Nun die Bilder des Hecks 
... ich freue mich auf Eure Bilder 
Mal sehen, wann wir das Facelift 2 "outen" 
Hier bitte Bilder, dort Diskussion:
Weiteres Facelift MINI F56 LCI und Einstellung des Clubman F54 2021 2022
Los geht's 
Beiträge von Chucky101
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Läuft das 2021er Facelift doch schon früher vom Band
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Userfahrzeuge, klick: MINI Electric - Cooper SE -
Auszug aus:
Mini Cooper SE im Test:
Alle Daten zu Reichweite, Laden, Antrieb, Platz & Preis
Verbrauch und Reichweite"Der Mini war nie als Langstreckenauto konzipiert, seine Domäne ist der Stadt- und der Kurzstreckenverkehr. Und trotzdem ist die Reichweite des Cooper SE eine Enttäuschung:
Bei Autobahntempo 130 km/h reicht der 32,6 kWh große Akku für 135 Kilometer. Selbst der Trip von München in die Skigebiete an den Alpen wird damit an kalten Tagen zur Herausforderung. Im Stadtverkehr sind gut 200 Kilometer drin.Weil die Ladeleistung bei maximal 50 kW liegt und bei Ladeständen über 50 Prozent stark abfällt, werden lange Strecken zur zeitraubenden Tortur. Der Mini wird also eher als Zeitwagen eingesetzt und zuhause geladen werden – trotzdem haben die Entwickler den Ladeanschluss auf der rechten Seite des Autos vorgesehen. Besitzer enger Garagen fluchen schnell über diese Entscheidung."
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Interessant, dass es nur drei Fahrmodi sein sollen?
Ich zähle irgendwie vier
Alles anzeigenMini Cooper SE im Test:
Alle Daten zu Reichweite, Laden, Antrieb, Platz & Preis
https://efahrer.chip.de/tests/…mini-macht-eindruck_10365Auszug:
"Elektroauto heißt immer öfter auch Elektro-SUV: Tesla will mit seinem Kompakt-SUV Model Y den Erfolg seines Model 3 knacken, VW produziert seit Kurzem den Mode-Y-Konkurrenten ID.4 und auch BMW, Toyota und diverse China-Hersteller planen neue Strom-SUV.Für die meisten Städte sind SUV allerdings zu groß. Doch: Wie elektrifizieren wir den Verkehr in den Städten, und das wenn möglich ohne noch mehr SUV? Der Spezialist für hippe City-Flitzer seit 1959 zeigt die Lösung: Einen vollelektrischen Mini. Schon vor acht Jahren gab es in München eine kleine Testflotte von elektrifizierten Minis, die die Antriebstechnik des BMW-Stromers i3 vorwegnahmen.
Mit der aktuellen Generation des bayrischen Engländers erscheint jetzt endlich die Serienversion des Elektro-Mini. Was der Mini Cooper SE taugt und ob er auch als Elektroauto das Go-Kart-Feeling eines klassischen Mini bringt, hat EFAHRER.com getestet."
(...)
"Beim Ampelsprint und in der Kurve hilft die hervorragende Traktionskontrolle, die auch beim i3s zum Einsatz kommt: Die Elektronik nimmt sehr feinfühlig Leistung weg, bevor das Auto in Kurven zu untersteuern anfängt oder die Lenkung Einflüsse spüren lässt. Als kleine Mini-Eigenheit lässt sie allerdings ein Quietschen der Räder zu und kommt damit extrovertierten Kurvenräuberern entgegen. Ein niedriger Schwerpunkt und kurze Überhänge machen den Mini agil und wendig wie ein Eichhörnchen.
Der E-Mini hat drei Fahrmodi: Den SPORT-Modus für die spontanste Kraftentfaltung und eine direktere Lenkung, die ausgewogene Standardeinstellung MID sowie die Stromspar-Modi GREEN und GREEN Plus. Letzterer Modus maximiert die Reichweite, indem er unter anderem auch alle Komfortfunktionen reduziert oder deaktiviert.
Die Fahrstufen legt man mit einem Hebel ein, der viel Platz in der Mittelkonsole verschenkt. Der BMW i3 ist hier viel mutiger und luftiger; es zeigt sich, dass der Mini letztlich nur ein zum Stromer umgebauter Benziner ist."
Mit abschließendem Fazit, Zitat:
"Was den Fahrspaß anbelangt, spielt der Mini in seiner eigenen Klasse. Er kombiniert die Möglichkeiten des spontanen E-Antriebs perfekt mit dem kurvengierigen Mini-Fahrwerk. Außerhalb der Fahrspaß-Klasse gibt es wenig, was für den Mini spricht: Alle Konkurrenten bieten größere Akkus, viel mehr Reichweite und Platz. Wem diese Kriterien nicht wichtig und rund 23.000 Euro nicht zuviel sind, der wird seine Freude am Cooper SE haben." -
Mini Cooper SE im Test:
Alle Daten zu Reichweite, Laden, Antrieb, Platz & Preis
https://efahrer.chip.de/tests/…mini-macht-eindruck_10365Auszug:
"Elektroauto heißt immer öfter auch Elektro-SUV: Tesla will mit seinem Kompakt-SUV Model Y den Erfolg seines Model 3 knacken, VW produziert seit Kurzem den Mode-Y-Konkurrenten ID.4 und auch BMW, Toyota und diverse China-Hersteller planen neue Strom-SUV.Für die meisten Städte sind SUV allerdings zu groß. Doch: Wie elektrifizieren wir den Verkehr in den Städten, und das wenn möglich ohne noch mehr SUV? Der Spezialist für hippe City-Flitzer seit 1959 zeigt die Lösung: Einen vollelektrischen Mini. Schon vor acht Jahren gab es in München eine kleine Testflotte von elektrifizierten Minis, die die Antriebstechnik des BMW-Stromers i3 vorwegnahmen.
Mit der aktuellen Generation des bayrischen Engländers erscheint jetzt endlich die Serienversion des Elektro-Mini. Was der Mini Cooper SE taugt und ob er auch als Elektroauto das Go-Kart-Feeling eines klassischen Mini bringt, hat EFAHRER.com getestet."
(...)
"Beim Ampelsprint und in der Kurve hilft die hervorragende Traktionskontrolle, die auch beim i3s zum Einsatz kommt: Die Elektronik nimmt sehr feinfühlig Leistung weg, bevor das Auto in Kurven zu untersteuern anfängt oder die Lenkung Einflüsse spüren lässt. Als kleine Mini-Eigenheit lässt sie allerdings ein Quietschen der Räder zu und kommt damit extrovertierten Kurvenräuberern entgegen. Ein niedriger Schwerpunkt und kurze Überhänge machen den Mini agil und wendig wie ein Eichhörnchen.
Der E-Mini hat drei Fahrmodi: Den SPORT-Modus für die spontanste Kraftentfaltung und eine direktere Lenkung, die ausgewogene Standardeinstellung MID sowie die Stromspar-Modi GREEN und GREEN Plus. Letzterer Modus maximiert die Reichweite, indem er unter anderem auch alle Komfortfunktionen reduziert oder deaktiviert.
Die Fahrstufen legt man mit einem Hebel ein, der viel Platz in der Mittelkonsole verschenkt. Der BMW i3 ist hier viel mutiger und luftiger; es zeigt sich, dass der Mini letztlich nur ein zum Stromer umgebauter Benziner ist."
Mit abschließendem Fazit, Zitat:
"Was den Fahrspaß anbelangt, spielt der Mini in seiner eigenen Klasse. Er kombiniert die Möglichkeiten des spontanen E-Antriebs perfekt mit dem kurvengierigen Mini-Fahrwerk. Außerhalb der Fahrspaß-Klasse gibt es wenig, was für den Mini spricht: Alle Konkurrenten bieten größere Akkus, viel mehr Reichweite und Platz. Wem diese Kriterien nicht wichtig und rund 23.000 Euro nicht zuviel sind, der wird seine Freude am Cooper SE haben."Wir diskutieren dort:
MINI Cooper SE - Videos Presse- und Testberichte -
Dauert ja noch ein paar Monate,
bis es offiziell auf den Straßen
zu sehen sein wird
Ich finde es immer wieder spannend.
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also wenn man reinzoomt ist ein „normaler“ S wabengrill inkl S logo zu erkennen
Hab das am Tablet mal schnell
reingeZOOOOOOOMt, falls wer
mobil unterwegs ist...B5CA433D-30D9-4B16-BE0F-38C0A8B77910.jpeg
... und es nicht auf die Schnelle kann.
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Den neuen Stossfänger werde ich mal umclippen, sieht gut aus
Ernsthaft oder Spaß?... hast Du Potential(e) entdeckt?
Das es keine Diesel mehr gibt, finde ich sehr schade. Ein One D Minimalist mit Spritspar Reifen, Mild Hybrid, cooler Optik und Euro 6d Norm lässt ein Elektroauto auf jedenfall hinter sich. Genug MINIs werden auch auf Langstrecke bewegt.
Interessant, dass dies über ein Jahr nach der Einstellung
offensichtlich ein Thema ist / wird Diesel? 
Ok 
Hab heute nur die Bilder der Front sichten können:
Morgen ggf. mehr...
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Hallo Zusammen,
ich möchte gerne einen Bilder-Sammelthread starten,
d.h. hier bitte ausschließlich Bilder posten
wichtig: eigene Fotos, bitte keine Pressefotografien.Wenn Ihr einen LCI 2, also das 2. Facelift entdeckt habt,
bitte fotografieren und hier posten.Hier bitte Bilder, dort Diskussion:
Weiteres Facelift MINI F56 LCI und Einstellung des Clubman F54 2021 2022Heute starten wir mit der Front
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Was erwartet uns 2021?
Na ja, MINI F56 Facelift 2021 LCI halt
... ist aber wohl noch nicht final, Serienfertigung
