Gutes Preis/Leistungsverhältnis ohne Schnickschnack https://shop.tesla.com/de_de/product/gen-3-wall-connector
Beiträge von [headcrash]
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Ich bin mehr als zufrieden und kann mir im Moment kein anderes Fahrzeug/Marke mehr vorstellen. Auch nach drei Jahren steige ich immer noch mit einem breiten Grinsen ins Auto und freu mich über jede Fahrt.
Ich bin allerdings auch zum einen ein Techniknerd und finde die Software spektakulär gut, mag extrem den reduzierten Innenraum und kann mit den definitiv vorhandenen Schwächen gut leben.
Preis/Leistungssieger sind sie auf jeden Fall und gerade bei Akku und Effizienz absolut führend. Ich hab seit März 2022 mit dem LR 40.000 km zurückgelegt mit großem Langstreckenanteil auf der Autobahn und hab einen Durchschnittsverbrauch von 179 Wh/km. Dabei bin ich auf der Autobahn meist mit 135 km/h unterwegs und lass es zwischendurch auch gerne mal krachen, wenn es mich packt.
Die mittlerweile verbauten LFP-Akkus von BYD (beim Model Y) sind auch richtig gut von der Ladekurve, nur im Winter dauert es immer noch länger, wenn der Akku nicht richtig warm ist
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wurde wieder mal Zeit für einen weiteren geplanten Umbau, Projekt dunkler Dachhimmel erfolgreich abgeschlossen, https://eriksgarage.com/ ist absolut empfehlenswert
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im Tesla Forum ist man von den verbauten Kunstledersitzen weniger begeistert. Im Sommer zu heiß, im Winter zu kalt.
Ich weiß ja nicht, wer man ist im TFF, ich kann aus eigener Erfahrung nach drei Jahren sagen, dass das nicht stimmt, besonders die weißen sind sowohl im Sommer als auch im Winter sehr angenehm. Dazu kommt natürlich die sehr effektive Vorklimatisierung, deshalb kenn ich da keinerlei Probleme.
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laufen die Herrschaften in allen Himmelsrichtungen davon.
ist doch schön, wenn sich in einer Behörde auch mal jemand bewegt (und jetzt verlasse ich das extrem flache Niwo ganz schnell wieder, ist nur ein Geschmacksmuster, wie der eine oder andere Spruch von Dir auf andere wirken kann)
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Ich schließe für mich daraus, dass ein Akku durchaus für 250.000 km gut ist. Ob die Jahre da eher am Akku nagen, wird die Zukunft zeigen. Zudem sollten wir uns von dem Gedanken des kompletten Ausfalls eines Akkus verabschieden. Genau wie bei einem Verbrenner sind i.d. R. nur Teile (hier dann) des Akkus betroffen. Dies telativiert die Kosten eines eventuell notwendigen Austauschs.
Degradation verläuft auch nicht linear, am Anfang verliert man mehr, das nimmt dann aber spürbar ab, 250.000 km sind also eher konservativ geschätzt.
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bitte beachten, danke
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Dann geht es in China
aus nicht mehr so nachvorne und schon wird dem Verbrenner wieder mehr Luft verschafft.
da dürfte eher der Wunsch der Vater des Gedankens sein
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wenn ich schon mal in Berlin bin, musste auch der Abstecher nach Grünheide zur Gigafactory sein
