Felix,
ich mache schon viel selber, aber Bremsflüssigkeit lasse ich machen. Alleine auf dem Hof ist das fast nicht zu stemmen.
Kostet bei Autofit u.ä. etwa 35.-
Ich mache das nur Zeitabhängig (alle 2 Jahre)
Bremsbeläge und Scheiben wenn verschlissen, oder einfach neu soll, ist dass schnell selbst gemacht
hast Du nur den Rückstellknopf gedrück gehalten?
Du musst Rückstellknopf drücken und gedrückt halten
Dann Startknopf betätigen (ohne Kupplung zu treten)
wenn Du weiterhin Rückstellknopf gedrückt hälst, kommt auf einmal das Menu.
Dann wie weiter vorne beschrieben Adition der letzen 7 (?) Zahlen der Fahrgestellnummer unter Punkt 10 eingeben.
Dies machst Du durch immer wieder Drücken des Reset
Dann öffnet sich das Menu
und bei Punkt 14 stehen die Temperaturen
Es geht wirklich schnell und einfach 
Stimmt, aber in einem anderen Thema war es umgekehrt.
Gerade in BMW Forum gefunden:
Wie errechnet sich der Korrekturfaktor?
Ganz einfach: Realer Verbrauch x eingestellter Korrekturfaktor im BC : Angezeigter Verbrauch = Korrekturfaktor
Beispiel: BC zeigt einen Verbrauch von 5,0l/100Km an. Realer Verbrauch
ist aber 5,4L/100Km. Korrekturfaktor im Geheimmenü steht auf 1000.
Berechnung: (5,4x1000):5,0 = 1080
Ich kann in einiger Zeit genaues sagen, habe diese Woche erst bei zu geringer Anzeige einen Faktor von 1,035 eingestellt.
Wenn die Differenz größer wird, dann war es eben falsch und muss auf 0,966 ändern. 
nein. Ein paar Seiten vorher hat jemand eine Gleichung dafür geschrieben.
Angezeigter Verbrauch x 1000 / errechneter Verbrauch = Korrekturfaktor
Am besten notierst du nach jedem tanken die gefahrenen Kilometer und den durchschnittlichen Verbrauch lt. Anzeige. Dann Nullstellen du beide und berechnet den tatsächlichen Verbrauch und mit den beiden kannst du dann mit Hilfe der Gleichung den Korrekturfaktor berechnen. Der ist oft ziemlich abweichend. Deshalb das Mittel aus mehreren Bons
An anderer Stelle wurde die Gleichung anderherum dargestellt.
Sprich errechneter Verbrauch / angezeigter Verbrauch
Also ich würde neuen Motor immer mit Kusshand nehmen,
je mehr Kilometer ich vorher geschrubt habe umso lieber....
Hi,
ist dies tatsächlich ausschließlich im 3. Gang?
Es ist natürlich zumindest für mich (mit meinem bescheidenen Equitment) das Geräusch genau zu erodieren, aber mein erster Gedanke war Fremdluft ziehen.
Da es nur im Dritten ist, bleibt aber eigentlich nur das Getriebe, oder alles was unmittelbar daran hängt. Daher auch mal ganz entwegen in den Bereich der Kurbelwellenlagerthematik suchen.
Auf jeden Fall mehr als ätzend.
Ohne alle Details zu kennen,
Engpässe in der Produktion zeichnen sich meist eher ab und der Freundliche hätte sich melden können.
So aber hat, so wie Du es in den Raum stellst, vielleicht nur Dein Freundlicher einen Engpass.....
Das klingt ja ähnlich wie bei mirabelle.
Sein Auto wurde statusmäßig schön geführt, nur ist es offensichtlich nie gebaut worden.
Es wurde, wenn ich mich richtig erinnere eine komplette Neubestellung.
Es ist nun etwas Zeit vergangen, gibt es was neues?
Einige dürften darauf brennen, zu wissen, ob und was für techn. Fehler ausschlaggebend für solch Abweichungen sein können.
Ich kenne selbst einen Fall (Civic Type R), da war der Sensor der Ansaugluft defekt. Endleistung wurd nicht ganz erreicht und der Verbrauch war deutlich zu hoch.
Heute für cooper aus 11/2014 nachgefragt.
Kein Handlungsbedarf
