Grundsätzlich: Die „normalen“ Bremsen sind auch gut und ausreichend dimensioniert, fährt ja keiner mit einem Cooper 250+.
Nicht selten ist, dass der Fahrer/in zu zaghaft ist und dadurch länger auf dem Pedal steht.
Verpasst man der Bremse, egal welche, mit einem Büffeltritt einen richtigen Bremsschlag, dann klappt das wider Erwarten ziemlich gut, auch mehr als einmal.
Natürlich nicht hiermit zu vergleichen, hier hast‘ mehr Angst um deine HWS und große Sorge, dass dir hinten einer „draufballert“ 
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Beiträge von Gatsby
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Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass die Brembo eine ganz andere Nummer ist.
Ich bin verschiedene F56 gefahren, musste mehrmals richtig, also richtig richtig, nicht so wie 99% meinen eine Vollbremsung hingelegt zu haben, zutreten: Ergebnis CS Scheiben heißgebremst und feddich. Beim Wörx haut‘s einem den Kopf weg. Scheiben warm, keine Flecken, nix. Nicht vergessen, dass Reifen und Fahrwerk ebenfalls Einfluss haben. -
Die originale Folie ist „gemustert“
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Jerome, vielen Dank für Deine Mühen
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@britz Britta, danke
, Jerome hat angeboten, das mit dem Minihändler in Lux zu klären, s.o.
Mal schauen... -
Mit Serienfahrwerk nicht zu geringer Querschnitt.
Ich würde auf 215/40er gehen, sofern im GA ohne größere Auflagen gelistet.
Reifen: Michelin PS4 oder Dunlop Sport Maxx RT2. -
Ja, hab’s rauscodiert und würde es wieder so machen, auch, weil das HK dann besser klingt. Das Grundrauschen (Brummen, Dröhnen) ist dann weg und der Klang mE besser.
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@TierparkT0ni
Gibt es schon erste Erfahrungen mit dem Bypass?
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Oh, @Jan-HH
das tut mir sehr leid, ist das KW doch ein wirklicher Gewinn.
Ich hatte auch Sorgen, dass das bei mir nicht klappt, die OctaneFactory hat mir den Wörx aber perfekt eingestellt, passt alles.
Soweit ich informiert bin, hatten sie noch nie Probleme mit Vibs.
Vielleicht wäre das ja nochmal einen Versuch wert
Ist auch nicht ganz so weit weg -
Jerome
@Kurvenraeuber Super Angebot von Jerome, wie ich finde