Beiträge von francisco2000

Zitat von Minivanfan

Auf der anderen Seite, wenn man die Verkaufszahlen der großen Minis sieht und dazu noch wie gerade die JCW Modelle von der Konkurenz und selbst von der Presse mitleidig belächelt werden.
Da muss man schon sehr schlecht munkeln können um nicht halbwegs auf der richtigen Spur zu sein
Das was da gerade speziell bei Mini passiert tut BMW mächtig weh.
.

Kann mich jemand aufklären - ich kann nicht wirklich einordnen, worum es hier geht:

- was ist mit den Verkaufszahlen der großen Minis ( JCW Modelle )?
- wieso werden die großen Minis von der Konkurrenz belächelt ?
- was passiert gerade bei MINI, was richtig weh tut ?

BMW-Dreizylinder-Motor-Einsatzspektrum-Vierzylinder-Sechszylinder.jpg

Müsste das Thema eigentlich erklären: jedes Leistungspektrum hat seinen optimalen Hubraum bzw. optimale Zylinderanzahl

(aus dem alten Klassiker:BMW Dreizylinder-Motoren: Mehr Details im Interview mit Dr. Lopez)

Mir fällt immer wieder in den Mini Foren aus den USA oder UK auf, dass dort selbst MCS F56 mit High End Vollausstattung fast durchgehend mit Halogen geordert werden. Eigentlich sind doch die Amis immer ganz wild auf solche Sicherheitsfeatures wie bessere Sicht.Und bei einer Wagen über 40 Tsd $ kann der Mehrpreis für LED auch nicht das zentrale Argument sein. Oder wirkt Halogen bei den Amis mehr nach Classic Mini Style und damit vom Gesamtauftritt stimmiger selbst für eine sehr teuren Mini?
Ich kann's mir nicht erklären

Ok, also kein Schaltgestänge

Hat der der Mini Handschalter eigentlich noch ein klassisches Schaltgestänge, einen Bowden-/Seilzug oder schon Drive by wire?
Hab dazu nix finden können

Zitat von F55-WW14

Klar ist der CM nicht mehr spritzig, aber ich denke eigentlich nicht, dass der 1.4 TSI da so viel Mehrwert bietet... Dagegen werden ja die Fahreigenschaften positiv bewertet, was denke ich mal bei den verglichenen Fahrzeugen gut ist, denn wirklich spritzig sind die sicher alle nicht.

nein , brutal spritzig sind sie alle nicht, aber der CM ist im Vergleich zum Seat Ateca wirklich die Chef Wanderdüne. Obwohl nur 14 PS weniger, satte 2 Sekunden lahmer von 0 -100 (8,7 se. zu 10,7 sek.)
Der CM ist für seine Größe halt der mit Abstand fetteste SUV in dem Test (1575 kg CM, 1352 kg Seat).

Schade, dass dafür der sonst immer so gut bewertet 1,5er so abgewatscht wird.
" die berufsjugendliche Sportkennlinie, durch die nicht das Temprament steigt, sondern nur die Enttäuschung". "Im BMW BMW 18I scheitert - wie im Mini - der 1,5 daran, Temprament auch nur zu inszenieren"
CM AMS.JPG

Eigentlich schade, dass totz des in allen anderen Mini Modellen gut passenden 1,5 Cooper Motors beim CM tatsächlich nur der Cooper S motor überhaupt als ernsthafte Option in Erwägung gezogen werden kann.

Zitat von miniGT

bin die anderen nicht gefahren, aber der cm war alles andere als spritzig

nicht wirklich überraschend im Vergleich zu deinem F56 Cooper bei knapp 400 kg Mehrgewicht . Da reißt es auch die deutlich kürzere Übersetzung im Countryman nicht raus.

Zitat von Chucky101

Ich finde den 1,5l-Motor cremig, aber eben bis max. ~180PS.

äähhh, was ist ein cremiger Motor. Sahne-Motor sagt mir was, aber Creme-Motor?

google will mir dabei einfach nicht helfen

Zitat von miniGT

evtl war es einfach eine abgrenzung zu bmw, who knows. fakt ist um auf den anfang zurück zu kommen: einen motor mit 1233cm hab ich nicht gefunden, also geh ich davon aus dass die pressemeldungen mit einem fehler hochgeladen wurden

ja, so kompliziert ist es dann auch wieder nicht
https://www.press.bmwgroup.com…achment/T0210182DE/309434

Zitat von miniGT

weils bei bmw die 1,5er erst seit 2015 gibt vorher war das noch ein 1,6er mit 4zylinder

ääähh, nöö
den 1,5er als 3 Zylinder gibts seit Beginn des F56 Cooper (März 2014). Der Vierzylinder ist mit der R56 Baureihe Geschichte gewesen