Da gab es doch neulich 170 Wissenschaftler, welche einen "Rechenfehler" bei der CO2 Reduktion durch Elektrofahrzeuge angeprangert haben.
Die aber komischerweise nicht namentlich genannt werden wollen 
Der gleiche Humbug wie die angeblichen Lungenärzte, die behaupteten, Feinstaub wäre nicht besonders schädlich. Nur hatten die sich um mehrere Kommastellen verrechnet 
Heutzutage ist plötzlich jeder Experte, nur weil er mal eine Uni von innen gesehen hat.
Der Reifen hat aber eine ordentliche Form.
Oder mit Extreme-E:
Extreme E - The Electric Odyssey
Fand ich recht unterhaltsam, aber das Konzept ist steigerungsfähig.
Für 215er Reifen wäre eine 7,5"-Felge die beste Wahl. Dazu eine hohe ET - damit es ohne Probleme passt (aber nicht so hoch wie Serie ) und wenn die Felge leicht ist, wäre es auch nicht verkehrt.
Durch die 215er Reifen musst du so oder so zum TÜV und zusätzlich die Reifenbreite in die Papiere eintragen lassen.
Alle haben ET54, bis auf die Radial Spoke 5,5x16" mit ET46 (Heli Spoke 15" hat ET46, die gibt's aber nicht für den SE).
Für den Verbrauch (bei hoher Geschwindigkeit) ist hauptsächlich der Luftwiderstand - und somit vor allem die Reifenbreite - wichtig. Dann kommt Rollwiderstand und unsaubere Luftverwirbelungen.
Je tiefer das Auto ist, um so weniger macht die Reifenbreite was aus. Im Stadtverkehr sind natürlich leichte Felgen im Vorteil, auf der AB ist dagegen die Aerodynamik das Wichtigste.
welche ET haben die eigentlich?
Fast alle MINI-Felgen haben ET54. Mit 215er Reifen auf diesen Felgen wird es sehr wahrsch. an den Stoßdämpfern schleifen. Da muss man dann Distanzscheiben fahren.
Logans 18 Zoll Bereifung ist sogar noch größer vom Umfang.
Und über mangelnden Abzug kann ich mich nicht beschweren
Vielleicht kommt ja noch der VW Roadster, der dann auch die Basis für TT und Boxster sein könnte.
Von Lotus kommt auf jeden Fall eine E-Elise.
Der Abrollumfang wäre zu groß - das geht nicht. Entweder /35 oder /40.
Es gibt passende Schrauben in schwarz.
