Geht auch, aber wird sicher schwieriger.
Eins ist auf jedenfall gewiss, die Anschaffungskosten bekommt man auf keinen Fall wieder rein, nicht mal annähernd.
Für mich ein Must sind die Driving Modes, auch wenn es für viele nur ne Spielerei ist, finde ich den Schalter klasse, denn damit bekommt man quasi 2 verschiedene Charaktere in einem Auto.
Göran
Hallo Oli,
das eine 8 oder gar 9Gang Automaik besser und sanfter schaltet, liegt schon in der Natur der Sache, denn je mehr Gänge vorhanden ist, umso öfter kann man in einem bestimmten Drehzahlbereich schalten, was die Zugunterbrechung nicht so stark ausgebrägt mitteilt.
Sprich wenn Du mit Deinem Schalter bei Halbgas bei 1500U/min schaltest und danach wieder bei 2500U/min ist der Moment des Schaltens als Zugunterbrechung gut zu spüren, Schaltest Du aber bei 2000U/min schon, ist der Ruck nicht so deutlich und das macht den Unterschied aus.
Davon ausgenommen ist ein Doppelkupplungsgetriebe, was direkt den nächsten Gang vorhält und damit kein Rucken entsteht.
@Zintenquirkel
Mir ging es bei den früheren Automaten auch so, dass ich dieses Rucken, wann immer man es nicht erwartet, störend fand. Auch hatte ich das Gefühl, dass man es nicht wirklich beeinflussen konnte. Das neue 8-Gang von BMW ist aber echt super. Seidenweich geht er durch die Gänge, ohne das man das Rucken wirklich merkt, außer man gibt halt richtig Gas.
Wenn die Hersteller es noch schaffen die Automaten leichter zu machen, als ein Schaltgetriebe, wird der Spritspareffekt sicher noch größer. Das Segeln, was seit Herbst letzten Jahres da ist, hilft ebenfalls deutlich und würde bei Peter sicher sehr oft genutzt, denn einen Automaten kann man nicht auskuppeln, aber genau das kann man jetzt mit der Segelfunktion.
Göran
Bestätigt das, was man auf den ersten Bildern sieht. Solange man die beiden nur von der Seite vergleicht, sind sie recht gleich und der Unterschied ist so gut wie nicht zu erkenne, aber wenn man die Breite richtig sieht im Verhältnis zum Vorgänger ist der Unterschied sehr präsent.
Göran
Gern Oli!
LED ist gerade was die Ausleuchtungssteuerung angeht deutlich flexibler als Xenon und wird in dem Bereich sicher noch einiges an Innovationen zulassen.
Eines darf man aber noch nicht vergessen, denn derzeit ist LED noch nicht so gut wie Xenon, wie einige Tests gezeigt haben. Am Ende wird es aber eine Frage der Zeit sein, bis es die bekannte Xenontechnik überholt hat.
Göran
Sehe ich auch so, denn Deutschland ist ein sehr wichtiger Markt für die Marke Mini und die Kunden hier will Mini sicher nicht verprellen, außerdem fördert es doch mehr das Interesse, als es "NEiD" und Ablehnung schafft.
Göran
Die Alus haben mir auch gleich auf den ersten Bilder gefallen. Bin mal gespannt ob die auch so ins Zubehör einfließen.
Göran
Vielleicht kommt da ja jetzt im Nachgang noch etwas, denn Werbetauglich ist das auf jedenfall.
Göran
Zur Vorstellung hinzufahren ist sicher eine Möglichkeit, aber man will es doch auch im eigenen Land erleben.
Anbei noch ein Bild des Türpanels ohne farbige Elipse:
[Blockierte Grafik: http://farm8.static.flickr.com/7421/10958539274_ab493b875f.jpg]
Göran
Naja, irgendwie stimmt es schon, denn die Optik basiert auf dem Countryman, auch wenn diese etwas anders dimensioniert ist. 
Göran
Leider gibt es auf der Mini Seite nicht so ein Technik Lexikon wie bei BMW, deswegen hier ein Auszug aus selbigem:
ZitatAlles anzeigen
LED-Technologie
Der Einsatz von LED-Technologie spart Energie und macht Ihren BMW sicherer.
Die Bremsleuchten z.B. werden schneller aktiviert, sodass der nachfolgende Verkehr früher reagieren kann.
Leuchtdioden (LED = Light Emitting Diodes) verbrauchen bis zu 50 Prozent weniger Energie als herkömmliche Glühlampen und haben eine hohe Lebensdauer. Sie fallen im Gegensatz zu einer herkömmlichen Lichtquelle nicht abrupt aus, sondern werden langsam dunkler. Ein weiterer Vorteil von Leuchtdioden ist ihre kürzere Reaktionszeit gegenüber herkömmlichen Glühlampen. Sie wandeln den Strom unmittelbar in Licht um und werden so früher wahrgenommen.
In den modernen LED-Scheinwerfern von BMW (eingesetzt zum Beispiel im BMW 6er Coupé) sorgen LEDs für eine optimale Ausleuchtung der Fahrbahn bei Abblend- oder Fernlicht: Das von Ihnen erzeugte Licht kommt dem Sonnenlicht sehr nahe und ist fürs Auge besonders angenehm. Darüber hinaus kommen Leuchtdioden je nach Modell beimTagfahrlicht, bei Bremslichtern, Blink- und Schlussleuchten zum Einsatz.
Insbesondere bei Tag kann durch den Einsatz von LEDs mit einem Bruchteil der Leistung vom gesamten Scheinwerfersystem eine gute Erkennbarkeit erzielt werden. LEDs, z.B. als Leseleuchten im Wageninneren, werfen ein optimales und zugleich besonders angenehmes Leselicht auf Bücher, Akten etc.
Quelle: BMW Lexikon
