Egal, das Ding ist mega, vor allem mit der Klappe, klingt super und 1A Quali, so von der Stange gibt’s nichts Besseres. Freu dich drauf 
Beiträge von Gatsby
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Ego ist super, 100er für mich bissl too much.
Hast ukl-l und nicht fml-2? -
Beim GP ist am Heck auch reichlich Kirmes, da geht’s noch.
Aber beim 2015er Serienwörx…da sieht das, was an den Rohren dranhängt, ziemlich verloren aus…aber jeder wie er mag
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Ein Bekannter hat 114 auf einer Ego X. Ist optisch schon ziemlich kernasi und passt so eben in die Schürze - würde er nicht nochmal so kaufen.
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ja sicher, schau Dich einfach hier im Thread um oder 3. Sonnenblende
Muss es als Ersatzteil geben, war bis 2018 (?) Serie
Ist in 2017 schon nicht mehr verbaut worden. Ich habe mir statt der Blindstopfen einen Griff gegönnt, nutzt mir persönlich mehr als die kleine Blende.
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Brems den Lack erstmal ein, eventuell wird er noch etwas dunkler, im Frühjahr kann man dann nochmals nachlegen.
Und, so schlimm finde ich es gar nicht ?
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Habe den Parkklaus nur ein paar Mal genutzt, aber halte PDC vorne für ziemlich sinnvoll, auch ohne den Parkapparillo zu nutzen immer hilfreich.
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Die Rückseite des Kennzeichens beklebe ich übrigens mit solch Moosgummi, gibt es in unterschiedlichen Stärken.
Je nach Untergrund nutze ich meist 2 mm starke Platten.
Schützt das Bauteil und vor möglichen Vibrationsgeräuschen (wobei vorne mit vier Schrauben befestigt eigentlich nicht möglich).
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Hier eine Auswahl meiner „Befestigungen“, wenn zB Klett nicht möglich ist.
Ich halte eine saubere Befestigung der Kennzeichen mittels Schrauben, ohne Kennzeichenhalter, für eine gute Option.
Aus eigener Erfahrung kommen zB solch Träger wie SimpleFix nicht in Frage, da die Optik aufgrund des Abstandes maximal fritte ist.
Oben:Lackierte Torx-Schrauben, klein, dezent und widerstandsfähig.
Gut, wenn die Kennzeichen in den vier Ecken befestigt werden müssen und man frisch das Karosserieteil anbohrt. Warum? Kleinerer Durchmesser als bei den dicken Standardschrauben.
Behutsam anziehen, um Bohrungen und Lack des Kopfes zu schonen.
Mitte:Wenn übliche dicke Schrauben genutzt werden sollen, dann solche wählen, auf die die abgerundeten Käppchen passen.
Diese sind deutlich ansprechender und etwas schlanker als die grobschlächtigen plangeraden Kappen. Diese sind mE nur hässlich.
Unten:Wer schrauben und die Köpfe abdecken möchte, greift zu dem unteren Schraubensystem.
Dies besteht aus schmalen Schrauben mit Gewindescheibe (im Tütchen), auf welche die Kappen aus lackiertem geschraubt werden (darüber, weiß lackiert und blau eloxiert).
Auch nur empfehlenswert, wenn „frisch“ angebohrt werden soll.
Meist lässt sich eine Schraubenbefestigung für das vordere Kennzeichen nutzen, da am Heck die Bohrungen nicht selten bereits ab Werk vorgesehen sind.
Quellen müsst ihr selbst suchen, habe ich jetzt nicht zur Hand.231D4A5B-4032-40AF-98EA-1C73F0939E05.jpeg
.Befestigungsbeispiel:
Set oben, Front A-Klasse:
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.Set Mitte, Front Porsche 911
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.Bild für das untere System folgt…
Meines Erachtens sind Schrauben gar nicht so übel.
