er die Daten mit ins Kalkühl ziehen.
Z.B. fährt jemand ein Standardfahrwerk, rüstet evt mit recht sportlichen Reifen nach, hat evt auch Federn nachgerüstet, wundert sich aber über sehr starke Rollbewegungen oder Lastwechselreaktionen.
Für den Versierten gibt es einige Möglichkeiten. Es muss nicht immer alles härter werden.

Es geht ja nicht nur darum, den sportlichen Ergeiz zu rechtfertigen.
Vielmehr weiss ein noch so intelligentes Auto nicht was sich vor ihm abspielt und was dazu im Kopf des Fahrers vor sich geht.

Zitat von maximini

Gibt es eigentlich einen Grund warum das Motoröl in den Werkstätten das 5-fache kostet wie in diversen Onlineshops?

Amazon:
5,90 / Liter
http://www.amazon.de/dp/B007TR…9SFK&childASIN=B007TR9SFK

selbes Öl MINI Werkstatt:
EUR 23,90 + MWST / Liter

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Zitat von HASR60

Profit(gier)?
Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass der 5,90 EUR für den Liter zahlt? 1000% Marge ist doch das Mindeste, was man zum Überleben braucht...

Die Gier geht mittlerweile soweit, dass Dank der individuellen Serviceintervallen es Hersteller gibt, die Autos bei normaler Beaspruchung schon vor 10000 Km zum Ölwechsel ruft (schaut z.B. mal in Hondaforen)

Leider hat erst Diethard den Weg in die Garage gefunden. Ok das Wetter lädt nun auch nicht wirklich ein. Aber bei dem ein oder anderen, steht das gute Stück trocken in Garage und darf auf besseres Wetter hoffen.

Vielleicht können unsere Meisterschrauber ja mal Maße einbringen, wenn sie ein Auto auf der Bühne haben.

@Maxi-Tuner, @MG-Performance, @Gigamot @Logan5

Bitte Modell und Art des Fahrwerkes

Zitat von JCWler

War es die Sportautomatik im S? Denn wenn du bei dieser den Wählhebel nach Links in den Manuellen Modus schiebst, dann schaltet der Automat Nischt wenn du nicht willst Der bleibt auch im Begrenzer hängen

Ja, war eine Sportautomatik. Und ja sie hat im manualen Modus zurückgeschaltet. Der Verkäufer faselte dann etwas von "Kickdown" gegeben.
Das habe ich das letzte mal vor etwa 20 Jahren gehöhrt.

Aber es wurde an anderer Stelle erklährt, dass man im sport Modus es so konfigurieren kann, dass es nicht schatet, danke.

Es ist ja immer eine Frage des persönlichen Gescmacks, aber mir kommt sobald kein automatisiertes Getriebe, o.ä. ins Auto.

Gestern erst wieder typische Situation durchfahren.
Ich rolle ganz gemächlich im 5.Gang durchs Örtchen und freue mich auf den Ortsausgang (jaaa, war etwas über 50 ), als ein zuvorkommender Verkehrsteilnehmer vor mir auf die Strasse biegt. Platz genug und sein gutes Recht, dass dieser lieber etwas unter der erlaubten Geschwindigkeit rollt und auch etwas abgelenkt wirkt soll mich nicht beeinträchtigen.
Also nach vorn geschaut, gleich ist Ortsausgang, 1,2,3 Autos grooooße Lücke, 3. Welle drauf (aus der 5.). 3,2,1 und mit leichtem Druck auf das rechte Pedal vorbei und den 4. eingelegt (bei knapp 90). Nach gut 300 m die schön gezogene Rechts/Linkspassage einrollen lassen und unter leichten Zug herraus. Am Ausgang bei wieder gut 90 den 6. rein (vom 4.) und ganz entspannt weiter übers Land gecruist.

Wie hätte sich mit der Automatik und Drivemode angefühlt? (Habs mit einem S an gleicher Stelle erfahren und war entsetzt)

Rolle durchs Örtchen, ein Verkehrsteilnehmer stört meinen fluss,
gehe in den manualen Modus und wähle die 3. Stufe vor, dass geht ja noch schnell und ist irgendwie eine gewohnte Bewegung.
Dann die Lücke und Gas, aber irgendwie zieht der Gute nicht richtig, ach ja der green Modus bremst ein wenig. Nun liegt Vollgas an (und die Beschleunigung würde auch ausreichen), ein Ruck geht durch den Wagen und die Automatik meint im manuellen Modus doch zurückschalten zu müssen. Nun gut, geht auch schneller vorbei. Wieder im aut.Modus auf die vollgende Kombination wie gehabt zurollen, und was der Automat? Bei 90 kann doch schon die 5. Stufe rein, leider ist nun nicht so ein leichtfüßiger Zug durch die Kurven gegeben, aber lieber nicht mehr Gas, sonst gehts mit Ruck wieder eine Stufe zurück.
Naja, wenn es wieder geradeaus läuft wird auch der Automat bei gleichbleibender Geschwindigkeit die 6.Stufe finden.

Es ist vielleicht etwas ungerecht, und ja dann fahr nicht im green Modus. Aber ich rolle meist entspannt daher, und von einem Moment auf den anderen ändert sich die Situation, und für einen Augenblick kommt der Schum,äh besser Vettel in mit durch

Dann drücke ich ganz fest die Daumen, dass es das Gehäuse ist. Mit Glück ist doch noch nichts passiert, ansonsten sollte Mini in der Pflicht stehen.

Hoffentlich geht es Dir gut aus und bist nicht gleich von Mini bedient.

Hi,
der Weg zum Freundlichen hat auch keine Antworten gebracht,

Also, selfmade Methode.

An der Vorderachse ganz einfach, Vorderrad leicht einschlagen und hinter dem Rad durch den Stabi mit Messschieber messen.

cooper normales Fahrwerk 19 mm

Vielleicht können ein paar verdächtige weitere Maße ergänzen.
@vorsommer für standart s
@UnionChuck, @Eisschokolade, @choenig für sportliche Abstimmung
@Apona, @KHD für works

An der Hinterachse habe ich bei mir so keinen sehen können

Ohne jemanden vorgreifen zu wollen, Domstrebe war zwar nicht das Thema, gehöhrt aber natürlich irgendwie dazu.

Tatsache ist natürlich, das die Hersteller von Model zu Model die Torsionssteifigkeit drastisch erhöhen. Damit wird der nachträgliche Einbau einer Domstrebe immer uneffektiver. Schaden wird es natürlich auch nicht.
Aber im Ernst, wieviel wird das Aluröhrchen, welches noch leicht gewinkelt ist bringen können. (warscheinlich kann man das Röhrchen übers Knie verbiegen)
Domstrebe.JPG

Zitat von TouchS

Andere Stabis sollte man erst dann verbauen, wenn man mit anderen Maßnahmen wie
Achsgeometrie, Luftdruck, Reifen, Rädern, Fahrwerk usw. nicht mehr weiterkommt.
Wenn man Stabis verbaut sollte man wissen was man tut. Wie, welcher Stabi wo,
wirkt ! und welche Auswirkungen er aufs Fahrwerk hat. Stabis haben bei Geradeausfahrt auf unebener Fahrbahn ggf. auch deutliche Nachteile. BMW entkoppelt Sie deshalb bei einigen Modellen bei Geradeausfahrt..... Je nach Problemstellung macht es manchesmal auch Sinn diese schwächer zu machen....

Hier sieht man sehr oft Umbauten nach dem Motto viel hilft viel. Das ist aber nicht
so. Spaß macht das dann dem Hersteller und dem Verkäufer, der Fahrspaß leidet
darunter....

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Klar sollte derjenige der sich mit Veränderungen in der Richtung auseinader setzt ein wenig auskennen.
Da z.B manch einer ein heftiges Eindrehen in die Kurve beimgleichzeitigen Bremsen bemerkt hat, macht ein Überlegung in der Sache durchaus Sinn. Viele andere Details Vorspur an der Hinterachse, Ausfederbegrenzung, Sturzwerte lassen sich gar nicht oder nur begrenzt verstellen.

Daher möchte ich gerne mit den Daten einfach eine weitere Möglichkeit in den Raum stellen.