Beiträge von Logan5

Sieht so aus, als hätte jemand aus einem MINI eine Stretch-Limo gebaut. Das Bild ist auf jeden Fall sehr verzerrt.

Ist das MINI Frankfurt?

Vielleicht für jemand mit PV-Anlage interessant, der noch auf der Suche nach der richtigen Wallbox ist:

Acht Wallboxen für Photovoltaik-Anlagen im Test

Mit diesen Wallboxen kommt ihr Strom der Photovoltaik-Anlage ins Elektroauto.

www.adac.de

Für welche Felge? Bei 19" ist es 215/35.

Zitat von EMAN

Toyota geht auch diesen Weg. Ich frage mich ob sich der Aufwand überhaupt lohnt.

Eine simulierte Handschaltung macht wirklich keinen Sinn. Evtl. in einem Retro-Auto wie dem Manta oder einem echten elektrifizierten Oldtimer.

Zitat von bwm

Naja, das finde ich eher nicht. Vom Sinn dahinter, eine Schrankwand auf Stelzen mit so viel Leistung auszustatten einmal abgesehen, finde ich es dämlich, die Vorteile des Elektromotors zu beschneiden, um ein paar ewiggestrigen Mimosen den Umstieg leichter zu machen.

Dass man so einen Brocken wie den Ioniq 5 (hier fährt einer rum, der ist in echt viel Größer als er auf Fotos / Videos rüberkommt) nicht auf Sport trimmen muss ist klar. Aber der Prototyp von Hyundai (im JP-Video) basierte auf der Technik vom Ioniq 5, daher war es für Hyundai leicht, sowas beim N-Modell zu integrieren. Das meiste ist ja nur Software. Aber du hast den Sinn meines Posts nicht verstanden. Sowas braucht kein SUV, sondern wenn man sportliche Fahrzeuge mit mehr Emotionen ausstatten will.

Ein JCW kann sowas gut brauchen, ein elektrischer Porsche aber auch. Aber Hyundai macht es (da kommt sicher auch noch ein sportlicheres Gefährt nach).

Wenn man sich die Videos mal ohne Scheuklappen anschaut, wird man merken, dass man alles frei konfigurieren kann. Sound wie E-Auto, Sound wie Verbrenner, Sound wie SciFi-Gefährt. Keine Schaltung, simulierte Schaltung, wie man mag. Niemand fährt die ganze Zeit so.

Will man aber mal etwas Spaß, kann man sich das ganze Zeug anschalten. Damit fährt man nicht, wenn man neue Reichweitenrekorde erreichen will. Nice 2 have.

Zitat von bwm

Stefan hatte damals, als Toyota das Patent für das "Handschaltgetriebe" von E Autos (mit einem Gang) angemeldet hat, noch ein paar kreative Ideen (frei zitiert)

Das Video kenne ich auch. War lustig.

Auf der Rennstrecke hat aber so ein simuliertes Getriebe durchaus seine Berechtigung. Man nutzt Lastwechselreaktionen, um das Auto in einer Kurve passend zu positionieren. Mach das mal mit einem E-Auto. Der Ioniq kann diesen Lastwechsel erzeugen, dadurch muss sich kein Verbrenner-Fahrer umstellen.

Und wie es im TopGear Video rüber kam, kann man das Drehmoment durch die simulierte Drehzahl genau dosieren, so dass man in jeder Fahrsituation die passende (und vor allem keine unberechenbare) Leistung zur Verfügung hat.

Und Spaß macht es auch noch.

Wenn als Nebeneffekt auch noch ein paar ewig-gestrige E-Auto-Verweigerer bekehrt werden – um so besser.

Schade ist, dass das Alles von einem deutschen BMW-Ingenieur (Biermann, schöner Name…) entwickelt wird, der bei BMW diese Chance nicht bekommen hatte.

Hyundai geht mit dem Ioniq 5N – für mich – den richtigen Weg in Sachen sportliche E-Mobilität. Manuelles Schalten, Driftmode, Sound abhängig von der virtuellen Drehzahl etc.

Sowas braucht ein JCW E.

Aber seht selbst:

Zitat von Barni1

Ich sehe auf deinem Screenshot, dass du sogar derzeit im Modus Min+PV lädst.

Ja, ich musste Mittag weg, daher etwas aus dem Netz gezogen. Vorteil ist auch bei wechselhaftem Wetter, dass die Ladung nicht dauern an und aus geht. Die Stärke von Min. kann man ja selbst regeln.

Wenn ich den ganzen Tag Zeit habe, lädt normal nur PV. Ich habe auch (noch) keinen Speicher, kleiner Unterschied.

Ich habe auch die openWB. Der SE lädt mit einer Phase oder mit drei. Geht also wie gewünscht.

Einfach mal den Schieberegler (im Bild unten) von links nach rechts schieben. Dort sieht man auch, wie viele Phasen derzeit benutzt werden.

Screen Shot 2.jpg

Sparco Assetto Gara jetzt auch als 19" für den SE. Schwarz und "Matt Bronze". Natürlich auch für alle anderen MINIs, inkl. Clubman.

Größen: 7,5x17" ET48 und 8x19" ET45

sparco-assetto-gara-bronze.pngSparco-ASSETTO-GARA-matt-black-03.jpgsparco_assetto_gara_matt_bronze.jpgassetto-gara-technical-images-jpg-1000x750.jpg

Sparco Record 19", Schwarz, Graphite Grey und "Rally Bronze":

Größe: 8x19" ET45

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Sparco Terra 18", schwarz glänzend.

Größe: 8x18" ET45

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Zitat von EMAN

Der junge Herr ab 4:29 schaut aber grimmig drein

Dachte ich mir auch. Der 1. Typ putzt laufend das Auto, der Video-Ersteller tatscht es immer wieder an. Der 2. Typ will es ansch. für eine Präsentation verhüllen, kann aber nicht, weil der Video-Typ nicht aufhört.