Beiträge von Bubbleshark

  • Der kleine Rennwagen

    Habe gerade das Buch „Fahrdynamik...“ dort. Da soll mir der Meister eine Widmung reinschreiben. Also den Remo meine ich natürlich!


    Aber ich versteh auch, dass es andere Philosophien gibt, uns Laien ein Fahrwerk ranzuschrauben. Der Einbau wird streng nach Werksvorgaben (KW, Bilstein, Öhlins ..) gemacht und erst auf ausdrücklichen Kundenwunsch wird am Set up etwas geändert. Damit hält sich die Werkstatt den Rücken frei, wenn so ein Laie sich die Karre zerknittert und sagt, ja mit dem Set up musste das ja kommen .. Möglich. Und absolut legitim.


    Aber wirklich, Leute, es ist beim Fahrwerk wie beim Wein (da kenn ich mich doch noch besser aus!): Der begabte Winzer baut die perfekte Traube an, die der talentierte Kellermeister zu einem Spitzentröpfchen ausbaut. Und das geht eben NICHT mit „Werkseinstellung“.


    Ich bin froh, dass ich das große Glück hatte, einen solch talentierten Fahrwerksingenieur kennengelernt zu haben! Fahrwerk ist deutlich mehr als Werkseinstellung. Die vielen technischen Variablen wie Spur, Sturz, Vor- und Nachlauf und was es da noch so alles gibt, auch noch perfekt einstellen (für die Mathematiker unter uns: Eine Gleichung mit mehreren Unbekannten..), damit zusammen mit vernünftiger Hardware eine ausgewogene Fahrdynamik resultiert, ist wahrlich die Aufgabe eines Meisters. Ein Dirigent leitet und lenkt auch gleichzeitig viele verschiedene Instrumente zu einem symphonischen Hochgenuss. Sonst könnte ja einer auf die Idee kommen, Beethovens Neunte auf dem Banjo spielen zu wollen!


    Ich habe meinen Kleinen nach der Kur beim Meister nicht mehr wiedererkannt. Der Unterschied: Der Grenzbereich ist deutlich breiter geworden. War er vorher ziemlich spitz in der Lenkung (mein primäres Anliegen, was mich echt störte), ist er nun immer noch direkt und unmittelbar, aber eben nicht so, dass jeder Wimpernschlag mit einem Rechts- oder Linksknick quittiert wird.
    Der Bereich, in dem der Wagen über- und untersteuert, ist viel größer, so dass man einen viel breiteren Grenzbereich hat. Man wird also vorgewarnt: ok, geht noch. Aber nicht mehr viel weiter! Ein perfektes Feedback vom Wagen.
    Das lässt sich in einem Kreisverkehr gut erfahren!


    Damit ist die Vorderachse perfekt. An der Hinterachse müssen wir noch ein wenig ran. Die arbeitet noch nicht ganz so, wie sie soll. Aber das kriegen wir hin!





    Und hier noch ein Hinweis in eigener Sache: Ich bin kein Rennfahrer, sondern verstehe mich als Sportfahrer (beim DSK Mitglied), der hin und wieder mal auf ner Strecke ist. Öffentliche Straßen sind keine Rennstrecken für mich, da geht mir die Gesundheit und die Sicherheit meiner Mitmenschen vor!

  • A Carrera called Linus

    Klar, wenn du Rennen fahren wolltest, 3 Komma 8!! NOS is ja nich weit von Koblenz.


    Ansonsten die liebe Sabine fragen, wohin sie denn gerne mal verreisen wollte. Mit Porsche oder Flieger .. wer weiß das schon?

  • Der kleine Rennwagen

    Zitat von MiniSD

    Frank, ich sehe gerade auf dem einen Bild, das sind ja 17"


    Gehst wieder weg von den 18er ?


    Ich finde meine Serien 17" mit 215/45 und den Michelin Super Sport geil zu fahren, aussehen tun natürlich Deine Felgen besser

    Wolfgang, ich hatte nur von Werk aus 18 Zöller. Die haben aber das Grundstück des Händlers in Starnberg nicht montiert verlassen. Die waren da schon hinten im Kofferraum und fahren nun in Stuttgart glaub ich rum. .
    Ansonsten finde ich die 17-er sehr gut, da sie noch ein bisschen besser arbeiten als die 18-er. Aber bedeutend is das nimmer für meine Zwecke, nur die Wiederbeschaffung gestaltet sich günstiger! Auch bei Felgen gut spürbar!


    Und deine Felgen brauchst jetzt nicht unter Wert anpreisen, ich find die auch toll.

    Ich mag diese Serie ebenfalls sehr gern! Werde mal ein, zwei Rennen auf der NoS besuchen. Vlt. sehen wir uns da? Und ich denke, ich werde Jerome @Big-J in Spa wiedertreffen, wenn wir die „6h von Spa“ besuchen! Vlt. auch dort. Isja ein Katzensprung für dich vom Ruhrpott aus..


    Die Range vom V3 ist unglaublich groß! Ob man das alles nutzen kann, ist ne andere Frage, aber einstellen kann man das von butterweich bis bretthart. Hab da mal ne KW-Grafik gefunden (hier im Forum möglicherweise..), die das sehr schön illustriert.
    Wie weiter oben schon beschrieben, fahre ich im Winter auch zwei klicks weicher und das spürst du gleich!


    Yepp, so isses. Ich fahre auch Michelin, Pilot 4. Die Michelin stehen dem MINI sehr gut, finde nicht nur ich!

  • Big-J : 5ooe / MX-5

    Heiße zwar nicht Mirko, aber’en Cayman steht bei mir auch gaanz weit oben auf der Liste!
    Seit die New Alpine kommuniziert wird, gibt es dafür einen echten Konkurrenten ..