- CO2-Rucksack Mini SE: 3030 kg (errechnet aus den Angaben oben)
Ist die Frage, wer den Akku produziert. Beim i3 verwendet BMW für die Herstellung des Akkus grünen Strom, genau so bei der Produktion des Fahrzeugs (laut BMW). VW spricht sogar davon, dass der ID.3 keinen Co2-Rucksack hat - kommt also immer auf das jeweilige Auto und dessen Produktion an.
Hab's auch (wieder) gesehen. Ein recht positiver Bericht.
War - glaube ich- generell auf MINIs bezogen.
Falls noch jemand Tipps hat, jetzt ist der Moment
Generell: wenn er kalt ist, nicht untertourig belasten. Also nicht bei zu niedrigen Drehzahlen Leistung abfordern. Das mag kein Motor.
Ansonsten, wie @Bruno schon geschrieben hat: der GP3-Motor ist ein Serienmotor wie jeder Andere, daher muss man da auch keine Wissenschaft draus machen.
Evtl. ist auch die Wallbox von VW eine Überlegung wert. Die sind extrem günstig. Ob die was taugen?
Kleinste Box kostet 389 €, dann gibt es ein mittleres Modell für 584 € und die Pro-Version für 828 €.
https://charging-energy.elli.eco/de-de/IDcharger
Die wurden dann aber aus gesundheitlichen Gründen verboten.
Das war z.B. das Radiomir in Panerai-Uhren. Verboten wurde es, weil die Arbeiterinnen die Pinsel für den Auftrag mit der Zunge anfeuchteten und so schwer an Krebs erkrankten. Für die Träger der Uhren war es relativ ungefährlich.
Ersatz für die radioaktiven Stoffe war dann eben das von mir genannte Superluminova. Hat die stärkste Nachleuchtkraft und wird bei allen hochwertigen Uhren verwendet.
Leuchtet bis zu 10 Stunden nach.
https://smile.amazon.de/Tritec-SuperLuminova-Leuchtfarben-Set-C3/dp...
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Meinst du? Das Leuchten ist ja eine chemische Reaktion. Bei Uhren kommt ein Schutzglas drüber, da braucht man keinen Klarlack.
Da ist die Rede von Klarlack und Farbe
Optimal wäre es, das jeweilige Teil auszubauen und dann mit Klarlack zu lackieren, damit die Leuchtfarbe geschützt ist.
Die Leuchtkraft lässt nach ein paar Stunden nat. nach. Wenn du jetzt am Tag durch einen Tunnel fährst, wird es hell leuchten. Sieht sicher cool aus.
Eine andere Methode wäre, Leuchtmittel (= Superluminova) für Uhren zu kaufen. Es ist ein Pulver dass man anrühren muss und dann mit einem Pinsel aufgetragen wird.
https://www.bayfair.de/hochleistungspigment/luminova.html
Super interessanter Artikel eines Physikers über Wasserstoff:
https://edison.media/e-hub/sch…ellen-auto-ab/25207515/3/
Fazit:
Die Transport- und Speicherprobleme, die hohen Kosten und Energieverluste bei der Nutzung von Wasserstoff machen ihn als Energiespeicher in fast allen Bereichen zur schlechtesten Wahl. In den meisten Fällen ist selbst einfache thermische Speicherung von Strom in Form von heißen Steinen effizienter als der Umweg über die Wasserstoffgewinnung, sowohl für Heizzwecke als auch zur Stromrückgewinnung.
Es wird bei den Diskussionen leicht vergessen, dass die Lithium-Ionen-Akkus für die Elektroautos niemals für Elektroautos entwickelt wurden, sondern für Laptops, Handys und andere Kleingeräte. Dort gab es ganz ohne staatliche Subventionen einen wirtschaftlichen Bedarf an immer besseren Akkus. Die Revolution in der Elektromobilität war dabei nie geplant und wurde nur zufällig möglich, weil die Akkutechnik gut genug wurde und kommerziell erfolgreiche Akkufabriken bereits existierten.
