Nach den Abstimmungen von gestern:
Am besten die Engländer verlassen die Insel und überlassen Fauna und Flora das Gebiet …
Was für ein rumgeeiere.
Die Wirtschaft und die Menschen sind die Leidtragenden
Beiträge von Feger_Michi
-
-
Der Verbrauch ist direkt auf 2,9l gesunken.
2,9l auf 10 Meilen.
Nicht schlecht -
weltweit die Zulassungskriterien erfüllt...
ja logisch, sont würde ich MINI verklagen
-
Insbesondere ein „Verkehrssicherer wäre das“
für mich nicht belegbar, wenn man die
Leuchtgrafik der neuen Leuchte(n) nicht
einmal kennt.Es geht doch nicht um die Leuchtkraft sondern um die Höhe.
Und: Ich kenne kein weiteres Fahrzeug, welches die Haupt-Bremsleuchten so tief unten sitzen hat, aber optisch dem hinterherfahrenden etwas anderes signalisiert.Optisch gesehen sehen die Bremsleuchten wie Nebelschlußleuchten aus.
Sollte das im LCI anders sein, wäre das aus meiner Sicht sicherer als zuvor. -
als das diese ein Sicherheitsrisiko darstellen.
Habe ich so nicht geschrieben und nicht gemeint!
Ich würde wetten, dass eine integrierte
Bremsleuchte schlechter (!) wahrnehmbar wäre.Bremsleuchte um ein "e" gekürzt
Zumindest würde es dem "standard" (wenn man so sagen kann) entsprechen und der "normalen" Wahrnehmung entsprechen.
-
Zudem hat ja jedes Fahrzeug die dritte Bremsleuchte, auf die ich persönlich mich eh mehr konzentriere...
Daran wird es wohl liegen, dass es beim Clubbie nicht zu einer erhöhten Anzahl an Verkehrsunfällen kommt.
Sollte die dritte aber mal ausfallen ...Wie gesagt, ich halte es für verkehrssicherer!
-
Es gab ja wohl mal ein Foto, das vermuten ließ, dass sie beim Facelift endlich in die Rückleuchten wandern.
Verkehrssicherer wäre das!
Denn: Wer vermute die Bremsleuchten schon so tief unten wie beim aktuellen Clubbie! -
Der Auspufftopf sieht noch nicht vergammelt aus
-
Soll wohl heissen: Due drehst Dich im Kreis. Im Uhrzeigersinn
Keine Ahnung, aber da es grün ist würde ich mir keine Sorgen machen.
-
Weil man am Schluss merkte das die Kupplung durch die Stossstange nicht angesteckt werden konnte.
Das klingt aber so, als ob es mit dem JCW Stossfänger ein Problem gibt (und nicht mit dem Fußsensor).
Ist der Stossfänger vom JCW weiter ausladend oder tiefer, oder warum passte die Kupplung nicht?
Was hatte Rameder denn verbaut? Westfalia?
