Schau auch mal das 2. Video an: einige Länder werden in Zukunft keine Verbrenner mehr zulassen. Was macht dann die deutsche Autoindustrie, wenn sie für diese Märkte keine Fahrzeuge anbieten können, weil sie den Trend komplett verschlafen?
Das ist für die deutsche Wirtschaft ein nicht zu unterschätzendes Argument.
Eine funktionierende Automobilindustrie war bisher einer der Garanten für Wohlstand.
Geht da was schief ...
@Caramba! Marion et All,
auch das gehört auch Zukunft der Mobilität:
Alles anzeigenAus für Fahrscheine: Luxemburg feiert kostenlosen Nahverkehr
Luxemburg (dpa) - Das war's mit den Fahrscheinen in Luxemburg. Seit Samstag heißt es einfach: Einsteigen und mitfahren. Denn Bahn, Bus und Tram sind ab jetzt im gesamten Großherzogtum kostenlos.
Luxemburg ist das erste Land der Welt, das alle öffentlichen Verkehrsmittel gratis macht - und das wird in dem kleinen Land groß gefeiert. An den Bahnhöfen ertönt Musik: Es wird gerappt, getanzt, gesungen und gerockt. Und in den Zügen und Stadtbahnen verbreiten Künstler mit Mini-Konzerten Partylaune.
Eigentlich hatte der Gratis-Transport am Sonntag (1. März) losgehen sollen. Wegen der Feiern am Samstag hatte die Regierung vor wenigen Tagen entschieden, den Start einen Tag vorzuziehen.
"Es ist ein großer Tag", sagt der luxemburgische Mobilitätsminister François Bausch (Grüne) zum Start. Mit der Umstellung auf Gratis-Transport wolle man Menschen dazu bewegen, vom Auto auf Busse und Bahn umzusteigen. "Unser Ziel ist es, bis 2025 rund 20 Prozent mehr Passagiere zu transportieren", sagt der grüne Politiker. Denn wie viele andere Städte und Länder in Europa auch leide Luxemburg unter vielen, langen Staus im Berufsverkehr.
Klar sei, dass die Umstellung auf gratis alleine nicht reiche, um Menschen in die "Öffis" zu locken. "Wir müssen den Transport so attraktiv und zuverlässig wie möglich machen, damit er eine echte Alternative darstellt." Wie geht das? Unter anderem werden die Bus- und Bahnlinien massiv ausgebaut - mehr Züge, neue Strecken, enger Takt. Satte vier Milliarden Euro werden dazu von 2018 bis 2027 allein auf der Schiene investiert. Plus 550 Millionen für die Tramstrecke in der Hauptstadt. "Urbane Räume müssen wieder den Menschen gehören, nicht den Autos", sagt der Minister.
Elisabeth Schickes aus Steinfort findet es super, dass sie jetzt kostenlos mit der Bahn fahren kann. "Zwei Euro hier, zwei Euro da. Das hat sich geläppert." Kostenfreiheit sei ein guter Anreiz, umzusteigen. Christiane Wagener aus der Hauptstadt meint dagegen, gratis hätte der ÖPNV nicht werden müssen. "Ich fand es vorher auch nicht teuer." Astrid aus Frankreich meint, dass andere Länder dem Beispiel Luxemburgs folgen könnten. "Es ist eine gute Sache."
Der kostenfreie ÖPNV, den Bausch gerne als "Sahnehäubchen auf einem multimodalen Kuchen" bezeichnet, bedeutet für den Luxemburger Staat Mehrausgaben von 41 Millionen Euro im Jahr. Multimodal meint: schlau umsteigen zwischen Auto, Bus, Bahn, Fahrrad und Carsharing, um sein Ziel zu erreichen. Hinzu kommen 16 Millionen Euro, die die Stadt Luxemburg aufbringt. Bürgermeisterin Lydie Polfer setzt auf eine "Bewusstseinsänderung" - denn die Stadt ächzt besonders unter dem Autoverkehr.
Die Hauptstadt mache nur zwei Prozent der Gesamtfläche des Landes mit seinen rund 620.000 Einwohner aus, sagt sie. Ein Prozent davon seien Grünflächen - auf dem anderen Prozent lebten 20 Prozent der Einwohner des Landes. Und dort würden auch 40 Prozent der Arbeitsplätze liegen. Das erkläre, warum jeden Tag Zigtausende Pendler in die Stadt kämen. Bis 2030 sollen nur noch Elektrobusse unterwegs sein.
Die neue Mobilitätsstrategie ist auch eine Reaktion auf die große Zahl der Grenzpendler. Täglich kommen rund 220.000 Menschen aus Frankreich, Belgien und Deutschland nach Luxemburg zur Arbeit. Auch sie profitieren von dem Gratis-Transport: Sie müssten ihre Tickets nur noch bis zur luxemburgische Grenze kaufen. Die 1. Klasse der Bahn bleibt kostenpflichtig.
Minister Bausch sieht Luxemburg als "Laboratorium" für Verkehrsprobleme im 21. Jahrhundert. Nach Ansicht des Deutschen Städte- und Gemeindebundes kann das zweitkleinste Land der EU auch Modell für deutsche Städte und Regionen sein - um mehr Menschen in den ÖPNV zu bringen. Entscheidend sei nicht die Kostenfreiheit, sondern der Umbau des Verkehrsraumes, der Ausbau der Angebote und die Verbesserung der Qualität, sagt Sprecher Alexander Handschuh.
"Wir brauchen einen Masterplan Verkehrswende." Für Städte, die für die Bürger gemacht seien und die Vorrang einräumen für Radverkehr, für Fußgängerverkehr und für ÖPNV. Bund, Länder und Kommunen müssten da "ein bisschen mehr Entschlossenheit an den Tag legen", sagte er in Berlin. Natürlich könne das Modell Luxemburg nicht eins zu eins übertragen werden. "Aber so weit wie Luxemburg sehe ich im Moment keine Region", sagte Handschuh.
"Das Interesse weltweit ist riesig", sagt Bausch zum Gratis-Verkehr. Die Party geht das ganze Wochenende weiter. Am Samstagabend sollte im neuen Betriebshof der Tram auf dem Kirchberg eine Party mit DJs steigen. Und am Sonntag wird im Stadtzentrum gefeiert.
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Aber bis wir uns das leisten können ... ganz im Gegenteil .. bei der Bahn könnte ich morgen als Zugbegleiter anfangen …
Gruß
Michael
Da sag ich nur: Rosenheim B15 - Landshut - Regensburg (oder auf der Hinfahrt umgekehrt) - dann bleiben die Münchner im selber gemachten Stau stecken
Ach so: Die Warnung kommt für mich viel zu spät - hat doch jeder schon seinen Urlaub gebucht 
Übersicht der Wirkunsgrade: Erklärt vielleicht warum so wenig auf Wasserstoff gesetzt wird
Quelle und mehr zum Thema findet Ihr hier: klick
Es bleibt spannend.
Ich sag nur: NOKIA
Wären die mal bei Ihren Gummistiefeln geblieben 
Aber im Ernst:
In Deutschland hing mal jeder fünfte Arbeitsplatz am Automobil (Hersteller, Zulieferer und deren Zulieferer). Hier versagt ein ganzer Industriezweig.
Und der sorgte für einen Großteil von Wohlstand in diesem Land.
Klimawandel hin oder her: Die Mobilität wird (muß) sich ändern. Und es wäre besser, wenn wir wieder zu den Leadern aufsteigen und nicht Follower bleiben!
Genau mein Credo: Die einstige Vorzeigeindustrie in D ist nicht gut gerüstet und wird vorgeführt. Nicht nur von Tesla - auch von den Chinesischen Herstellern.
Aber lest selbst:
Alles anzeigenKann schon sein, dass so ein Elektroauto technisch viel einfacher zu bauen ist, als ein Fahrzeug mit hochkomplexem Euro-6-Diesel. Die etablierten Autobauer kriegen ihre Elektroautos dennoch kaum auf die Straße. Das ist natürlich ärgerlich. Und teuer. In erster Linie aber eine Blamage, findet Digital-Chefredakteur Jochen Knecht.
Was haben wir gelacht, als Tesla sein Model 3 nicht in großen Stückzahlen gebaut bekam und Firmengründer Elon Musk in der Gigafactory campierte, um die Probleme persönlich zu lösen. Heute wird noch immer gelacht. Bei Tesla. Nicht über. Denn während Tesla Rekordzahlen meldet, blamiert sich fast die gesamte versammelte Autobauer-Elite gerade bis auf die Knochen. Weil die jetzt ihrerseits ihre neuen Elektromodelle nicht auf die Straße bekommt. Audi und Jaguar fehlen die Akkus, BMW braucht nach dem Nischen-i3 insgesamt noch ein bisschen und VW kämpft mit der Software für den ID.3.
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Gruß
Michael
Wenn einem etwas lieb und wichtig ist, ist Geld nur Papier und Metall.
Jedes Hobby verschlingt mehr Geld als man anfangs dachte.
Wenn jedoch der Spaß stimmt und daher daheim gute Laune herrscht, was soll dann der Partner dazu sagen?
Beim Thema Mobilität der Zukunft geht es ja nicht nur darum dass die deutsche Automobil Industrie offensichtlich die einstige Führungsposition im Bereich abgegeben hat, es geht ja auch um das Thema Klimawandel und die Frage ob das nun ein ganz normales auf und ab zwischen Eiszeiten und Warmzeiten ist, oder ob der Klimawandel von Menschen gemacht bzw. beschleunigt wird.
Wie findet man jedoch vertrauenswürdige Quellen respektive welchen Statements kann man glauben schenken?
Im Magazin "jetzt" ein Partner der "SZ" ist eine interessante undercover Story zu lesen:
https://www.jetzt.de/politik/z…meinung-beeinflussen-will
