Beiträge von derbysk

Verstehe schon ... das Elektronische Dämpferpaket ist auch sehr gut.

Zitat von Logan5

Liegt sicher auch an den weichen Dunlop Sport Maxx. Die kleben sehr gut - was vermutlich schlecht für den Verbrauch ist (z.Z. 6,4 L/100 lt. Bordcomputer).
Ich liebe diesen rauhen Klang des 3-Zylinders. Ich hoffe, der wird noch etwas lauter, vielleicht mit dem Sportluftfilter der bald rein kommt.
Und wenn man die Drehzahlen gut nutzt, ist der Cooper sehr schnell über der erlaubten Geschwindigkeit.
Unschön ist tatsächlich, dass er vorne etwas höher als hinten ist. Ist das beim Cooper S auch so?

Liegt dein Cooper schon tiefer auf den HRs? Bin gespannt, was das bringt...

Danke, @mistergaga ! Das hilft uns weiter. Alle diese Punkte wird Mini verändert haben, um das Fahrwerk nachzuschärfen für den Cooper S. Zudem war bei meinem Probefahrt-Cooper das Serienfahrwerk drin, das habe ich erst beim Abgeben erfahren ... also andere Schraubenfedern und ganz andere Dämpfer.

Nach dem Video von Motoringfile auf Puerto Rico wird selbst das Sportfahrwerk vom Cooper nicht an das Sportfahrwerk des Cooper S herankommen, und das würde sehr gut passen zu anderen Stabis!

Zitat von Big-J

Hab bei meinem Cooper ja noch den Performance Control (2VG) drauf & dank dem sportliche Fahrwerk (226),
liegt der Cooper fast flach beim Kurvenfahren (Hatte damals auch 2 Cooper mit dem Serienfahrwerk getestet & 16", da war schon bisschen Neigung drin)

Der 3zyl. wird nochmals bei 10tkm frei, bei mir ist 1/2 6zyl. sogar beim GreenModus 'ne kleine Spassmaschine.

Bleiben dir noch die D Versionen zu testen, und dann kannst du bald bestellen.
(Wäre interessant , dass du mal meinen Cooper fahre könntest, ich wäre auf dein Vergleich interessiert)

Danke, @Big-J für das nette Angebot. Du berichtest so genau, damit kriegen wir das auch hin. Aber treffen müssen wir uns sicher mal, am besten mit 2 Minis!

Ich hab das Geld weder für Leasing noch für Barkauf bis Mitte nächstes Jahr zusammen. Dadurch komme ich nicht in Gefahr, zu früh zuzuschlagen. Den 5 Türer SD möchte ich noch fahren und vielleicht sogar noch einen BMW Active Tourer, Familytourer und sogar noch den Clubman 3/2015.

Die Auflösung meines Fahrerlebnisses mit den Fragen: Der Cooper hatte Serienfahrwerk drin, dazu waren die 16 Zoll Goodyear RunFlat Reifen!!!
Für dieses Aufbäumen mache ich das Serienfahrwerk verantwortlich. Für Passfahrten bräuchte ich unbedingt Sportfahrwerk oder Elektronische Dämpfer-Control. Für dieses schwammige Lenkgefühl beim Wedeln und Kurvenfahren von Kehren die Runflats ... Diese lassen die Haftung nicht abrupt auf Nässe aus wie die Dunlop Runflats, aber schwammig ist auch nicht schön.

@Logan5 Haha Du mit dem Auge siehst so was, glaub ich gern. Mein Auge ist für anderes geschult. Cooper S und Cooper stehen vorne annähernd gleich hoch, Mitte Radlaufkante 66cm über Boden ohne Passagiere und Fahrer. EDC scheint allenfalls 3mm tiefer zu stehen.

@Eddy Segeln im Greenmode im höchsten Gang ist so leise wie segeln, das andere Segeln offiziell nur mit Automatik.... ist kein Riesen - Unterschied Danke, @harley

Gute Frage! Bräuchten wir den direkten Vergleich ... ich nehm mal den Meterstab mit beim Zurückbringen.

Das ist schon interessant, der Verbrauch so ähnlich 6,3-6,4l, meine Reifen 195 16 Zoll, Deine 205 18 Zoll.

@HASR60 Ich kann auch @Big-J verstehen mit der Reifenwahl. 17 Zoll 205er Reifen sind sicher deutlich besser, Michelin auch für Trockene Straße, und dann noch ein Sportreifen.

Die Goodyear sind in vielen Punkten bei Regen sehr gut, aber so richtig macht Mini-Fahren auf trockener Straße Spaß. Dann sucht man sich auch die Reifen eher für Trocken aus.

@pietsprock Hihi ... Ja, bei Green Mode steigt der Hengst nicht ... das hilft Hundertprozentig!!!

Der Cooper S hat eine größere Bandbreite zwischen Einstellung Sport und Green Mode, im Gefühl ...

Scheibenwaschdüsen, Ok, mache ich - kein Nachlaufen, es landen aber ein paar Spritzer kurz - Motorhaube eingesaut...

Gestern war Regenfahrt am Kesselberg, bewußt am Grenzbereich das Einlenken und Durchfahren der Kurven getestet. Dabei das Vorne hochgehen bei Gas auf ... und dann bei Dunkelheit, da merkt man stark an den Leuchtkegeln der LEDs, wie er nach oben geht, wirkt wie so ein X5

Heute morgen bei Sonne auf trockener ebener Straße, ganz anders!!! Habe ich mich schon dran gewöhnt?

Es stört gar nicht mehr, leider habe ich die engen Kurven des Passes nicht mehr zum testen.
Die Haftung der Goodyear, das Bremsverhalten - SUPER!!! Die Cooper -Bremse mag ja für die Nordschleife ihre Grenzen haben, aber im Normalgebrauch ist das Spitze, sagenhaft. Beim Hineinbremsen in Kurven kommt die Hinterachse deutlich nach außen ... holla die Waldfee!!!

Der Cooper ist eine Super -FAHRMASCHINE Soweit als kleine Gegendarstellung Regen-Trocken ...

@Eddy Hallo und Guten Morgen ... ich will mich auch gar nicht so wichtig nehmen ... du hast da ein gutes Gespür ... ist voll in Ordnung

Der Verbrauch ist für einen Benziner mit gemischt Autobahn bis meist 140km/h nicht schlecht. Mit nur Green kann man das sicher Drücken auf 5,5l. Die Good News beim Cooper, man kann durchaus auch im Green mitschwimmen und auch ansehnlich beschleunigen. Wenn Du es auf Segeln anlegst wie Peter, kommst Du auch unter 5l. Ich für mich brauche mit dem 2l Motor wohl nur 0,8 l mehr, für mich ist damit das Sparen mit dem Cooper kein Kaufargument. Aber jeder muss das für sich entscheiden ...

Mit den HR Federn wird das in die Höhe gehen auf der Vorderachse sicher besser - Gute Idee! Da bin ich gespannt

Gibt es noch was,was ich ausprobieren soll? Ich habe ihn noch vor der Tür stehen ....

Noch eine kleine Ergänzung: Es ist nicht so sehr das höhere Motorgewicht des Cooper S, das den Mini vorn nicht so hochgehen lässt. Es ist in meinen Augen die andere Dämpfungsabstimmung, Vorder- und Hinterachse.
In Motoringfile wird noch dieser "Anti-roll sway Bar" hinten erwähnt. So ein Quer-Stabi ist doch gegen das Rollen um die Längsachse gemacht, kann der auch das Rollen um die Radachse reduzieren? Wer kennt sich da aus?
http://www.motoringfile.com/2014/01/31/Motoringfile-review-the-2014-mini-cooper-cooper-s/

Zitat

Obviously, handling and steering feel is subjective. Yet sometimes it’s just plainly obvious how good something is. The F56 is immediately good. While the steering ratio hasn’t changed, it feels sharper and quicker than the R56. The reason is a decrease in unsprung weight and a revised rear suspension — especially the new hollow anti-roll sway bar in the rear.
In talking with the MINI engineer responsible for suspension design, I learned that this was area was of intense focus for MINI. The goal was to create a foundation that allowed for a greater range of either comfort or performance as desired. The effect is a car that feels more composed even over the bumpiest mountain roads we found in Puerto Rico. Trust me, that’s saying something.

Hier habe ich den Querstabi Hinterachse, ABER sowohl Cooper wie Cooper S hat einen, ...
http://www.etk.cc/bmw/DE/searc…per+S+B46/ECE/33/33_1865/
Ich kann mir nicht vorstellen, daß dieses Teil soviel ausmacht....
Sowohl Cooper als auch Cooper S haben einen Stabilisator an der Vorderachse, und das mit Nickausgleich, das kann's also nicht sein
http://www.etk.cc/bmw/DE/searc…per+S+B48/ECE/31/31_1101/
http://www.etk.cc/bmw/DE/searc…MW+Cooper/ECE/31/31_1101/

Heute durfte ich zum ersten Mal einen COOPER Probe fahren.
FAZIT Es war schön, wieder in einem Mini zu sitzen Punkt.

Nein, ganz so kurz will ich es doch nicht machen.

Er hatte Schaltgetriebe, DAS SERIENFAHRWERK !!! und 16 Zoll EDIT: Runflat Reifen von Goodyear Efficient Grip drauf. Das war mir wichtig, um meine Hypothesen zu prüfen, dass 16 Zoll Reifen mehr Grip am Hang aufbauen sollten als 17 Zoll oder 18 Zoll. Die wenigsten haben glatt widersprochen, aber überzeugt hat es wohl keinen.

Ich kann es kurz machen. Die Hypothese ist mausetot

Die 16 Zoll Reifen haben einen niedrigen Rollwiderstand und eine sehr gute Nässehaftung. Aber bei dynamischer Entlastung der Vorderachse geht diese hoch wie auf Ballonreifen, selbst im 2. Gang drehen auf feuchter Strasse die Vorderreifen durch, bei Einlenken kann sich der Reifen nicht gut entscheiden, ob er über die Vorderachse schieben oder durchdrehen soll. Man kann auch sagen, er reagiert sehr spontan aufs Gas, aber EIERT dann durch die Kurven.

Die 16 Zoll walken erheblich mehr als die 17 Zoll Run-flats Dunlop. In all diesen Punkten hat @Logan5 recht. Du hast diese Erfahrung bei den 15 Zoll sicher auch gemacht, aber nur geschrieben, dass sie quietschen, die Reifen. Es war für Dich wahrscheinlich so logisch, dass du kein Wort drüber verloren hast.

Der Cooper ist vorn auch so leicht, auch ist die Dämpfung der Hinterachse etwas anders abgestimmt als beim Cooper S. Ich denke, auch die Federung ist softer beim Cooper, schwierig zu sagen. Aus dem Video von Puerto Rico kann ich mich erinnern, der Cooper ist nie so sportlich gefedert wie der Cooper S, und sie haben an der Abstimmung der Hinterachsfederung viel gearbeitet, für den Cooper S...

Ich kann auch nur Cooper mit 16 Zoll Goodyear gegen Cooper S mit 17 Zoll Dunlop Runflats vergleichen. Und dabei fällt auf:

-Die Strassenlage ist erheblich besser und gibt besseres und trotzdem gut gefedertes Feedback der Fahrbahn beim Cooper S.
-Beim Beschleunigen geht der Cooper vorne hoch wie ein Pferd, im Normalfahrwerk
-Es wirkt so, und es ist ja auch so, dass der Cooper auf der Vorderachse leichter ist, zu leicht im Vergleich zum Cooper S, auch wenn das nur 20kg sind, merkt man das eventuell.
... ist Euch das auch aufgefallen, habt Ihr beide kurz hintereinander Probe gefahren???..

Die Lenkung wirkt durch die schlechte Seitenführung der Goodyear-Reifen total schwammig. Aber das sind nur die Reifen. Fühlbar ab 80km/h. Bei Wedeln mit geringem Lenkeinschlag.

Der Motor ist wunderbar rund, nimmt sehr früh gleichmässig Gas an. In der Stadt absolut ausreichend motorisiert. oberhalb 110km/h verliert er auf den Cooper S dann deutlich, aber man ist immer noch schnell unterwegs. Er ist IRRSINNIG LEISE, einfach sehr gut gedämmt zum Innenraum. Wie gut der Sound ist, stellt man erst bei geöffneter Motorhaube fest. Auch bei geöffnetem Dach höre ich ihn kaum, ein bisschen bei heruntergelassenen Seitenscheiben. Das ist mir schon wieder fast zu leise, meinem Sohn klar zu leise. 6800km hat er drauf, also diesmal schon eingefahren. Er dreht sehr schön hoch, erst im letzten Viertel ist er vernehmbar.
Die schlechte Traktion und Hüpferei stört mich am meisten. Sonst könnte man mit dem Motor sehr gut zufrieden sein. Der Verbrauch lag bei Landstrasse 60%, AB 30%, Stadt 10% ohne Vollgas und ca. 60% Green Mode und Durchschnitt 55km/h bei 6,3l/100km. Das ist passabel. Aber die Einsparung von ca. 1 l zum Cooper S ist für mich keine Kaufentscheidung für den Cooper. Der Tank ist ja auch kleiner 40l gegen 44l. Wenn der Dreizylinder auf der Autobahn getreten wird, ist der Einsparungsvorteil zum Cooper S schnell weg, oder sogar umgekehrt ... ohne dies abschliessend festlegen zu wollen. Aber erst Erfahrungen im Forum haben wir schon.

FAZIT Modell und Reifen: COOPER S mit EDC schlägt ganz klar COOPER mit Serienfahrwerk... und 17 Zoll Non-RFT sind für mich die beste Wahl.

Der Rest ist wunderbar.
Auch das Basis-Radio kann überzeugen. Dort gute Einstellmöglichkeiten des Displays, guter Sound von USB-Stick. Das Radio nicht alle Sender so gut und rauschfrei. Da ist das Digitalradio ein Muss für mich. Aber USB gut angezeigt. Schnell angewählt. TOP.
Sitze Teilleder Sport wunderbar, der Innenraum sehr wertig mit Dachhimmel anthrazit, ich liebe es immer mehr. Schiebedach gut. LED, einfache Parkdistance-Control hinten. Kann wirklich zufriedenstellen. Es ist wie im Cooper S bei meiner ersten Fahrt ... und wie bei Euch ... man kann sich nicht mehr trennen... man muss sich losreißen vom Auto

Jetzt bin ich gespannt, wann ich mal den SD fahren kann, weil: Der SD wird schwerer auf der Vorderachse, und das dürfte der Traktion gut tun, und Traktion ist bei Vorderradantrieb mehr als die halbe Miete. Natürlich ist da auch der Cooper D sicher sehr interessant, da auch etwas schwerer vorne als der Cooper. Es bleibt spannend.