Beiträge von Big-J

  • MINI F56 LCI Facelift 2018 - Hatch - PPM 03/2018 für F55 F56 F57 - Diskussion

    Zitat von Chucky101

    ... natürlich bleibt ein Restrisiko. Wer weiß, welche


    Normen (...) in x Monaten/Jahren zu erfüllen sind?

    Sagt uns die €U , und das klingt nicht nach jede Menge JCW&co. Spaaaaasssss....


    https://ec.europa.eu/clima/pol…ransport/vehicles/cars_de



    2021 target


    By 2021, phased in from 2020, the fleet average to be achieved by all new cars is 95 grams of CO2 per kilometre.
    This means a fuel consumption of around 4.1 l/100 km of petrol or 3.6 l/100 km of diesel.
    The 2015 and 2021 targets represent reductions of 18% and 40% respectively compared with the 2007 fleet average of 158.7g/km.



    Phase-in of requirements


    The target of 130g/km was phased in between 2012 and 2015. From 2015 onwards, all newly registered cars must comply with the limit value curve.
    A shorter phase-in period will apply to the target of 95g/km. 95% of each manufacturer's new cars will have to comply with the limit value curve in 2020, increasing to 100% in 2021.
    Penalty payments for excess emissions
    If the average CO2 emissions of a manufacturer's fleet exceed its limit value in any year from 2012, the manufacturer has to pay an excess emissions premium for each car registered.
    This premium amounts to

    • €5 for the first g/km of exceedance
    • €15 for the second g/km
    • €25 for the third g/km
    • €95 for each subsequent g/km.

    From 2019, the cost will be €95 from the first gram of exceedance onwards.
    Eco-innovations
    Innovative technologies can help cut emissions, but in some cases it is not possible to demonstrate the CO2-reducing effects of a new technology during the test procedure used for vehicle type approval.
    To encourage eco-innovation, manufacturers can be granted emission credits equivalent to a maximum emissions saving of 7g/km per year for their fleet if they equip vehicles with innovative technologies, based on independently verified data.
    Super credits
    The cars Regulation gives manufacturers additional incentives to produce vehicles with extremely low emissions (below 50g/km).
    Each low-emitting car is counted as

    • 3.5 vehicles in 2012 and 2013
    • 2.5 in 2014
    • 1.5 in 2015
    • 1 from 2016 to 2019.

    Super-credits will also apply in the second stage of emission reductions, from 2020 to 2022.
    Each low-emitting car will be counted as

    • 2 vehicles in 2020
    • 1.67 in 2021
    • 1.33 in 2022
    • 1 from 2023.

    For this second step, there will be a cap on the scheme’s contribution to the target of 7.5g/km per manufacturer over the three years.
    Pools acting jointly
    Manufacturers can group together and act jointly to meet the emissions target.
    In forming a pool, manufacturers must respect the rules of competition law. The information they exchange should be limited to average specific emissions of CO2, their specific emissions targets, and their total number of vehicles registered.
    Targets for smaller manufacturers
    Manufacturers selling

    • between 10,000 and 300,000 cars per year can apply for a fixed target of a 25% reduction from their 2007 average emissions for 2012-2019, and a 45% reduction from the 2007 level as of 2020.
    • between 1000 and 10,000 cars per year can propose their own emissions reduction target (subject to approval by the Commission based on agreed criteria) if they cannot or do not wish to join a pool;
    • fewer than 1000 cars per year, as well as special purpose vehicles – such as vehicles built to accommodate wheelchair access – are excluded from the scope of the legislation.

  • MINI F56 LCI Facelift 2018 - Hatch - PPM 03/2018 für F55 F56 F57 - Diskussion

    Zitat von Chucky101

    JCW zurück, wie momentan? Sicher nicht ;)
    Dann wäre die Produktionsunterbrechung ja völlig sinnlos...


    Siehe dort,
    ab 03/2019 gehts weiter mit dem JCW:
    Abgasnachbehandlung MINI F56 - nach Facelift: Optimierung des Emissionsverhaltens - Nachgang LCI 2018

    Oli, verkauf mich jetzt nicht blöder als ich bin...
    (ich setzte bewußt kein Smiley hin, da dein 2ter Satz mich bißchen || macht)
    Natürlich kommt der JCW nicht so zurück wie bisdato, inklusive LCI 2018.
    (Ich weiß der Produktionsstop hat nix mit LCI2018 zu tun, sondern der neue Abgas-Norm)


    Mein Gedanken ist kommt er überhaupt noch wieder, auch wenn das bei BMW/MINI so da steht.
    & wie verfälscht wird der 2019 JCW im Vergleich zum Aktuellen, oder auch nicht !
    (Mehrgewicht ? ; Nebenwirkungen von den Anpaßungen vom Partikelfilter ?? ; Auspuffsound... ???)
    Anfang 90er verdauten manche Sahnemotoren, den Aufbau vom Kat auch nicht.
    Der 205 1.9 GTi 130PS war damals mit / ohne Kat nicht der gleiche Wagen.
    Der Golf II GTI erging es auch so.

  • Sehenswerte MINI - Kilometerstände

    Zitat von Yugo

    Ist nur für mich ein sehenswerter Kilometerstand. Vor exakt einem Jahr (+ einen Tag, 7.4.2017) habe ich den Clubbie in Nürnberg abgeholt. Nach einem Jahr ein sehenswerter Kilometerstand, komme zwar nicht in die Dimmension von @Pietsprock aber „nah“ dran. :)

    Das ist aber schon 'ne 8|8|8| Km-Zahl / Jahr.


    Respekt :thumbup:


    (da kommen ja noch die ander km dazu vom M & Cayenne)