Beiträge von Pietsprock

Monatsmemo März 2021

Kilometerstand am 31.03.2021: 579.345

gefahrene Kilometer im März: 9.345

gefahrene Kilometer gesamt 2021: 24.720

Verbrauch: 2,9440 Liter auf 100 KM

Kosten 2021: 1.371 €---> davon 0 € Wertminderung

Gesamtkosten: 72.813 € ---> davon 30.350 € Wertminderung

Kosten pro KM 2021: 5,5 Cent
Gesamtkosten pro KM: 12,6 Cent

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Zielereichungsgrad:

Ziel 1 - 1.000.000 KM --- noch 420.655 KM

Ziel 2 - 3,00 Liter --- Ziel erreicht nach 107.753 Kilometern --- neues Verbrauchsziel 2,95 --> erreicht nach 554.600 Kilometern

Ziel 3 - 20 Cent --- erreicht --- 15 Cent —- erreicht —- neues Ziel: 11 Cent

Ziel 4 - 1.400 Kilometer pro Tankfüllung

Zusätzlich habe ich mit dem MINI-Vorgänger im März 235 Kilometer zurückgelegt (2021 gesamt: 810 Kilometer)

Grüße
Peter

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... da fehlen noch 200.000

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Etwas OT

Patenkindspapa @Lutzsch ist gestern entspannt mit seinem Tesla gerollt... 9,1 Verbrauch und dadurch Restreichweite von 750 Kilometern

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Fünfhundertfünfundsiebzigtausend! Wie bei vollen Fünfundzwanzigtausendern für mich üblich, ging es nach Dresden, wo ich mit dem MINI bisher 22. Mal gewesen bin - bei jedem 25.000er mit Ausnahme der vollen Hunderttausender und coronabedingt bei 550.000, wo es als „Ersatzziel“ zum Kölner Dom ging.

Einfahrtour - 25.000 - 50.000 - 75.000 - 125.000 - 150.000 - Patenkind-Taufe - 175.000 - 225.000 - 250.000 - 275.000 - 325.000 - 4. Jahrestag - 350.000 - 375.000 - 400.000 - 425.000 - MINI-Treffen 2019 - 450.000 - 475.000 - 525.000 - 575.000

Seit 8 Monaten war es der erste Besuch beim Patenkind.

16.940 Liter Diesel habe ich dafür benötigt = 2,9462 Liter auf 100 Kilometer

Gut 72.150 € hat der MINI bisher gekostet - davon 30.350 € Wertverlust - und liegt somit bei 12,55 Cent pro Kilometer.

Bis zum vollen Hunderttausender ist es nun nicht mehr weit... voraussichtlich in 3 Monaten am 7. Jahrestag.

Grüße und schönes Wochenende
Peter

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Morgen geht’s dann nach Dresden zum Patenkind...

Aufmerksame Leser wissen, was dort ansteht

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@Logan5 bitte nicht mich fragen, wie in München Entscheidungen getroffen werden.

Fakt ist, dass seit 2004 (das Cabrio kam 2 Jahre nach dem Start als NewMINI) in guten Jahren um 45.000 Cabrios abgesetzt wurden, in 2020 waren es noch 22.200 Stück.

Der Clubman hatte zu Beginn der F-Generation gut 67.000 Stück und in 2020 noch 28.600.

MINI ist zudem nicht der einzige Hersteller, der sich vom Cabrio verabschiedet.

Zitat von Logan5

Also ich sehe hier ein gerade erst vorgestelltes Cabrio...
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Von der aktuellen Generation ist ja auch nicht die Rede... zudem ist das kein „gerade erst vorgestelltes Cabrio“, sondern das Facelift der 3. Generation.

BMW / MINI hat angekündigt, dass es ab 2023/2024 mit der nächsten Generation kein Cabrio und keinen Clubman mehr geben wird. Zudem wird die nächste Generation auch die letzte sein, die noch mit Verbrennern angeboten wird. Danach, ab 2030, wird MINI nur noch elektrisch betrieben auf dem Markt sein.

Zitat von Logan5

Hat MINI ja schon mal gemacht. Generell neigt MINI zur Nische in der Nische. Countryman -> Paceman, Roadster + Roadster Coupé, etc.Mein zweisitziger Lieferwagen (Clubvan) war auch ein Nischenprodukt. Zudem haben Hersteller gerne ein Produkt, dass etwas "Glamour" auf die "normalen" Produkte abfärbt, aber nicht unbedingt Gewinne einfährt.
Bei Audi der R8, bei Mercedes der AMG GT, bei BMW der i8.

Diese Zeiten sind bei MINI grundsätzlich vorbei! Die Marke hat Gewinne mit jedem Modell einzufahren. Ein Modell, dass die Kriterien nicht erfüllt, wird eleminiert - siehe Clubman und Cabrio.

Hätte jemals jemand gedacht, dass diese beiden Modelle aus dem Fertigungsprogramm fliegen? NEIN...

Die Vorgaben von BMW in München sind knallhart und danach werden die Entscheidungen getroffen. Nette Prototypen ja, die auch mal Technikträger sein können, aber es geht nichts in Serie, was keine Gewinnaussichten hat.

Und ernsthaft, der Roadster ist schick, aber weit von Volumenmodell entfernt.

Gruß
Peter

Meiner Meinung nach wird der Roadster nicht kommen.

MINI ist bereits einmal auf den prognostizierten Ansturm auf Roadster und Coupé „reingefallen“, die sich neben dem Paceman zu absoluten Ladenhütern entwickelten und letztlich wieder aus dem Programm genommen wurden.

MINI wird nicht in der nächsten Generation das Cabrio und den Clubman wegen zu geringer Absatzzahlen (aktuell je knapp über 20.000 Stück im Jahr weltweit) aus dem Programm nehmen, um sich einen Roadster reinzuholen, der weder zur Designsprache noch zu Volumenvoraussetzung passt.

Grüße
Peter

... beide gern gefahren

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