Beiträge von Bravo

Ich füge noch hinzu: Die zuvor genannten Maßnahmen sind als "Worst Case Szenario" zu verstehen. Das ist alles Abhängig von Reifengröße, Sturz, Tüv usw. und sollte nicht pauschalisiert werden. Gibt schon einige die 8x18er mit 205/40 od. 215/35 Plug&Play fahren, aber wie gesagt abhängig von einigen Faktoren. Aber als Maßstab kann man ja vom Schlechtesten ausgehen, um keine Überraschungen zu erleben

Mal so OT an Alle: Ich finde es nicht so toll, wenn man immer auf die Suche verweist Stellt Euch mal das Forum vor, wenn hier keiner mehr was fragt oder reinschreibt.
Falls man keine Lust hat zu antworten, dann soll man halt einfach den Thread wechseln. Das Forum lebt doch von Aktivität und Erfahrungen anderer User. Wenn es um die Lösungsfindung mancher Probleme geht, könnte man die Antwortfunktion ja fast deaktivieren, weil im Forum fast schon alles Grundlegende lang und breit durchdiskutiert wurde und jeder die Suche verwenden kann. Just my 2 cents

Zitat von Fieddoo

Ich bin der Meinung bei Facebook in irgendeiner Gruppe hat so'n Mini-Rennstall gemeint, das käme von Montagefehlern. Also dass die Gelenke beschädigt wären.. das denke ich ist aber totaler Unsinn.. Habe jetzt 3 Minis auf die gleiche Art und Weise umgerüstet, mein alter SD war der Einzige mit Vibrationen...

Die Aussage war, man würde die Antriebswellen bei der Montage beschädigen/verprügeln, da man nicht nach BMW/Mini Anleitung vorgeht und das bei Ihm noch nie der Fall war.
Ich kann mir beim Besten will nicht vorstellen, dass das so viele Leute wohl falsch machen

P.S.: Den Name des Rennstalls behalte ich für mich, um nicht in irgendetwas reinzulaufen, was unangehme Folgen hätte

Aber mal wirklich Hand auf's Herz. Ich behaupte mal, dass ein normal verdienender potentieller Käufer in aller Regel nicht spontan in ein Autohaus läuft und mal eben für roundabout 30K ein Auto kauft, ohne sich vorher ausgiebig über alle zur Verfügung stehenden Quellen zu informieren.

So eine Produktmaßnahme, Modellwechsel, Facelift oder was auch immer fällt nicht vom Himmel und sowas merkt man eigentlich schon, wenn man sich etwas damit beschäftigt. Man muss nur mal in das wirklich geniale Mini-F56-Forum schauen Spätestens ein seriöser Händler sollte den Hinweis darauf geben.

Sollte alles nicht helfen, hat man mit dem Prefacelift sicher auch viel Freude Schon allein weil man nicht mitbekommen hat, was man verpassen könnte oder nicht

Ich jedenfalls bin mit meinem Ende 2016er Cooper S sowas von zufrieden, dass ich aktuell gar keine Maßnahmen brauche. Alles funktioniert, sieht genial aus und erfreut mich jeden Tag auf's Neue

Sind die Gebraucht und waren vorher auf einem VAG drauf? 225/40 ist die typische Größe dort
Was spricht gegen einen 225/35 ?

Ich habe besagtes Objekt der Begierde in meinen Bestand --> Mini JCW Cabrio Typ R57. Meiner Einer ist Bj. 06/2013 und hat aktuell ca. 35 Tkm.

Kaufempfehlung erst ab Bj. 2012. Ab 2012 ist der N18 Motor verbaut, d.h. deutlich problemfreier in Bezug auf Kettenspanner und Haltbarkeit, wie man sagt. Mit dem N18 hat der JCW auch das AeroPaket serienmäßig, was für mich den absolut optischen Unterschied zum Cooper S ausmacht, wenn nicht gerade als Option bei S gekauft.

Ich habe diese Auto als sinnfreies nutzloses Spaßauto. Es ist total unpraktisch und es braucht kein Mensch. Es ist einfach nur schön damit zu cruisen. In der Stadt kann man gemütlich vor sich hin brabbeln. Beim Durchbeschleunigen haut's hin und wieder mal einen Knall hinten raus und auf der Bahn lt Tacho 250+. Hängt extrem am Gas und braucht auf jeden Fall mehr fahrerische Aufmerksamkeit als die F-Reihe.
Zu den Kosten halte ich es eigentlich noch für relativ human bei der Leistung, wenn man nicht gerade den Espresso beim Freundlichen braucht. Ölwechsel alle 30 Tkm bzw. nach Anzeige immer in Verbindung mit neuen Zündkerzen. Bremsen nur Vorderachse komplett,d.h. Scheiben und Beläge ca. 700 EUR beim Freundlichen.

Verbrauch je nach Tagesform und Zeitfenster zwischen 7 und 10+ Liter auf 100. Ist alles dabei. Ich fahre im Schnitt bei 7,5.

Wenn man Öl und Kettenspanner im Auge behält, halte ich das Auto für absolut problemfrei.

Jetzt frag ich aber mal ganz blöd ... du warst bei der normalen Hauptuntersuchung und der Prüfer macht ne DB-Messung ?

Eine DB-Messung kenn ich eigentlich nur, wenn man einen Pott eintragen lassen will oder wenn einem die Polizei nen blauen Schein mitgegeben hat.
Der Prüfer hat gar keinen Grund eine DB-Messung zu machen, vorallem wenn ein E-Zeichen auf dem Pott steht.

Ich habe mich mit dieser Frage ewig beschäftigt und mich letztendlich gegen einen Diesel entschieden.
Warum habe ich mich gegen einen Diesel entschieden ?
1. Geplant war der Autokauf mit einer Nutzungsdauer von mind. 8 Jahren. D.h. ein heute sorgenfreier EURO 6 kann in 5 Jahren ein Problem sein.
2. Wenn es in 5 Jahren zum Problem werden könnte steht ein "Ladenhüter" vor der Tür
3. Mehr odere weniger drohende Fahrverbote in meinem Einzugsgebiet.
4. Probleme mit AGR, DPF, Injektoren etc.. Bei einem heutigen Diesel kommen die Sorgen definitiv, vorallem wenn noch ein paar Filter mehr reingedrückt werden. Habe ich bei meinem Ex-AlfaDiesel schon durch und das bringt jedes Schönrechnen durcheinander. Und das hat nichts mit der Marke Alfa zu tun, denn da steckt wie in vielen anderen Autos feinste Dieseltechnologie von Bosch drin.
5. Der Aufpreis beim Diesel im Vergleich zum Benzinpendant ist zu hoch, dass sich das rechnet. Den Cooper S bewege ich tatsächlich zwischen 6 und 6,5 Liter/100 km.
6. Klangtechnisch hat der Diesel nix zu bieten.

Fazit: Meiner Meinung nach hat die Politik den Diesel ruiniert. Es sind tolle Motoren, aber in Deutschland wird der Diesel langfristig zur Geschichte, zumindest in Privathaushalten.
Würde ich ein Auto max. 3 Jahre fahren, dann Diesel... ABER nur wenn der Aufpreis zum Benzinpendant gegen 0 geht. Sonst rechnet sich das nicht.

Das Abbiegelicht ist super genial.
Was mir daran u.a. extrem gut gefällt ist beim Rückwärtsfahren bzw. Einparken. Sobald der Rückwärtsgang eingelegt wird, schaltet sich das Kurvenlicht auf beiden Seiten ein und leuchtet zusätzlich die Straße links und rechts aus. Bevor ich meinen F gekauft habe, habe ich gedacht, brauche ich nicht. Nachdem dieser es dann gezwungenermaßen doch drin hatte, würde ich heute auf keinen Fall mehr darauf verzichten wollen.

Vielen Dank für die schnelle Antwort

Hallo,

hat schon einmal jemand einen Clubsportbügel mit bestehender Rücksitzbank im Mini F56 verbaut ?

Bei/von Wiechers kann man den so ordern. Ich frage mich nur, wie wird dieser dann im F56 befestigt, wenn die Rückbank noch drin ist? Bzw. muss etwas an der Rückbank geändert werden ?
Im VAG-Lager werden oftmals die Isofix-Befestigungen für die Fixierung der Kreuzstreben genommen, was eigentlich ganz cool ist. Aber wie wäre es im Mini ?

Für mich hätte der Bügel nur mehr optischen Nutzen (wie für die meisten) und Leerräumen ist keine Option. D.h. über den Zweck brauchen wir gar nicht erst diskutieren

Bis dann mal.