Das ist richtig. Lochkreis und Nabenbohrung passt für MINI? Die Felgen scheinen ja von einem anderen Fahrzeug zu sein, oder?
Beiträge von Logan5
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Die eine Seite ist die Funktionale/Technische. Aber gefällt dir das Auto so? Wenn die Teile schon keine/kaum eine technische Funktion haben, dann muss wenigstens das Design überzeugen. Sonst ist es ein Doppel-Fail.
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Ich denke da auch mehr an sowas
Gutes Beispiel.
citroen_c3_wrc_2017_0011 2.jpg
Mega Frontsplitter und Winglets weisen auf guten Abtrieb hinten hin. Keine Verbindung von oberen zu unterem Flügel wegen Luftwiderstand.
Flügel hinten mit umgekehrtem Flügelprofil mit ansteigender Kante.
Dazu breite Schweller, die den Unterdruck unter dem Auto halten und in einem Heckdiffusor enden lassen.So hätte MINI die Kotflügel machen sollen, die originale Form, aber breiter für breite Räder. War ihnen aber ansch. zu langweilig.
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@kalimuc
Eine Funktion hat der Heckflügel schon, und zwar die Gleiche wie jeder Spoiler am Heck: verhindern dass die Luft direkt nach dem Dach nach unten strömt und so Auftrieb erzeugt. Warum sowas gut ist, sah man damals am Audi TT.Bei den Kotflügeln haben wir aneinander vorbei gesprochen. Du hattest gedacht, ich meine mit "Blades" die Winglets an einem Flügel.
Meine Meinung: der GP wird super fahren und auch sehr schnell sein. Man hätte sich aber mehr am Rennsport und nicht an Show-Fahrzeugen orientieren sollen.
So wird man das Teil eher selten auf der Rennstrecke sehen, was schade ist. -
Übrigens für die Flügel-Kritiker: Der funktioniert generell schon so.
Schön wenn ein Laie versucht das zu erklären. Zu meinem Background: ich habe früher zusammen mit einem Carbonbauer Aerodynamik-Teile für Lotus-Fahrzeuge entwickelt, die auch im Windkanal getestet wurden.
Man sollte schon wissen, wie ein Heckflügel funktioniert, um beurteilen zu können, ob der vom GP Show oder ein Teil mit Funktion ist (welche Funkion hattest du genau in dem Rennteam?)...
Ein Heckflügel ist im Prinzip eine umgedrehte Flugzeugtragfläche. Die Luft sollte beim Heckflügel unter dem Flügel schneller strömen als über dem Flügel.
Bei Autos ohne Heckflügel oder um die Wirkung noch weiter zu steigern, kann man an der Abrisskante noch einen Gurney-Flap installieren - genau sowas bräuchte der GP-"Flügel" um überhaupt Abtrieb zu erzeugen.Würde man den GP in einen Windkanal stellen, würde es so aussehen:
Der Flügel hat keinerlei Profil, er ist einfach nur flach. Dafür hat er ewig viel Luftwiderstand, durch die Bögen an den Seiten und unten, weil er auch noch doppelt ist. Das kostet in der Höchstgeschwindigkeit einige km/h.
Die "Sideblades" an den Kotflügeln erhöhen den Luftwiderstand noch weiter. Da werden einige der 306 PS aufgefressen. Aber toll, dass der Designer sich mal so richtig austoben konnte.Würde man dem Flügel hinten den besagten Gurney-Flap spendieren, würde es so aussehen:
Damit hätte man hinten einige kg mehr Anpressdruck. Dadurch würde aber der Wagen an der VA leichter, weshalb man einen Frontsplitter benötigen würde.
@kalimuc - zeig doch mal Fotos vom GP deinen Kollegen und frag sie, ob sie so einen Heckflügel irgendwo verwenden würden.
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Ich weiß nicht, welche Felgen du genau hast. Die meisten OZ-Felgen haben Kugelbund-Schrauben, du brauchst dann spezielle Schrauben. Es gibt auch welche mit Kegelbund, da muss man jedoch darauf achten, ob die Serienschrauben lang genug sind.
Bei 225er Reifen auf Felgen mit ET50 wird der Reifen am Dämpfer schleifen.
Dazu der Niederquerschnitt von 40, damit brauchst du eine Tachoangleichung.Du brauchst eigentlich 205/40 auf der Felge...
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Auf 8x18" möglich, auf 7,5" eher nicht. Max. im Gutachten bei 8" ist 215. Zudem wird es bei 225 schon sehr eng. Und man braucht einen wohlwollenden TÜV. Wozu aber solche Walzen aufziehen?
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Die passen. Üblich und mit Gutachten ist jedoch 8x18" ET45.
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Ich sprach nicht von den "Blades" an einem Heckflügel, sondern von den Teilen an den Kotflügeln
Natürlich haben Blades an einem Heckflügel eine Funktion: die Luft kanalisieren und Verwirbelungen von aussen vermeiden. -
Auf Nankang NS2 UltraSport 215/35
Sieht so aus als ob der Nankang ziemlich schmal baut. Vom Bild her hätte ich auf 205er getippt. Miss mal die Lauffläche.
Dafür musstest du garantiert nichts am Kotflügel machen
