Beiträge von Logan5

Wenn die Reichweite nicht das Hauptargument ist, würde ich derzeit einfach ein E-Auto leasen. Denn in ca. 5 Jahren kommen ganz neue Batterien auf den Markt, womit sich die Reichweitendiskussion dann eh erledigt hat.

Wie du sagst, für den Alltag ein Auto der Corsa-Klasse. Mir fällt da spontan der MINI Cooper SE ein
Zugegeben - der Corsa-E und der baugleiche Peugeot e-208 sind ziemlich gut geworden.

Aber für die 1-2x im Jahr die man eine echte Langstrecke fährt (Urlaub etc.) einen Diesel zu kaufen ist wie mit Kanonen auf Spatzen zu schießen. Und den Diesel bekommt man - wenn die neue E-Technik am Markt ist - nicht mehr gut los.
Dann lieber einen Benziner-PlugIn - da kann man emissionsfrei in der Stadt fahren und trotzdem auch Langstrecke.

Bei mir steht für nächstes Jahr auch ein Autokauf an - das wird 100% elektrisch sein, das steht fest.

Ist aber trotzdem besser als vom Diesel. Der Abbau der Akku-Rohstoffe verseucht keine ganzen Küstenstriche, es wird kein Urwald dafür gerodet oder durch Fracking für Jahrhunderte verseucht und es gibt keine Tankerunglücke.
Ladeverluste sind gerade zu lächerlich im Vergleich der Energieverluste von der Förderung des Öls bis zum Verbrennen im Motor und was dann tatsächlich für Vortrieb genutzt wird.

Du scheinst vermutlich viel Langstrecke zu fahren. Da gibt es (noch) wenig Alternativen zum Diesel (ausser teuren E-Autos mit sehr großen Akkus, wie Tesla). Das wird sich aber in absehbarer Zeit ändern.
Die Klimabilanz vom Diesel ist trotzdem grottig. Allein die lokalen Emissionen sind durch aufwändige Abgasreinigung besser geworden. Es kommt aber immer noch Abgas aus dem Auspuff

Zitat von minimax666

Mit der aktuellen Abgasreinigung bin ich auch mit der Klimabilanz zufrieden.

Denk aber auch an die verschleuderte Energie und die Umweltzerstörung durch Ölförderung. So toll ist dann die Klimabilanz nicht mehr.

Zitat von Digo

Meinst du das?

Das war schon das. Soll aber (leicht abgeändert) dann auch für die Serienversion gelten.
Wie man sieht, gibt es eigentlich auch nur wenige Pakete, die man aber dann mit den Optionspaketen noch anpassen kann.
Vor allem kann man sich das Akkupaket aussuchen und somit, welche Reichweite das Auto haben soll.

Folie14-1024x576.jpg

Zitat von T_J

Macht es denn VW neuerdings beim ID nicht auch schon so?

Richtig. Es gibt ein paar Pakete. Diese kann man aber noch in mehreren Schritten anpassen.
Zu sehen in einem geleakten Prospekt.
Der Grund könnte sein, dass man so leichter auf Halde produzieren kann.

Zitat von Benutzername

Auf die Scheibentönung musst du ja nicht verzichten, habe ich auch nachträglich gemacht.

Ich lass die bei jedem Auto nachträglich machen. Kostet auch nicht mehr und ich kann mir den Tönungsgrad aussuchen.

Zitat von Digo

Langsam wird es ärgerlich für mich . Ich hoffe wirklich, dass sie nachschieben, dass man keine Pakete bestellen muss.

Pakete sind schon OK, sie sollten halt feiner abgestuft sein.

Zitat von Digo

Man sieht ganz eindeutig, dass der Tacho aus 3 Bildschirmen besteht und nicht durchgehend ein Bildschirm ist. Finden wir ehrlichgesagt etwas "billig".

Ich wusste, dass der linke Zeiger analog ist. Beim Fahren sieht man das aber nicht, ausser die Sonne scheint genau drauf (wie auf dem Foto oben). Mir gefällt das Instrument sehr gut. Im E-Auto muss es etwas futuristisch sein.
Dass der rechte Teil abgesetzt von der Mitte ist, konnte ich nicht erkennen. Auch auf den Fotos nicht (trotz Sonne).

Zitat von Digo

Wenn ich gut im Auto sitze, kann ich vom Head Up Display die Geschwindigkeit nicht sehen

Ich bin groß, ich kann die Geschwindigkeit nur sehen, wenn ich mich kleiner mache. Kann man den Winkel vom Head-Up-Display verstellen (ich selbst hab keins)?

Rekuperation: nach 30 min. hatte ich mich so an die starke Rekuperation gewöhnt, dass ich zielgenau da angehalten habe, wo ich halten wollte, ohne die Bremse zu benutzen.
Hat nur Vorteile: weniger Bremsenverschleiß (die dürften locker über 100.000 km halten) / weniger Feinstaub (ja, kommt viel von den Bremsen) und man gewinnt natürlich mehr Energie zurück, gut für die Reichweite.

Dann Heimfahrt in meinem Clubman - an der ersten Ampel erschrocken auf die Bremse, weil ich es schon gewohnt war, nur vom Gas zu gehen. Man kommt sich dann vor, als würde man einen Oldtimer fahren...
Für mich steht fest: MINI SE fahren macht süchtig

Zitat von MiniSD

215/40 ist ne 'blöde' Größe, da gibt es nicht so viel Auswahl

Achtung: die Größe war 18" - mir ging es nur um die Breite. 8" mit ET45 und 215er Reifen ist das Maximum, was ohne Nacharbeiten passt. Wenn man einen Reifen erwischt, der breiter ausfällt, kann es auch mal knapp werden.

Zitat von Catman

Wie siehts wegen der Eintragung von den Motec Ultralight 8x17 ET45 (JCW Bremsanlage) beim Cooper S aus!?

Die Felge ist für den JCW frei gegeben, daher passt sie auch beim Cooper S mit JCW Bremse.

Zitat von Catman

Und gibt's bei der Motec Ultralight 7x17 ET 42 Probleme mit den Eintragen für den Cooper S beim TÜV und welche Reifengröße würde auf der eher schmalen Felge am besten passen wegen Optik und trotzdem noch ausreichend Felgenschutz!?

Aber nicht mit der großen Bremse! Probleme gibt es keine. Ist ja schmal und von der Breite so, als ob man original Felgen mit 12 mm Distanzscheiben fahren würde.
205/45R17 (aber auch 215/40R17 möglich). Auf den original Felgen sind ja auch 205er drauf. Sind sie dir zu schmal, gehst du auf 215er. Gefällt dir die Optik, bleibst du bei 205er. Thats it...
Wie gesagt - für Felgenschutz gibt es Reifen mit Felgenschutzleiste. Aber wenn du hart an den Randstein fährst, hilft dir kein Reifen. Das ist nur, wenn man ganz vorsichtig hinfährt um noch rechtzeitig zu merken, dass man zu nah dran ist.

Die Ultralight gibt es mit 8x17" ET45 auch für die große Bremse.