Beiträge von sirdrivealot

    Alles was jetzt vorgeschlagen werden könnte, wird dir nicht wirklich weiterhelfen. :)

    Letztlich weil du nur reklamieren kannst und BMW für sich untersucht und entscheidet was es sein könnte. Das unter der Annahme, das du sicher nicht auf eigene Kosten den Neueagen auf Verdacht „durchreparierst“.


    Nichts desto trotz würde ich mir an deiner Stelle nochmal einen anderen jcw suchen und eine Probefahrt machen. Nur zum Vergleich um das Verhalten deines eigenen besser einordnen zu können.

    Danke! Ja, ich denke auch, alles zu tauschen macht Sinn. Dann werde ich aber den verstärkten Lagerkäfig wahrscheinlich lassen, da meiner nicht tiefer ist. Mit den Powerflex Buchsen habe ich leider keine Erfahrung...sind das diese? https://www.powerflex-shop.com…1-F48-2er-F45-F46-1er-F40

    Nein, diese Lager wären für die Querlenker.

    Hier sind die für das Motorlager unten, auch Pendelstütze genannt.



    Aber mach dich vorher schlau wie man die einbaut. Das ist kein Plug and Play!

    Man muss zuerst die alten Gummilager rausbekommen. Meine da gibts bei YouTube aber „Schulungsmaterial“ zu.

    Wenn Motor- und Getriebelager getauscht werden (müssen), weil verschlissen, macht es Sinn die PENDELSTÜTZE auch gleich mit zu tauschen? Und den verstärkten LAGERKÄFIG von Gigamot einzubauen (Mini F56, Cooper S, ohne Tieferlegung). DANKE im Voraus!

    Meiner Ansicht nach ja. Alles gleichzeitig tauschen, fühlt sich an wie neu.

    Ohne Tieferlegung brauchst du den Lagerkäfig eigentlich nicht. Der unterstützt nur wenn du Vibrationen beim Beschleunigen durch Tieferlegung hast.

    Wenn dich die Kippbewegung des Motors in Längsrichtung stört, kannst Du ja überlegen Powerflex Buchsen zu verbauen.

    Gerade im Stau übrigens ein total nerviges Phänomen, entweder raubt einem Start/Stopp den letzten Nerv, oder das Geschüttel mindert den Spaß.


    Auf jeden Fall werde ich hier weiter berichten.


    Grüße!

    An dieser Stelle möchte ich anmerken, dass man für recht wenig Geld hier zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen kann.

    Mit dem richtigen OBD Dongle und der passenden App dazu.

    Einerseits um die SSA loszuwerden, andererseits um einfach zu wissen wie es dem Auto geht.

    Ich nutze rund alle 6 Monate das Swizz Öl Gum Feed für alle Türdichtungen.

    Das funktioniert auch wunderbar bei Vereisung.

    Da ich aber eine Garage habe, geht es bei mir aber nur bedingt um Vereisung. Ich möchte damit die Gummis so geschmeidig wie möglich halten. Ist also eher ein Thema der Konservierung zwecks Langlebigkeit.

    Bei einem Leasingauto würde ich mir die Mühe allerdings nur dann machen, wenn mir im Winter die Türen zufrieren.