Hallo Oli und Peter, Wie Ihr ja wisst, kommt es durch ganz andere Schwingungen bei Dieseln zu Diesel-spezifischen Problemen, kann mir Vorstellen, dass im Vergleich zum 6Zylinder dieses Kippelement durch das 3Zylinder-Prinzip in der Bewegung auf die Kurbelwelle, das durch gegenläufiges Kippmoment der Ausgleichswelle aufgefangen werden soll, doch nicht so einfach bei den Lagern der Ausgleichswelle in Griff zu bekommen ist.
Worst Case Szenario: Der 3 Zylinder Diesel wird komplett gestrichen und ihr bekommt dafür einen 4Zylinder Das ist jetzt nicht als Panikmache gedacht ... Es wird immer eine Lösung für Euch geben ... Und kein Aprilscherz ... Gruß Hartmut ![]()