Beiträge von Logan5

Stimmt ja, schon wieder falscher Thread. Gibt es einen zur Ausstattung vom SE?

Zitat von Kronos

-> in wenigen Minuten aufladen, bedeutet real eine Ladeleistung im Gigawatt-Bereich, womit alles was heute an Steckern genutzt/geplant ist obsolet wäre

Alles kann, nichts musss - Du kannst schnell laden, wenn du auf der AB km schrubben musst. 99% der Zeit wird das Auto langsam über Nacht geladen. Da bricht auch kein Stromnetz zusammen.
Oder hast du keinen Strom, wenn um 18 Uhr Millionen Haushalte in Deutschland ihre Drehstrom-Herde (wenn alle Platten an sind ca. 7 kW + Backofen 3-4 kW) anwerfen? Wie viele E-Autos gibt es derzeit? Ca. 90.000?

Frag mal E-Auto-Fahrer wie die laden. Das ist anders wie beim Verbrenner. Die fahren den Akku nicht leer und laden dann zu 100% wieder auf. Man lädt immer etwas nach, wenn es sich gerade ergibt. Sei es beim Einkauf, bei der Rast oder eben über Nacht an der Steckdose. (Hätte ich vorher auch nicht gedacht..)

Zitat von Kronos

Sowas nenn ich 350Tage Auto, kann man machen wenn man noch ein "echtes" Auto in der Garage hat oder eben wenn man Unterhosen aus recycelten Jute-Säcken trägt

Woher weißt du, aus was meine Unterhose gehäkelt ist? Die 5 15 Tage (vermutlich Urlaub) fährst du halt mit dem Zug. Soll ab und zu auch funktionieren.

@Chucky101 - sorry, wir sind schon wieder OT...

Ja, schon seltsam. Andere BMW-Modelle haben das optional.
Gerade beim E-Auto könnte man so Reichweite gewinnen, wenn man statt die Heizung hoch zu stellen Sitz- und Lenkradheizung verwendet.
(Ok, der MINI Cooper SE hat eine Wärmepumpe, die die Problematik entschärft - aber gerade der i3 hätte profitiert).

Zitat von Jschirmchen

der Kreis ist leider recht dumm und zeichnet nur einen Radius um die aktuelle Positiom. Erst wenn du das tatsächliche Ziel eingibst, wird der genaue Stromverbrauch in Relation zur Reichweite gesetzt und es wird angezeigt, ob man ein Ziel wirklich erreicht.

So hab ich mir das auch gedacht. Ist doch super. Wenn ich wo stehe, sehe ich auch ohne Zieleingabe, ob ich da hin komme, wo ich hin will.
Das Video kannte ich seltsamerweise noch nicht. Endlich sieht man mal alles in Funktion. Deshalb stell ich es nochmal rein:

Zitat von Nilipili

Lenkradheizung braucht man doch hier nicht unbedingt, da man ihn "vortemperieren" kann.

Das ist auch mein Argument "Pro MINI". Der ID.3 hat die halt serienmäßig. Meine Frau hat für den jetzigen MINI beheizbare Handschuhe

Ich wüsste derzeit nicht, ob ich es mit oder ohne bestellen würde. Frau will unbedingt Schiebedach, ich denke, das Fahrverhalten wird dadruch (theoretisch) schlechter, wegen hohem Schwerpunkt.
Nicht umsonst haben viele Performance-Fahrzeuge ein Dach aus Kohlefaser. Aber das wird man im Alltag nicht merken und ist eher eine Kopfsache von mir (weil Leichtbaufetischist).
Hätte er noch eine Lenkradheizung, hätten wir ihn wahrsch. schon bestellt (auch wieder Frau).

Zitat von Kronos

Jo, bleibt aber dabei, obs klappt oder nicht heutige E-Autos sind in 10 Jahren ne Lachnummer.....

Er hat da (leider) recht. Wenn die Autos um die 800-1000 km Reichweite haben (es wird von bis zu 260% Reichweitenplus zur jetzigen Generation gesprochen), will keiner mehr ein Fahrzeug, dass nur 200 bis 300 km Reichweite hat.
Schon jetzt werfen sie dir den "alten" E-Up hinterher, weil der neue die doppelte Reichweite aufweist.

Daher würde ich derzeit ein E-Auto (oder auch Hybrid) nur leasen. Der Wertverlust könnte extrem sein.

Zitat von Kronos

In beiden Fällen gibt es für 99% der Autofahrer keinen vernünftigen Grund JETZT ihren Verbrenner gegen ein E-Auto einzutauschen.

Naja, wie gesagt, leasen, dann hat man kein Risiko. Und wer eh nur in der Stadt unterwegs ist, dem würde auch 50 km Reichweite genügen. Kommt immer auf den Einsatzzweck an.
Schau dir mal Kurierdienste, Pizzaservice und Kurzstreckenfahrer an. Ein Verbrenner hat hier einen enormen Verschleiß. Da macht eigentlich nichts ausser einem E-Auto Sinn.

Die 5 Jahre hab ich mir nicht ausgedacht, das war eine Aussage vom verschiedenen Entwicklern:

Neue Akku-Technologie soll Reichweite von Elektroautos auf über 1.100 Kilometer erhöhen

Das Startup XNRGI will einen Weg gefunden haben, wie sich Lithium-Ionen-Akkus sicherer und deutlich leistungsfähiger machen ließen.

t3n.de

Erfinder des Lithium-Ionen-Akkus schlägt mit 94 Jahren nochmal zu

John Goodenough, der im Grunde als Erfinder des heute breit eingesetzten Lithium-Ionen-Akkus gilt, hat es dann doch noch zu seinen Lebzeiten geschafft, seine…

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Toyota kündigt E-Auto mit Feststoff-Batterie und hoher Reichweite an

Der japanische Automobilhersteller Toyota arbeitet an einem stark ver­bes­ser­ten Elektro-Auto mit hoher Reichweite und Schnellladefunktion. Bereits in fünf…

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Volkswagen: Festkörper-Batterien ab Mitte des nächsten Jahrzehnts serienreif

VW will die derzeit in seinen Elektroautos eingesetzten Lithium-Ionen-Batterien weiter verbessern, arbeitet aber bereits an neuen Akkus.

ecomento.de

https://emobilitaetblog.de/festkoerper-akkus-koennten-den-markt-der-elektrofahrzeuge-aufwirbeln/

Toyota spricht sogar von 2022. Andere von 2025 bis 2030. Wann die neue Akku-Generation in Serie geht, ist also noch nicht 100% sicher. Aber dass sie kommt, schon.
Und dann sind sowohl Verbrenner als auch Kompromiss-Lösungen wie Hybride Geschichte.

Interessantes Feature im Navi - Anzeige des Reichweiten-Radius:
fahrbericht-bmw-mini-cooper-se-display-navi-1907_q5vo31.jpeg

Quelle: ADAC

1900 PS und soll noch dieses Jahr raus kommen:
Pininfarina-Battista-F3Q.jpg
Preis wurde nicht genannt
https://www.elektroauto-news.n…rtigung-wird-eingehalten/