Beiträge von Feger_Michi

Cabrio:

Ich seh das ähnlich wie Yoshi:
Entweder Hersteller bauen Kleinwagen für die täglichen Besorgungen (Smart, Zoe, ..) oder erst mal die dicken Fische. So können Erfahrungen gesammelt und die zahlungskräftige Kundschaft angelockt werden.
Der nächste Schritt sind dann die Fahrzeuge für Otto Normalverbraucher als Ersatz für den daily Driver.
Und da stehen u.a. Reichweite und Zuladung im Vordergrund.

Das Thema Cabrio braucht zusätzliche technische Versteifungen, welche dann vermutlich die Akku-Kapazitäten platzbedingt verkleinern und mit dem schlechten cw Wert beim offenfahren wird die Reichweite zu klein - zumindest beim MINI SE könnte ich mir da gut vorstellen.

Ich denke auch nicht, dass es ein Taycan Cabrio geben wird - vielleicht später mal ein 911er Cabrio in elektrisch, oder ein großes Benz oder Tesla Cabrio.
Solange die Batterien nicht kleiner bei größerer Kapazität werden sehen ich keine Chancen für ein MINI Cabrio ...

Zitat von Carl

Um mal wieder auf den Punkt zu kommen !

In Wahrheit viel schlimmer!
X-MAS-Panne.jpg
Quelle: USA: Fliegender Weihnachtsmann bleibt in Stromleitungen hängen (msn.com)

Wir sollten einfach den Strom abschaffen, dann brauchen wir weder Leitungen noch Windräder

Dazu sag ich nur: Toyota - nichts ist unmöglich

Zitat von YOSHI24

So lange hatte ich noch kein Auto ...

ich bald

Hi,

ich hab grade mal auf den Seiten von CEP nachgesehen:

Stuttgart

Stuttgart.JPG
Köln
Koeln.JPG

Die Stuttgarter H2 Station hat einen ähnlich großen Speicher wie die neue in Köln aus dem Video von weiter vorne

Von Linde gibt es anscheinend einen eigens entwickelten Kompressor (Kyropumpe).

Kleiner Film dazu:

Drücken wir die Daumen, dass die Technologien weiter entwickelt werden.
Hier sollen deutlich mehr Fahrzeuge pro Tag betankt werden können.

Das was der ADAC bzgl. größerer Akku's schreibt

Zitat von ADAC

Ein weiterer Vorteil der größeren Batterievariante ist noch weniger bekannt: die längere Lebensdauer. Sie resultiert daraus, dass eine größere Batterie für die gleiche Laufleistung weniger Ladezyklen braucht. Das heißt: Sie altert weniger schnell als eine kleine Batterie. Beispiel: Nach 200.000 Kilometern Laufleistung hat ein Elektroauto mit 200 Kilometern Reichweite bereits mindestens 1000 Ladezyklen durchlaufen, ein Elektroauto mit größerer Batterie und 300 Kilometern Reichweite nur 670 Ladezyklen. Und das ist ein enormer Unterschied.

war mein Gedanke beim Kauf der größeren Batterie für unseren neuen daily Driver.

Und: Auch wenn das PV Überschußladen den Akku nicht bis zu 80% geladen hat, habe ich für die Kurzstrecke vermutlich immer genug Ladung im Akku.

@Spedi

Ja, bitte frag mal nach.
Der Druck muss auf jeden Fall vor dem neuen Tankvorgang auf 700bar (für PKW) aufgebaut werden.
Und das scheint noch so rund 30 Minuten zu dauern.
Wäre natürlich super, wenn das mittlerweile schneller geht.

Zitat von Spedi

Nachdem dort ja ein großer Tank ist, wird es wohl keine halbe Stunde dauern.

Pressemitteilung: https://de.total.com/de/neue-wasserstofftankstelle-koln

Der große Tank reicht grade mal für 90 Fahrzeugbetankungen und hat garantiert keine 700 bar.

Zitat von YOSHI24

der Tesla mit den gerissenen Bremsscheiben letztens

ich hab den nur mal für ein Wochenende Pässe räubern ausgeliehen gehabt ...

Zitat von Logan5

Für mich, der von Cabrio-Koffern lebt, wird es allerdings eine schwere Zeit bis dahin.

Dabei hat jetzt irgendwer wieder strahlend von Deinen Koffern bei mir im Forum berichtet!

Reifen: Also auf meinem Cabrio halten die an der HA maximal eine Saison ... das sind dann grade mal 5-8 tsd. drauf ....