Beiträge von Big-J

Zitat von Channa_bavaricus

Bei mir war das so: Termin für Radwechsel ausgemacht, vor Ort beim Händler.
Da erhielt ich von der Azubine die Info das zwei "Aktionen" anstehen, Dekcel Hochdruckpumpe und Lagerschalen, ob das glecih mitgemacht werden soll.
Meine Antwort : JA

Ok, dann verstehe ich mal wie die Händler es erfahren , das Lagerschalen Problem scheint bei MINI/BMW als "nichtdringend" eingestuft zu sein...
Man fährt mit dem MINI zur Wartung, und dann spuckt der Server gleichzeitig die von MINI/BMW zu erhobene Mängel 'raus.
Als ich nach par Monate mit dem Cooper bei +- 26tkm zu vorderen Bremsbeläge ging, wurden damals auch 2 so "Aktionen" rausgedruckt.
A) Ersetzen der Haltemutter des Notrad (Hatte ich als SA mitbestellt)
B) Nachschmieren der Kontakte beim Anlasser/Generator.
(an sich Peanuts , im Vergleich mit dem Lagerschalen Problem...)

Ich weiss ja nicht op der Händler diese Meldungen checken muss & den Kunden zurückrufen muss,
oder MINI die als Prioritär 'raussendet, und der Händler gebeten ist den Kunden sofort anzurufen/schreiben.

Bei meinem Fiat 500 TwinAir (einer der ersten gebauten TwinAir Motörchen) , hatte ich nach 500km folgendes Problem.
Die Schweissnähten vom Drehkopf von der Wastegate-Gestängel waren gebrochen, der Wastegate stand immer offen,
der Turbo baute kein Druck auf & der Fiat 500 machte dem 2Zyl. alle Ehren & ging nicht besser als sein 50 Jahre alter Vorgänger.
Ich brach den TwinAir zur Werkstatt, da wurde das Gestängel vom Meister doppelt abgesichert (Punktschweissen & Schraube dadurch)

Nach paar Wochen ruf der Händler mich an (kenne die ganz gut, ist so 'nen Familienbetrieb, wo der Chef noch selbst die Wagen in Zahlung nimmt & den Wagen auch selbst verkäuft),
er sagte mir, ich soll so schnell wie möglich den TwinAir wieder in der Werkstatt bringen, bekäme ein neuer Turbo & Wastegate eingebaut.
An sich soll der Kunde - wegen dem plötzlichen Leistungsabfall den Wagen gar nicht mehr bewegen, aber da in meinem Fall der Wastegate schon von ihnen verbessert wurde, dürfte ich noch fahren.

Bei Fiat geht das so, der Händler bekommt eine Nachricht auf dem FIAT internen Server (keine Mail) von den von ihm betroffenen verkauften Autos.
Der Händler muss auch bestätigen das er die Nachricht gelesen hat, & solange das Teil am Kundenauto nicht getauscht wurde kommt die Meldung im Server zurück.
(Natürlich kostet das dem Händler ja auch Zeit , die man irgendeinem Mitarbeiter geben muss)
Es gibt 3 Alarmstufen. Bei meinem Fall mit dem TwinAir, musste der Händler sofort den Kunden erreichen, der Fall war höchste Alarmstufe.
A) Sofort per Telefon
B) Mit Einschreibebrief mit Rückschein.
Wenn der Kunde auf Punkt B) sich nicht meldet, sendet Fiat Belgio-Lux selbst ein Brief raus an den betroffenen Kunden,
da erhält Fiat die Adressen der fehlenden Kunden über das jeweilige Amt aus B oder Lux.

So sah dann das Gestängel beim TwinAir aus.

[Blockierte Grafik: http://i.imgur.com/s2m4gw5.jpg]

Da bist du wieder eine Stufe weiter, wie geht's weiter wenn nach dem Lagerschalen Tausch, trotzdem Folgenschaden auftreten ?
Verstehe ich richtig ?

Kenne mich leider da nicht genügend aus ,und will mit solchen Fälle auch niemals zu tun haben, klingt auf jedenfall kompliziert.

(Die ganzen Garantie-Diskussionen sind auch ein Grund warum ich die letzen 3 Wagen mit +- 18 Monate & +- 50tkm ersetzt habe.
Der MX-5 ist von Werk aus ja mit 100'000km & 3 Jahre versichert, momentan hab ich aber keine Lust den zu wechseln.
Beim Fiat 500er TwinAir hatte ich sogar 5 Jahre-500'000km (ja 500'000km !) Werks-Garantie, aber da MUSSTE ich ja ein Abarth haben )

Zitat von Willi Cooper

Zudem läuft bei den betroffenen Fahrzeugen die Garantie ab oder ist schon abgelaufen und wird meines Wissens nicht dadurch für die betroffenen Teile verlängert.

Ich glaube das Lagerschalen Problem hat nix mehr mit Garantie zu tun, da wurde ja eindeutig vom Hersteller Falsch-, resp. Fehlerhafte Teile bei der Herstellung montiert.
Im Französischen Gesetz nennt man das "vices cachés" was soviel wie versteckte Mängel heisst, und dafür ist der Hersteller immer verantwortlich.
Da muss der Verbraucher aber auch bestimmt nachlegen können, das die vom Hersteller verlangten Wartungen korrekt durchgezogen wurden. (von Tuning rede ich jetzt überhaupt nicht)

Wenn der Hersteller es nicht sofort so erkennt, muss man dann auf Gericht einziehen, meistens bekommen die Leute das auch anerkannt....
Kostet aber auch 'ne Menge Zeit, wo der Wagen meistens nicht bewegt werden kann.
Ich finde das Verhalten von MINI/BMW trotzdem bisschen seltsam...

So wie ich auch vor paar Tagen eine Mail von der ex-Werkstatt bekommen habe , dass mein ex-Cooper (in Belgien ausgeliefert) ja auch (auf einmal) von dem Ölfilterriss betroffen ist.
(Baujahr 04/2014)

Irgendwie hab ich das Gefühl , das MINI/BMW alles macht um keine offizielle Rückrufaktion - über das KBA erstellen will.
(die Zahl der Leute hier im Forum , die es auf eigene Anfrage erfahren haben ist ja auch nicht klein...)
Wie geht das mit dem KBA überhaupt, ab welche Gefahr muss eine offizielle Rückrufaktion denn gestartet werden ?
Weiss jemanden das ?

@SirToby, hatte auch sofort an den letzten Saab 9-5 [Blockierte Grafik: http://i.imgur.com/3Zvg5EJ.png] gedacht, wegen der Dachlinienführung.

Zitat von Kronos

Was die Damen angeht, sind zumindest bei der Ernährung schon günstig im Unterhalt

In anderen Unterhaltbereiche wird bei diesen Damen aber das Budget gesprengt...

Muss man nicht kennen, ist aber in der Szene schon bekannt,
& das BMW sie als "Werberträgerin" eingestellt hat, kostet denen bestimmt nicht gerade wenig.

Hier die GiGi auf dem http://www.vogue.fr/ cover.

[Blockierte Grafik: http://i.imgur.com/NGrEXkL.jpg]

So zurück zu sachlichen D-Test - M2 in der AMS.

http://www.auto-motor-und-spor…-der-baby-m-10754751.html

Diesmal in weiss (ohne M Streifen bisschen langweilig)

[Blockierte Grafik: http://i.imgur.com/XNTZtv2.jpg]

Die Hadid sister's sind US-Topmodels, da gibt es die GiGi & die Bella...
(Bisschen Klatschpresse sollte man schon lesen )

GiGi & der M2 (auch )

Sollte man nicht nutzen, aber so = ....

In diesem neuen Artikel wird wieder über den Rocketman & Superleggera philosophiert,
diesmal mit MINI product chief Ralph Mahler.

http://www.autocar.co.uk/car-n…ars-could-make-production

Am Schluss des Artikel gibt es aber diese interessante Sätze :

BMW has also confirmed that Mini will launch a new concept car in London on 16 June as part of BMW’s centenary celebrations.
The concept’s strapline is ‘Every Mini is a Mini’ and it will showcase the next century of car personalisation, although Mahler wouldn’t be drawn on any details about the car.

Wait & see.