Danke Dir für die aufschlussreichen Worte.
Ich glaube auch, dass es weder für die "Szene" und schon gar nicht für das Forum hier förderlich ist,
wenn irgendwelche Grabenkämpfe ausgetragen werden. Das schlägt so ein wenig auf die Stimmung
und mindert den ganzen Spaß an der Sache. Erst recht dann, wenn die Umgangsformen nicht gewahrt werden.
Für Dein Vorhaben wünsche ich gutes Gelingen.
Auch Dir ein schönes Wochenende.
Hätte ja auch sonst etwas komisch ausgesehen. 
Was für eine "fiese" Farbkombination ... gewöhnungsbedürftig. 
Sieht doch gut aus.
Ich habe so ein Teil noch nicht in der Hand gehabt, was ist das bei dem rechten Ring unten für ein "Fleck"?
Was mich in dem Zusammenhang interessieren würde, gäbe es die Möglichkeit,
bei der Gelegenheit eine Lenkradheizung nachzrüsten? 
Alles anzeigenDas haben wir mit der aktuellen Stage2 und DeCat von @MG-Performance erreicht. 300PS und 450NM sollen laut Tuner anliegen.
(...)
Viele fragen sich sicherlich, wieso ich von BRP weg bin und nun eine andere Software fahre. Ein Hauptgrund waren die hochgeregelten Parameter. Zu viel Ladedruck im unteren Drehzahlbereich wodurch die Kupplung durchrutschte, Abgastemperaturen zu hoch und abgelegte Fehler im Speicher des Fahrzeugs. Der Wagen lief gut aber ein schleichender Prozess, welcher einen hohen Verschleiss mit sich gebracht hätte.
(...)
Moin!
Zuerst einmal Glückwunsch. Brachialer Sound.
Ich hoffe, dass Du nun den richtigen Tuner gefunden hast, denn im Okt. 2015 (Eintrag Nr. 229) hatte Dich noch "das Know How von BRP in Luxemburg überzeugt. Von dem Preis und den Konditionen für zukünftige Projekte einmal abgesehen."
Wie bist Du auf den höheren Verschleiss, auf die Fehler in der Programmierung aufmerksam geworden?
Was musste getauscht werden?
Wer macht bei Dir den Service? MINI?
Erlaube mir die kritischen Fragen, aber nachdem es hier an anderer Stelle im Forum große Unruhe gab und darüber gesprochen worden ist, dass 300 PS versprochen aber nicht erreicht wurden, stehe ich dem Ganzen etwas kritisch gegenüber und frage mich umso mehr, welcher Anbieter wirklich für ein verantwortungsvolles Tuning stehen könnte.
Laut meiner Umfrage "Wo würdet ihr ..." , die schon länger zurückliegt und auch fast genauso lange nicht frequentiert wurde 
, wurden damals für
Gigamot: 6 Stimmen
MG: 5 Stimmen
Maxi: 5 Stimmen
BRP: 2 Stimmen
abgegeben.
Ich würde einmal sagen, dass Gigamot, MG-Performance und Maxi-Tuner klar das größte Vertrauen genießen.
Der Zeitpunkt für die Umfrage wurde sicherlich deutlich zu früh gewählt, weil es zu dem Zeitpunkt noch keine richtigen Eindrücke gab. Obwohl ... gibt es heute mehr?
Du bist einer der wenigen hier, die das Tuning voll durchziehen und der jetzt mit unterschiedlichen Tunern Erfahrung gesammelt hat.
Ich bin schon auf die Meswerte gespannt und auf Deine Serviceberichte, was den Verschleiss angeht usw.
Wer sein Fahrzeug tunen lässt, muss zwangsläufig mit höheren Verschleisserscheinungen rechnen.
Ich persönlich hätte extreme Befürchtungen, dass die Langlebigkeit des Motors darunter leidet.
Aber ... ohne Zweifel ... Dein MINI klingt gigantisch ... und geht auch bestimmt mördermäßig ab. 
Und das hoffentlich auch noch für ganz, ganz lange Zeit. 
Alles anzeigenWas soll dieser Schalldämpfer denn anders oder besser machen als die hier zigfach beschriebenen Remus, Maxi Tuner oder MINI Kit Anlage?
1.490€
Mit dem Sound Rohr allerdings ohne Zulassung!
"Der AC Schnitzer Schalldämpfer ist für folgendes Fahrzeug verbaubar:
MINI F56 Cooper S mit Motor B48
und besteht aus:
- AC Schnitzer Schalldämpfer aus V2A-Edelstahl mit integrierter Abgasklappe
- AC Schnitzer Endblenden im "Sport" Design
- AC Schnitzer Soundrohr
- "Track Mode" Klappensteuerung mit Fernbedienung zur Soundoptimierung
- inkl. EG-Betriebserlaubnis
HINWEIS
Bei Verwendung des Track Mode auf öffentlichen Straßen erlischt die Zulassung gemäß StVZO"
Es gibt eine EG-Betriebserlaubnis ... und dieser Hinweis (siehe oben) ist meines Wissens nach für alle Klappenauspuffanlagen gültig, d.h. Klappe öffnen auf öffentlichen Straße nur auf eigene Gefahr.
Für mich hat Schnitzer den Vorteil, dass sie Partner von BMW/MINI sind und die Gewährleistung im Vergleich zu REMUS und MAXI-TUNER zwar keine andere ist, aber in der Regel - aufgrund der Kooperation - anders "bewertet" wird.
Die MINI Pro Anlage steht ohne außen vor, ist ja sozusagen "ab Werk".
Ich habe gerade über die Facebookseite von BOND GARAGE ein paar Fotos der Fa. BMW Heermann & Rhein GmbH., die hier einen Cooper S bearbeitet haben, gefunden.
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Die Zolltarifnummer ist mir (noch nicht) bekannt, deshalb kenne ich auch nicht den Zollsatz.
Zolltarifnummer: 87089997900 (Teile und Zubehör für KFZ; andere; andere)
Zollsatz: 3,5 %
Einkaufspreis + Fracht = Kaufpreis geliefert unverzollt (DDU)
Diesem Betrag werden 3,5 % Zoll aufgeschlagen = Kaufpreis geliefert verzollt (DDP)
Hier wird dann noch die Einfuhrumsatzsteuer (19 %) aufgeschlagen.
Holt man die Ware nicht selbst Zollamt ab, können noch Bezugskosten anfallen.
Dann erhält man seinen Einstandspreis.
Am Beispiel der Splitters (Eintrag von @_Rico_)
EUR 920,00 (inkl. Fracht?)
EUR 32,20 (3,5% Zoll)
EUR 952,20
EUR 180,92 (19 % Eust)
EUR 1.133,12
EUR 1.389,00 Angebot von CFD
EUR 1.133,12 Eingenimport
EUR 255,88 Preisvorteil = 18,42 %
Da kann ich Dir leider nichts zu sagen.
Der Video im Netz zeigt die SCHNITZER Auspuffanlage in Aktion,
aber es wird mit keinem Wort erwähnt, um welche es sich da handelt.
Ich würde jetzt aufgrund der Aussage "Silencer with flap controlfor MINI "
davon ausgehen, dass es sich hierbei um den normalen handelt.
