Beiträge von Pietsprock

@Benutzername natürlich sind für Testläufe ein paar Tropfen dadurch gegangen, aber das vernachlässige ich einfach...

Bei Abgabe am 04.08. forderte Nemo schon neuen Diesel und eigentlich lag die Tankfüllung sehr gut... gestern dann direkt zum Wiederstart getankt und bei 2,96 im Schnitt rausgekommen und somit durchaus ok...

Wer mich kennt, kann sich denken, dass ich gestern und heute einen etwas weitläufigeren Test machen musste... sozusagen vertrauensbildende Maßnahme

Das Vertrauen war nach wenigen Metern zurück und Nemo spulte die Kilometer wie gewohnt, als sei nichts gewesen, ab...

Verbrauch liegt absolut gut

E1515E88-EA7E-495E-8966-AA6416F376C1.jpeg

Nach den ersten 400 Kilometern steht der BC auf 2,6 - der Strecke entsprechend würde ich sagen, dass das passt... vielleicht 0,1 Liter mehr...

Bin diesbezüglich selbst überrascht...

Montag ist die Tankfüllung durch, da werden wir es sehen

... ist ja alles bereits beantwortet. Danke @Chucky101

in der Tat kommt ein Austauschmotor für mich nicht in Frage, denn wenn das Herz nicht mehr möchte, ist das Projekt beendet!

Interessanterweise ist der Motorblock des Dreizylinder-Diesels sogar teurer als der des Vierzylinder-Diesels... 8.500 € werden für den D aufgerufen, der SD liegt 500 € günstiger... aber wie gesagt, dass kommt nicht in Frage.

Entweder wär übergangsweise ein etwa dreijähriger Cooper D oder Clubman One D gekommen, oder gleich auf E gegangen.

Nun ist Nemo ja wieder aus der MINI-Clinic entlassen und ich habe ihn dann heute ein paar hundert Kilometer gefahren, um ein Gefühl zu bekommen, ob er wieder läuft wie er soll...

was soll ich sagen? Er fährt wie ein Neuwagen und somit kann ich die strahlenden Augen der Mechaniker verstehen. Da wurde wirklich gute Arbeit gemacht!

Und nun ist Nemo zurück auf der Straße

Grüße
Peter

Kosten: der ganze Spaß hat nun 7.458 € gekostet

Ich habe sämtliche Teilebelege gesehen und bei AUTODOC mal gecheckt, was da aufgerufen wird, sowie die Arbeitsstunden gerechnet und bin vor Rechnungsstellung bei 7.500 € rausgekommen...

Viel Geld natürlich, aber auf die bisher zurückgelegten Kilometer umgelegt, dann doch im Rahmen... ich kalkuliere mit 2,5 Cent pro Kilometer, was bei 526.750 Kilometern 13.170 € sind... inklusive der großen Revision jetzt bin ich bei knapp 11.500 € für Wartung und Instandsetzung, so dass Nemo diesbezüglich noch im Rahmen ist

Grüße
Peter

Zitat von Neuling

Danke Peter

Und um die Rechnung beneide ich dich jetzt nicht :trost

Es sind einige Tausender...

Text von @RW Edition

Mini F56 Cooper D

Das Meisterwerk ist vollbracht

Der kleine Mini hat bis jetzt 526TKM auf der Uhr.
Eigentlich kam er zu uns, für einen weiteren Ölwechsel und Durchsicht.
Leider haben wir ein merkwürdiges Geräusch wahrgenommen.
Daraufhin haben wir den Kettenspanner ausgebaut. Dieser kam uns in 3 Teilen entgegen.
Ein neuer Kettenspanner hat leider nicht geholfen.

Somit kamen wir zum Entschluss, dass die Steuerkette erneuert werden muss.
Bei den neuen Motoren sind es bereits 3 Ketten, dazu sind sie jetzt auf der Getriebe-Seite verbaut. Bedeutet, dass der Motor komplett raus muss und das Getriebe runter.

Somit kam alles zusammen.....

- neue Steuerketten inkl. Kit
- AGR Kühler inkl. AGR Ventil neu
- Sauganlage inkl. AGR Klappen neu
- Schwungrad inkl. Kupplung-Kit neu
- neues Öl & neues Kühlwasser
- neue Wasserpumpe
- neuer Keilriemen

Der Motor läuft wieder wie „Neu“ und nun will der Kunde die 1 Millionen Km schaffen.

Wir drücken Peter die Daumen!!!! Folgt seinem
Projekt gern auf Instagram und Facebook.

RW Edition

... fertig

823222D3-7284-49C6-9772-DA9E52EF13C9.jpeg

... heute wird es nichts mehr, was nicht tragisch ist.

Bin vorhin auf dem Weg zu einem Termin kurz dort gewesen und hab mal nach dem Stand der Dinge geschaut.

Morgen müsste es dann klappen, wenn die Wasserpumpe mitgeliefert wird. Da hab ich noch um Austausch gebeten, da diese auch schon wieder gut 200.000 drin ist und man jetzt besser dran kommt.

@furnica ein Schaltwagen

Zitat von MINI-Martin

Anscheinend bekommen jetzt alle MINI eine elektronische Feststellbremse.
Keine "normale" Handbremse mehr.

so ist es...

In einiger Zukunft wird man sagen: Erinnert ihr euch noch an diesen Stiehl zwischen den Sitzen, den man hochziehen musste?

Als Kind fand ich da immer die Benz-Lösung faszinierend, mit Trittbremse links im Fußraum und zum Lösen dann am Armaturenbrett den Knopf ziehen...

Grüße
Peter