@380Volt
Der Strom wird durch die Wallbox nicht besser, da hast Du Recht.
Ich bin ein Spielkind und will auf meinen Mobile Devices diverse Informationen ablesen können, wie z.B. Restladezeit, etc..
Hast Du für die Informationsauswertung und -Übermittlung auch einen Ansatz?
Wir entwickeln hier selbst eine Alternative und vermarkten die dann! 
ZitatAlles anzeigenTlw. interessante Beiträge zum Schmunzeln. Wundert mich dass keiner einen Warpfeldgenerator erwähnt hat.
Die für viele Owner, mysteriösen Bauteile einer WB sind in erster Linie kein Voodoo, sondern eine Steuerplatine die mit dem Wagen kommuniziert und ein Schütz.
Kosten zusammen: gute 100,- Euro
Kommen wir zum FI: Zwei hintereinander sind nicht erlaubt. Vorbildlich ist eine WB Installation mit seperater Zuleitung und einem (alleinigen) FI Typ A-EV.
Aber kein "Muss" . In der Regel reicht der Fi in der Unterverteilung.
( Laut DIN VDE darf dem 30mA FI TypB netzseitig kein 30mA FI TypA vorgeschaltet werden da ansonsten der FI TypA "erblinden" könnte. (Laut dem Funktionsprinzip eines 30mA FI TypA und laut unabhängigen Messungen schaltet ein 30mA FI TypB jedoch aus bevor es zu einer Beeinträchtigung des 30mA FI TypA kommt!)
Quelle: https://www.goingelectric.de/w…ung_von_Ladeinfrastruktur
Vorsichtige Naturen nehmen den o.a. FI A-EV der aber nicht ganz preiswert ist.
Der Rest ist ein mehr oder weniger blankes oder buntes Gehäuse (für die Show oder auch nicht) . Ergo baut man sich , als kundiger wie verantwortungsvoller Nutzer das Ding selber.
Etwas "Luxus" darf es beim Eigenbau gerne sein:
mini-f56-forum.de/attachment/120078/
Alternativ kann man natürlich mit 10A und den mitgelieferten ICCB gefahrlos an einer "normalen" Schuko laden, das machen täglich Tausende Owner, dauert nur länger.
Mit Deiner Variante habe ich mich auch beschäftigt 
Hätte ich nicht den immensen Aufwand der Hauseinführung um das Kabel zum Stellplatz zu führen, hätte ich Deine Lösung als Provisorium umgesetzt.
Da ich technisch zwei linke Hände habe, brauche ich immer einen Elektriker bzw. Fachmann und die können in meiner Region die Preise so ansetzen, das selbst die einfachste Lösung unwesentlich preiswerter, als eine Wallbox mit integrietem FI-Schalter, ist.
Falls Du Bock hast, kommst Du zu mir und installierst Deinen Lösungsansatz!
Hallo, auch wenn es nicht ganz zum Thema passt: Ich habe für den i3 zu laden eine Wallbox von Innogy.
Wäre dies eine alternative? 3 Phasig ich glaube 11 KW.
Gruß
@Effzehler89
Mit den Lösungen der einzelnen Stromversorger habe ich mich auch beschäftigt. Meiner Meinung sind die angebotenen Wallboxen viel zu teuer, die mir angeboten wurden. Interessant sind nur die Stromtarife im Rahmen des Wallbox-Kauf - hier wird wohl mit Quersubventionierung gearbeitet.
Noch habe ich keine für mich passende Lösung gefunden und bin weiter auf der Suche.
Warum sollte ich meinen F60 SE zurückgeben wollen?
Du schreibst Deine Werkstatt hat keine Lösung für den Fehler!
Hallo natürlich weiß ich wie es Theoretisch funktioniert, habe das seit Wochen ausprobiert einschließlich 1Tag der Vertragshändler.
Von diesem habe ich ein Schreiben von BMW vorgelegt bekommen in dem steht, Problem bekannt es wird an einer Lösung gearbeitet.
Ich kann in die Menüpunkte rein, kann auch die Zeit bearbeiten, die Zeit wird aber nicht übernommen und der Haken lässt sich auch nicht setzten.
Ist die Rückgabe des Deines F60 SE möglich?
Yep, ohne eingestellte Zeiten dürfte das System die Menüpunkte inaktiv lassen.
Wie Datacar geschrieben hat, solltest Du versuchen die Abfahrtszeit einzustellen.
Gruß, Geselle
Ist im elektronischen Bordbuch ausführlich beschrieben.
Wichtig ist auch noch das Häkchen, welches gesetzt werden muss.
So anbei mal die versprochenen Fotos bei mir funkt es nicht! wie ihr sehen könnt sind die Menüpunkte nicht aktive.
Sieht bei mir auch so aus.
Hast Du auf Bild 2 bei Abfahrtszeit 1 mal über das Drehrad der Zentraleinheit die Uhrzeit probiert einzustellen. Um diese einzustellen drücke ich den Drehknopf runter, dann erscheint die Uhrzeit getrennt in Stunden und Minuten. Du springst von Stunde auf Minute, indem Du den Drehknopf wieder runterdrückst. Hast Du das so schon probiert?
Falls ja, scheint der Drehknopf das Problem zu sein!
Weiterhin viel Erfolg
Die ersten 2000 KM sind geschafft. Einfach nur geil! 
Die Kombination beider Antriebskonzepte macht das Fahren sehr abwechslungsreich. Bisher habe ich mich in ein Auto gesetzt und bin einfach losgefahren. Mit dem F60 SE hat man mehrere Optionen - 20 Jahre Fahrroutine werden plötzlich mit neuen Fragen in Verbindung gebracht. Je nach Zeit, Tagesplan, Lufttemperaturen, etc. werden neue Hirnregionen aktiviert, die sich mit der Fahrtplanung beschäftigen.
Auch der Fahrstil hat sich bei mir geändert. Jeden Tag neue Voraussetzungen möglichst weit mit dem E-Antrieb zu fahren, fordern meinen Spieltrieb.
Für mich ist das GELBE „S“ das richtige Spielzeug.
@Datacar
Viel Aufwand?
Ein Blick auf die Homepage und ein Anruf beim Händler - der ohnehin anstand wegen der Winterräder.
Ich wußte doch, das Du ein fleißiges Mädchen bist! 
Alles anzeigen@Skipper
Danke, ja, das ist der genannte Preis.
Laut Auskunft meiner Verkäuferin gilt der aber nur, wenn das Service Paket ab Werk mitbestellt wird.
Wenn jemand andere Infos hat, gerne her damit. Dann ordere ich es doch noch nach.
Edit:
Hab jetzt noch mal nachgehakt. Auch auf der Homepage stehen ja nun die neuen Preise.
So wie es aussieht, wurden die Pakete für Neubestellungen bereits günstiger verkauft, weil BMW wahrscheinlich wusste, dass die Preise sinken.
Das erklärt auch, warum beim „Nachbuchen“ der höhere Preis fällig geworden wäre, denn offiziell galt ja noch die alte Preisliste.
Ich schaue mal, wie ich mich entscheide. Bin immer noch unschlüssig, ob ich das normale oder das Plus-Paket möchte.
Die Bremsen scheinen ja echt schwer einschätzbar zu sein.
Frau von und zu Mrs. HUD @Cardea , da hast Du ja viel Aufwand für die Informationsbeschaffung betrieben
Zu den Bremsen, wenn Du nicht ständig im Stop and Go Verkehr unterwegs bist oder Vollbremsungen übst, brauchst die nicht extra in einem Paket zu berücksichtigen.
