Problem wird sein, dass die Wenigsten noch die "alten" Felgen weiter fahren, sondern sich einfach neue holen.
Gerade die Cup Spoke wird ja recht viel angeboten.
Außerdem sind Spurplatten auch nicht jedermanns Sache, da es die Achsgeometrie verändert und damit auch Einfluss aufs Fahrverhalten nimmt.
Hi,
der Ausbau ist beim Clubman nicht ganz so einfach, da recht viel abgebaut werden muss.
Hier bekommst Du einen groben Überblick:
Wireless Charging adapter ausbauen.
Du musst auf jeden Fall die Mittelkonsole rausnehmen, damit Du an die Schraube der Armlehne kommst, denn das SnapIn ist von unten mit einer Schraube befestigt, an die man nur dran kommt, wenn die Armlehne draußen ist.
3,3 sind noch ok, wenn Du nicht gerade Vmax fahren willst.
Die Druckangaben schwanken aktuell sehr stark, deswegen hab ich es bei mir so eingestellt, dass ich überwiegend die 2,8/2,6 drin hab und sollte es auf AB Etappen mal etwas wärmer im Reifen werden, dann ist es halt mal um die 3bar, was ja nicht schädlich ist.
Absolut, ein Fahrwerk muss man erfahren. Was für den einen absolut komfortabel ist kann für den Anderen schon bretthart sein.
Beim Clubman soll das Fahrwerk jetzt die 10mm tiefer sein. Muss gestehen, aufgefallen ist mir das noch nicht.
Versuch? Wozu soll so ein Versuch gut sein, oder hab ich was in den letzten Jahren nicht mitbekommen?
wir haben doch Strecken mit Geschwindigkeitsbegrenzung und welche ohne und dann auch noch welche mit variablen Tempolimits.
Also wozu einen zusätzlichen kostenpflichtigen Versuch? Daten zur Erhebung sind doch mehr als ausreichend da.
Wir waren ebenfalls mit unserem Cooper S Bj. 12/2016 beim TÜV und Wechsel der Bremsflüssigkeit und bei uns ist der Kaltstart unverändert.
Sollte da ne Aktion offen gewesen sein, dann entweder keine generelle oder aber der leisere Kaltstart liegt an was anderem.
Für viele ist die ganz rechte Spur wie Lava und nur für LKWs befahrbar.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass dieses Verhalten bei nem Tempolimit noch zunimmt.
