Ich hatte das nämlich auch mal aber nachdem ich von einem Tuner eine Software aufgespielt bekommen habe. Auch 3. Zylinder. Den hat er auch komplett abgeschaltet und die MKL blinkte.
Nachdem ich den Serienfile aufgespielt habe lief alles wieder.
Jetzt habe ich einen anderen Tuningfile drauf und alles läuft ohne Probleme.
Ich habe auch alle Spulen, sowie Kerzen getauscht (hatte auch nichts geholfen).
Ich war auch ratlos. Kann ja dann eigentlich nur ein Fehler vom MSG sein.
Das V3 ist im Vergleich zum Serienfahrwerk der absolute Wahnsinn.
Fahre das V3 in Kombination mit 215/40R18 Michelin Pilot Super Sport.
Der Komfort ist gefühlsmäßig nicht schlechter geworden.
Meiner Meinung nach das beste Fahrwerk, wenn man das Fahrzeug im Alltag bewegt und ab und zu auf der Rennstrecke wegen den Verstellmöglichkeiten
Eins vorweg. Egal bei wem du das einbauen lässt das Fahrwerk muss unbedingt in eingefedertem Zustand festgezogen werden!!
@frozenblack
Welche Lager meinst du genau?
Hallo zusammen,
leider habe ich bei meinem Mini Cooper S f56 auch dieses Ruckeln/vibrieren beim beschleunigen.
Fahre ein KW V3 ( TÜV Höhe). Komischerweise tritt dieses Problem nur im 2. Gang über das komplette Drehzahlband auf (manchmal mehr manchmal weniger).
Wenn es von den Antriebswellen kommt müsste das Ruckeln dann nicht Permanent vorhanden sein?
Oder liegt es vllt. doch am Getriebe? Fahre eine 6G Sportautomatik.
Hallo zusammen,
leider habe ich bei meinem Mini Cooper S f56 auch dieses Ruckeln beim beschleunigen.
Fahre ein KW V3 ( TÜV Höhe). Komischerweise tritt dieses Problem nur im 2. Gang auf (manchmal mehr manchmal weniger).
@Rantanplan Du hattest ja gesagt das dieses Ruckeln möglicherweise vom Fahrwerk kommt, da die Antriebswelle zu kurz ist.
Müsste das Ruckeln dann nicht Permanent vorhanden.
Oder liegt es vllt. doch am Getriebe? Fahre eine 6G Sportautomatik.
Hallo Zusammen,
ich hatte Glücklicherweise die Möglichkeit mit den Herren von Eventuri auf der Essen Motor Show zu reden.
Die haben mir ganz offen gesagt das der Fokus auf dem Ansauggeräusch und den Luftstrom liegt.
Des weiteren haben Sie mir gesagt, dass das Kit ohne Software keinen spürbaren Leistungsunterschied macht.
Lediglich mit Software werden echte 8-15 PS dazu kommen (hängt aber auch vom Sprit ab).
Ich persönlich habe das Kit auch schon zu hause liegen und kann zumindest gucken was es in Kombination mit Software bringt.
Mit Stage 2 hat meiner momentan 307 PS und 425Nm mit 102 Oktan.
Für den der keine Software hat bzw. in Zukunft haben will ist das Kit völliger Schwachsinn meiner Meinung nach. Für besseren Klang 1489€ inkl. Mwst. zu zahlen finde ich dann schon sehr sportlich (aus Kevlar sogar 1800€). Da macht eher eine Remus Anlage Sinn:D
Ich werde aufjedenfall mal berichten, was das Kit mit Software bringt. Jetzt muss ich dazu sagen, dass ich von Forge Motorsport noch die Hardpipe verbaut habe (selbst die in Kombination mit einem Pipercross Luftfilter macht schon einen geilen Klang).
Hi,
du kannst das Ansaugkit bei cf-dynamics.de bestellen seit ende August.
Vorab 1489€ inkl. Mwst.:)
VG
@Passi1903
Fahre einen Mini f56 S auch mit Remus V2,HJS Downpipe sowie Forge Motorsport Harpipe.
Wenn du klanglich keinen Unterschied hörst empfehle ich Dir mal einen Pipercross Sportluftfilter zu kaufen;).(Oder Eventuri Ansaugkit--> habe ich mir jetzt bestellt. Kann gerne berichten was man damit noch an Leistung raus holen kann etc., falls Interesse besteht).
Und zum LLK: Habe einen Wagner Competition drin und vor der Softwareoptimierung habe ich keinen Unterschied gemerkt. Meiner Meinung nach macht der LLK auch nur in Kombination mit Software Sinn.
VG
Wie sieht es denn einfach mal mit einem Motortausch aus?!
