Beiträge von qwer

Zitat von Snoopy Cooper

Bei den Felgen halt aufpassen, dass bei der Bestellung schon JCW-Bremsen taugliche drauf sind, damit man die Werksfelgen nicht gleich wieder verkaufen muss.

Ich befürchte, dass nicht ein mal das möglich ist. Über die JCW Bremse passen nur die Track Spoke und die Cup Spoke in der JCW Ausführung.Von beiden Felgentypen gibt es Versionen bei denen die Speichen nicht so konvex nach außen gebogen sind. Die werden dann für alle Typen ohne JCW Bremse verbaut.
=> neue Bremse => neue Felgen, oder mindestens Spurplatten
Wenn das alles getauscht wird, ist der JCW sicher nicht mehr nennenswert teurer als der S

bei Uhrzeit und Reichweite hast du dich aber nicht besonders bemüht

Zitat von MINI-Checker

... die Fahrwerkseinstellung im Sportmodus kann deaktiviert werden. So habe ich es.

ja, stimmt schon, dann ist aber auch die Lenkung soft / indirekt

ich habe DDC in Verbindung mit Eibachfedern.
Das adaptive Fahrwerk kann nur hart oder weich, nichts dazwischen.
Leider ist es an den Sportmodus gekoppelt. Ich liebe die straffe Lenkung, die Gaspedalkennlinie und das Auspuff-Brabbeln des Sportmodus, würde aber gerne auf das trockene Fahrwerk hart im Alltagsverkehr verzichten - geht aber leider nicht.
Meines Erachtens muss der sportliche Mini sowieso tiefer gelegt werden.
=> beim nächsten Mal würde ich die sportliche Fahrwerksabstimmung bestellen (ich glaube, dann sind die Stabilisatoren auch härter) und dann ein KW Fahrwerk Street Comfort oder V3 einbauen lassen (nach ausführlicher Beratung und Probefahrt) - der Mehrpreis zu DDC + Federn ist gering, das Ergebnis, was ich gehört bzw. gelesen habe jedoch viel besser.
1x passend ist besser als entweder zu hart oder zu weich...

ich habe beides

@ Heizdrähte:
bei Gegenlicht erkennbar, manchmal wirkt der Blick dadurch wie durch einen Polfilter. Aber als Laternenparker ohne sinnvolle Alternative, da eine Standheizung für den JCW meines Wissens nicht verfügbar ist.... und es funktioniert toll.

@ Komfortzugang:
wenn du alleine fährst, bleibt der Schlüssel in der Tasche und du drückst nur auf das Köpfchen am Türgriff.
Mit Beifahrer benutz man meistens doch die Fernentriegelung am Schlüssel, der Beifahrer ist vom Gehweg einfach als erster an der Türe.
Wenn du deinem Herzblatt die Türe öffnest, kann der Schlüssel in der Tasche bleiben und du drückst nur auf das Knöpfchen auf dem Griff der Beifahrerseite.
Aber ein Cabrio ohne Verdecksteuermodul geht für mich überhaupt nicht. Und hier ist der der Komfortzugang notwendig (glaube ich) um die volle Funktionsmöglichkeiten auszunutzen, siehe hier
Verdecksteuermodul

Zitat von da_schneider

Da ich eine F57 Cabrio Cooper S fahre tue ich mich mit Alternativen richtig schwer. ich sage gibt es nicht.

Ja da bleibt bestenfalls der Beetle, aber nur wenn man es komfortabler und cruisermäßig mag und VW derzeit politisch noch akzeptieren kann.
Bei allen anderen sitzt man nicht so draußen sondern mit der Stirn vorm Windschutzscheibenrahmen...
Auch wenn ich den Beetle grundsätzlich mochte, habe ich dem Umstieg zum Mini nie bereut.

Zitat von Boonzay

Rot wäre geil

Ja, ist ja auch ein JCW,
ich erinnere mich an die Szene in Fargo mit dem Häcksler...oder wie kommt man noch zu rotem Schnee?

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F57 mit weißem Kontrastdach

Beim S würde ich immer Chrom außen nehmen, es ist so schade, dass die Chrom Nüstern nicht für den JCW passen.

Generell würde ich die Konfiguration auch mal als JCW eingeben, beim gut ausgestatteten Mini reduziert sich der Mehrpreis ausstattungsbereinigt auf ca. 3T€ und man kriegt Mehrleistung, Bremsen, Auspuff...

Ich liebe den 6 Gang Automaten, bei meinem Beetle vorher hatte ich bis 20T km 2 DSG Schäden (1x Kupplung, 1x Total), der Käufer hatte bei 30 T km noch einen DSG Totalschaden...

Und ich fahre kein Cabrio ohne das Verdecksteuermodul smarttop von Mods4Cars (ich kriege keine Provision).

ich habe auch Eibach-Federn in Kombination mit DDC.

Zu deiner aktuellen Frage: Bei mir wurde nichts schlechter durch den Einbau der Eibachfedern:
- keine Vibrationen
- bessere Optik
- kein (für mich spürbarer) Komfortunterschied
- etwas besseres Fahrverhalten durch den tieferen Schwerpunkt

Bei schneller Fahrt habe ich niemals das Gefühl abzuheben. Natürlich bleibt der Mini auch bei mehr als 200 km/h ein sehr handliches Auto. Das ist kein Vergleich zu einer modernen Limousine, in der man bei 240 km/h noch entspannt am Laptop an seinem Vortrag basteln kann...

Dennoch würde ich bei einer Neubestellung auf das DDC verzichten und gleich ein Fahrwerk einbauen lassen.
Die Serienhöhe geht aus meiner Sicht gar nicht, also muss sowieso umgebaut werden. Ein richtiges Fahrwerk mit Einbau und Abnahme ist nicht viel teurer als DDC+Federn+Einbau+Abnahme.
Ich finde DDC im Sportmodus nur bei sportlicher Fahrweise akzeptabel und im Normalmodus fast immer zu weich. Da ich aber nicht auf die straffen Lenkung des Sportmodus verzichten möchte, muss ich auch im Berufsverkehr mit harter Dämpfung rumhoppeln.
Ich denke dass ein komplettes Fahrwerk einen besseren Kompromiss für alle Fahrsituationen bietet, als die digitalen Positionen des DDC.