Beiträge von marco.t

Mein Fuzzy liegt immer leicht im Plus. Trotz blöder Kurzstrecken und gelegentlicher Tempoausflüge.
Einzig jede Runde Nordschleife hat direkt einen Tausender abgezogen

Also in meinem Serviceheft (DIN A 5 karriert) stehen Dinge, die werden auch von keiner Elektronik erfasst, oder abgespeichert.

Habe heute erst Reifen gewechselt und alle Profiltiefen sowie Bremsstärken notiert.

Noch was,

mache immer Belag und Scheibe

Felix,

ich mache schon viel selber, aber Bremsflüssigkeit lasse ich machen. Alleine auf dem Hof ist das fast nicht zu stemmen.
Kostet bei Autofit u.ä. etwa 35.-

Ich mache das nur Zeitabhängig (alle 2 Jahre)
Bremsbeläge und Scheiben wenn verschlissen, oder einfach neu soll, ist dass schnell selbst gemacht

@mini1014

hast Du nur den Rückstellknopf gedrück gehalten?

Du musst Rückstellknopf drücken und gedrückt halten
Dann Startknopf betätigen (ohne Kupplung zu treten)
wenn Du weiterhin Rückstellknopf gedrückt hälst, kommt auf einmal das Menu.

Dann wie weiter vorne beschrieben Adition der letzen 7 (?) Zahlen der Fahrgestellnummer unter Punkt 10 eingeben.
Dies machst Du durch immer wieder Drücken des Reset

Dann öffnet sich das Menu
und bei Punkt 14 stehen die Temperaturen

Es geht wirklich schnell und einfach

Stimmt, aber in einem anderen Thema war es umgekehrt.
Gerade in BMW Forum gefunden:

Wie errechnet sich der Korrekturfaktor?
Ganz einfach: Realer Verbrauch x eingestellter Korrekturfaktor im BC : Angezeigter Verbrauch = Korrekturfaktor
Beispiel: BC zeigt einen Verbrauch von 5,0l/100Km an. Realer Verbrauch
ist aber 5,4L/100Km. Korrekturfaktor im Geheimmenü steht auf 1000.
Berechnung: (5,4x1000):5,0 = 1080

Ich kann in einiger Zeit genaues sagen, habe diese Woche erst bei zu geringer Anzeige einen Faktor von 1,035 eingestellt.

Wenn die Differenz größer wird, dann war es eben falsch und muss auf 0,966 ändern.

Zitat von Emberh4wk

nein. Ein paar Seiten vorher hat jemand eine Gleichung dafür geschrieben.

Angezeigter Verbrauch x 1000 / errechneter Verbrauch = Korrekturfaktor

Am besten notierst du nach jedem tanken die gefahrenen Kilometer und den durchschnittlichen Verbrauch lt. Anzeige. Dann Nullstellen du beide und berechnet den tatsächlichen Verbrauch und mit den beiden kannst du dann mit Hilfe der Gleichung den Korrekturfaktor berechnen. Der ist oft ziemlich abweichend. Deshalb das Mittel aus mehreren Bons

An anderer Stelle wurde die Gleichung anderherum dargestellt.
Sprich errechneter Verbrauch / angezeigter Verbrauch

Also ich würde neuen Motor immer mit Kusshand nehmen,
je mehr Kilometer ich vorher geschrubt habe umso lieber....

Hi,

ist dies tatsächlich ausschließlich im 3. Gang?

Es ist natürlich zumindest für mich (mit meinem bescheidenen Equitment) das Geräusch genau zu erodieren, aber mein erster Gedanke war Fremdluft ziehen.

Da es nur im Dritten ist, bleibt aber eigentlich nur das Getriebe, oder alles was unmittelbar daran hängt. Daher auch mal ganz entwegen in den Bereich der Kurbelwellenlagerthematik suchen.

Auf jeden Fall mehr als ätzend.

Ohne alle Details zu kennen,

Engpässe in der Produktion zeichnen sich meist eher ab und der Freundliche hätte sich melden können.

So aber hat, so wie Du es in den Raum stellst, vielleicht nur Dein Freundlicher einen Engpass.....