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Sieht das ungefähr so aus ?
Das Thema hatte ich beim F56 JCW. Ab Produktion 11/2017 ist dort der B48D statt dem B48 verbaut.
Hab dann den Halter an der HJS DP abgeschnitten und einen selbstgebauten angeschweisst.
Pre LCI ohne OPF ist nicht ganz korrekt.
Homologiert ist die Pro Anlage nur für Fahrzeuge mit Motor B48.
Alles was ab 11/2017 bis 02/2018 produziert ist hat den B48D und ist kein LCI.
Das ist der kurze Produktionszeitraum wo es schon die 8 Gang Automatik gab aber noch kein LCI.
Danke für die Infos hier.
Das originale Vorrohr ist tatsächlich deutlich günstiger geworden.
Mit etwas Rabatt schon ganz attraktiv.
Ui, hab ich auch eben gesehen.
In meinem ETK kostet es knapp 400,-.
Da muss ich mal recherchieren.
Danke.
Mahlzeit, wie der Titel schon sagt suche ich eine etwas preiswertere Alternative zum Vorrohr der JCW Pro Klappenanlage.
Das Teil kostet um die 400,-€.
Gibt es da etwas von anderen Anbietern ?
Hat vielleicht jemand so ein originales Vorrohr über ?
Check erstmal ob es das Pro Fahrwerk für deine Ausstattung gibt, ich kenne das nur für Fahrzeuge ohne adaptives Fahrwerk.
Das normale Pro Fahrwerk passt vorne nicht ohne weiteres wenn du adaptive Dämpfer hast, die Dämpferstangen sind dicker und dementsprechend auch die Domlager anders.
Man muss da unterscheiden.
Es gibt eine Gewährleistungsverlängerung auf 5 Jahre, sie entspricht nahezu 100% der normalen Gewährleistung.
Dann gibt es eine Neuwagenanschlussgarantie, dort sind teilweise laufleistungsabhängige Regulierungen hinterlegt, es wird nur die Reparatur und nicht die Diagnose gezahlt und es gibt Einschränkungen welche Bauteile überhaupt versichert sind.
Der Preisunterschied zwischen Austausch und Neuteil sind nicht Mal 1000€, dass aber bloß nebenbei.
Beim Neuteil kaufst du einen neuen Motor und du kannst den alten Motor behalten.
Beim Austauschmotor geht das Altteil retour. So einfach ist der Preisunterschied erklärt.
Wenn es ganz böse geknallt hat und überall Späne, Reste vom Kolben sind kann das passen.
Triebwerk, Lader, Sauganlage, Kat, Ladeluftkühler, Lambdasonden plus Öl, Frostschutz und Kleinteile liegen knapp unter 13k.
Dazu noch geschätzte 230 AW bei ca. 16,-€ netto für Fehlersuche und Einbau sind. 4,4k brutto Lohn.
Da fehlt nicht viel bis 18k. Jeder clevere Serviceberater baut sich einen Puffer nach oben hin ein. 
Denke das ist der Raildrucksensor.
Das Thema hatte Mercedes schon beim ersten SLK, das hat es über den Öldruckschalter den Motorkabelbaum mit Steuergerät verölt.
