Bin zufällig über die Seite gestolpert, kannte ich aber noch von früher aus meiner VW-Zeit. Damals hatten die einen VR6-Motor mit 350 PS in einen Polo gebaut 
Jetzt gibts aber auch was für den MINI!
One 98 auf 116 PS
One D 95 auf 114 PS
Cooper 136 auf 180 PS
Cooper D 116 auf 148 PS
Cooper SD 170 auf 204 PS
Cooper S 192 auf 236 PS
Oh, vermutlich schon, weiß ich leider nicht genau.
Hinweis: es sind spezielle Schrauben in schwarz dabei die normal auch extra kosten!
Zum Preis noch kurz: mein letzter 1er BMW hat neu 42000 Euro gekostet, mit 170 PS. Da bietet der JCW für weniger Geld mehr!!!
"Vergleichbare" Fahrzeuge wie A1, Peugeot etc. in der jeweiligen Leistungsklasse kosten z.T. mehr als der Mini. Hatte mir mal einen A1 konfiguriert. Der wäre mich teurer gekommen. Bietet aber bei weitem nicht den Fahrspaß (und die Optik vom A1 
)
Ich kenne jemanden, der hatte den A1 probegefahren, wollte ihn davor eigentlich kaufen. Danach den JCW bestellt. Seitdem will auch seine Freundin öfter fahren 
(Schatz, du kannst ruhig was trinken, ich fahre…)
Qualitativ am Besten war bis jetzt der VW Scirocco - fuhr sich bis auf den starken und sparsamen TDI-Motor aber langweilig, das tolle "GTI-Sportfahrwerk" war schwammig. War vorher im Scirocco-Forum angemeldet um mich vorab über das Auto zu informieren. Dort wurden von den Fans von einem Sportwagen-Feeling gesprochen. Bei der ersten flotten Fahrt mit dem Teil hab ich Angst bekommen, weil sich die Karre aufgeschaukelt hat.
Fazit: der MINI ist jeden Cent wert und verspricht nichts was er nicht halten kann (im Gegensatz zu den Teilen aus dem VW-Konzern (Porsche mal ausgenommen 
))
Und die (hoffentlich) unterschiedlichen Fahrwerke…
Parkplatz oder leere Straße. Slalomfahren, mal Sport, mal Mid. Bei Sport ist wirklich "Fahrwerk" aktiviert? Lenkrad wird aber straffer, oder?
hi @all: also ich fahre den JCW mit DDC seit paar Tagen und kann bei umstellen von Sport auf MID kein Unterschied in der FW-Abstimmung feststellen.
Der Unterschied ist deutlich zu merken, egal welche Felgen/Reifen. In der Kurve neigt sich die Karosserie auf Sport kaum auf Mid/Green deutlich. Entweder ist da was kaputt, nicht richtig eingestellt oder es wurde nicht eingebaut.
Ich bin in KHDs JCW gefahren. Mit 1,96 kein Problem. Kann es sein, dass bei dir die Lordosenstütze auf Anschlag gedreht war? Allerdings sind die Recaro breiter. Ich habe in den normalen Sportsitzen besseren Seitenhalt. Jedoch wird jemand der breiter also ich ist, die JCW-Sitze besser finden.
Mopf klingt aber nicht schön. Dann doch einfach FL.
Ich bin in Minimaiks Cooper mit sportlicher Abstimmung mitgefahren. Selbst habe ich den Cooper mit DDC. Und den JCW mit sportlicher Abstimmung gefahren. Ich finde, das DDC ist auf Sport sehr nah an FW mit sportlicher Abstimmung.
Theoretisch sollte das FW mit sportlicher Abstimmung etwas besser sein, da es keinen Kompromiss darstellt sondern perfekt abgestimmt ist, während das DDC ja den Spagat zwischen Komfort und Sport schaffen muss.
Für ein Alltags-Auto würde ich immer das DDC wählen, auf schlechten Autobahnen, Straßen, Kopfsteinpflaster nervt es sonst schnell. Wer sein Auto aber als Spaßauto (Zweitwagen) hat, sollte wahrsch. das sportliche FW nehmen.
Allerdings wird jeder Vorteil des Fahrwerks durch schwere RFT zunichte gemacht -> leichte Reifen und Felgen werten jedes FW mind. eine Stufe auf!
