.. wieso machen wir uns hier eigentlich nen Kopp für die Entwickler?
Ideen vom Enduser werden in der Regel besser angenommen als welche die am grünen Tisch ohne praktische Erfahrung entstanden sind. 
Die Idee mit dem zweimal drücken find ich gut. Länger drücken wird das Problem nämlich nicht in allen Situationen lösen, denn wenn der Schlüssel in der Hosentasche ist und man sich setzt, drückt die Falte der Jeans länger auf den Knopf und schon ist die Tür wieder auf.
Ah auch nicht schlecht vom AH.
Beim Works ist das ein Teil, welches diese kleine Verbreiterung dran hat, also nix irgendwie geschraubt oder geklebt.
Die Radhausblende lässt sich plug and play bei allen MINIs ob One oder S anbringen.
Nein warum soll das öffnen der Splitdoors ohne vorheriges Entriegeln jetzt Serie sein?
MINI liefert ja recht viele Clubbies aus und so gross scheint das Problem nicht zu sein, denn im Verhältnis zu den Clubmans auf unseren Strassen sind es wenige Meldungen, die das Phänomen regelmäßig haben.
Meine Pebbles z.B. ist im Bezug darauf nicht so offenherzig.
Sonderaktionen für den JCW Kit
Ganz wichtig, Kit nur im Sinne von Exterieurzubehör, also Nix Leistungssteigerung und oder Klappenauspuff.
..und auf den GP3 warte ich mit Spannung
Und genau um den sollte es hier gehen.
Zu hoffen ist (und ich denke die Studie zeigt da schon einiges), wird sich der GP in der 3. Generation vom "normalen" Hatch alle One bis Cooper unterscheiden und damit hoffentlich auch die Lücke etwas besser ausfüllen, die manche aktuell sehen, nämlich weniger Eisdiele, dafür mehr Hölle.
Kleines zusätzliches Weihnachtsgeld. Nicht schlecht!
Hier findest Du die Anleitung zur Demontage der Front:
MINI F56 - How to: Demontage Stossfänger
Wenn Du die ab hast, kommst Du gut an die Clips für die Security Bar dran.
Steht wirklich gut da. der Abstand zum Radkasten ist jetzt schön gleichmäßig an allen Stellen.
