Beiträge von Logan5

Schmale Felgen (am Besten dann mit schmalen Spritspar-Reifen) bringen vom Verbrauch am Meisten. Leichte Felgen sind natürlich auch gut, vor allem wenn man oft beschleunigen und bremsen muss.
Optimal sind da nach wie vor die Helispoke. Das sind Fuchs-Schmiedefelgen und man kann 175er fahren. Bei mir macht das zwischen 0,5 und 1 Liter Unterschied.
Wenn einem die 15" zu klein sind, hab ich einen Tipp: die gibt es als 16" für den Clubman. Muss man dann halt nur eingetragen bekommen.

Zitat von Minibell

Gesucht wird quasi 16 oder 17 Zoll als winterfelge, aus dem Zubehör wahrscheinlich, da mir von Mini derzeit keine so gefällt, mit Wintereifen einer 175 - 195 Dimension die keiner extra Eintragung benötigen.

Da hab ich die MAK Jackie im Programm, 7x17" ohne Eintragung fahrbar.

Der Toyota-Motor ist schon geil. Dreht bis 8000 u/min. Auf der Rennstrecke genau richtig. Nur im Straßenverkehr verpasst man leicht den Umschaltzeitpunkt der scharfen Nocke.
Trockensumpf gibts als Sonderausstattung.
Trotzdem mochte ich meinem Rover lieber, 180 PS und 100 kg weniger. Aber halt etwas anfällig. England vs Japan

Der V6 in der Exige ist auch ein Toyota-Kompressor. Bis zu 410 PS. Und klingt sensationell.

Zitat von Willi Cooper

Meine Wahl wäre eine "Basis-Elise", aber mit mindestens 180 PS und ohne Kompressor.

Das wäre dann mit Rover-Motor. Und der ist halt anfällig. Reparieren kann den nur jemand, der Ahnung hat.
Deshalb Toyota Kompressor. Die Elise ohne Kompressor mit 192 PS schaltet erst bei 6500 U/min auf die scharfe Nocke um. Auf Landstraßen nicht gut fahrbar.
Deshalb rüsten viele den Kompressor nach, damit man auch unterhalb von 6500 Leistung hat. Der Toyota-Motor ist sehr zuverlässig.

Ich persönlich würde eine normale Elise SC mit Kompressor nehmen. Ca. 220 PS. Mehr als ausreichend. Damit hat man genug Spaß auf der Straße und ist nicht teuer.

Ich hatte ca. 600 € Vollkasko bezahlt. Bei der Allianz.

@Niekcarfreak - warum Reparatur in UK? In Deutschland werden die Autos z.T. komplett neu aufgebaut. Man kann alles reparieren, bis auf den Alurahmen.

Opel Speedster hat andere Radaufnahmen (5- statt 4-Loch), andere Bremsen, anderes Getriebe, anderen Motor. Der Rest ist fast 1:1 Elise. Da es nur wenige Speedster gibt, halten die Händler eher Teile für die weit verbreitete Elise als für den Speedster vor.

@Willi Cooper - die Cup-Elise ist schon wieder so teuer, dass ich da auf jeden Fall die Exige vorziehen würde. 4- vs. 6-Zylinder.

Wenn es richtig schnell sein soll und Geld gar keine Rolle spielt - dann diesen Lotus - schneller als der Porsche 918:

Da ich sämtliche Autos im Bekanntenkreis habe (via Leichtbaustammtisch):
Opel Speedster: Ersatzteilversorgung schwierig. Schwerer als Elise, trotz gleichem Aufbau.
Renault Spider: da hast du viel zu Basteln, kann auch mal zu brennen anfangen, dazu recht schwer. Wenn, dann die Version ohne Windschutzscheibe.
Super7 etc.: macht sicher am meisten Spaß, aber schon eher Motorrad als Auto.

Meine Wahl (wenn genügend Geld da ist):

[Blockierte Grafik: http://www.elise-s2.de/pictures/exige-roadster/Exige-S-Roadster-05.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.elise-s2.de/pictures/exige-roadster/Exige-S-Roadster-01.jpg]

mp3 haben sie ja auch geschafft Wir werden sehen.

Nach dem ich jetzt die ganze Zeit mit dem Cooper D unterwegs war und heute das erste Mal wieder mit dem 3-Zylinder-Cooper: der Sound von dem Ding verursacht bei mir Goose Bumps.
Kein 4-Zylinder klingt so rau und kernig wie das Teil.

[Blockierte Grafik: https://s3.amazonaws.com/lowres.jantoo.com/animal-kingdom-goose_bumps-birds-ducks-poultry_farm-geese-11834659_low.jpg]

Der e-Mini steht bei mir auch auf der Haben-Wollen-Liste. Könnte den Cooper beerben.
Heute was gelesen, dass das Frauenhofer-Institut einen Akku mit ca. 1000 km Reichweite entwickelt hat. Der soll 2020 in Serie gehen und günstiger als heutige Akkus sein.
Wäre dann nat. blöd, wenn man 2019 noch ein Auto mit teurem 300 / 400 / 500 km Akku kaufen würde.