Beiträge von derbysk

Zitat von bigagsl

nein, ich meine eigentlich das DTC und bei ESP off das Electronic Differential Lock Control (EDLC)

"Nein?" - Du meintest es vielleicht nicht, aber das was Du beschreibst, wird im aktuellen Katalog bei Mini als "Performance Control" verkauft.

Ich sehe gerade, dass es bei der letzten Generation Mini, so wie du schreibst, als "DTC" beschrieben wurde. Ist auch korrekter als Performance Control.

"Die optionale Dynamische Trankions-Control (DTC) gibt dem Fahrer die Möglichkeit, aktiver das Eigenlenkverhalten des MINI Clubman zu nutzen. Die elektronische Differentialsperre EDLC erkennt einen zu hohen Radschlupf am kurveninneren Rad und bremst es für bestmöglichen Vortrieb in Kurven und bei unterschiedlichen Fahrbahnverhältnissen geregelt ab."

Der Begriff ist für mich eher ein Marketing-Gag

@Big-J Danke, das war mir neu. Auf Dich hatte ich das Anfang 2014 bezogen

Das mit dem JCW exterieur gilt das auch im F55? Dort hätte mich die Optik gestört.

Jedenfalls hat damals auch der Mini-Verkäufer in Mini-München nichts davon gewusst.

@bigagsl Danke, toll geschrieben! Auch an die Familien gedacht ... da stimme ich auch zu mit der Reifenwahl! Meiner Frau geht schon das Abbremsen im Skoda mit 225 mm Reifen direkt in die Magengrube, sie mag den Skoda damit nicht mehr. War auch ein Grund für andere Reifenwahl bei mir aktuell, ich bin auf die 205/55 16 Zoll gegangen.

Den BMW Motorradbericht SUV fand ich erste Klasse! So Reitwagen-Erinnerungen kommen hoch

Zitat von bigagsl

Was bei allen Motor-Getriebe-Kombinationen dagegen serienmäßig ist und überraschend gut funktioniert, ist die elektronisch gesteuerte Vorderachsdifferentialsperre. Diese filtert ohne Bremseingriff beim Herausbeschleunigen den Schlupf am kurveninneren Rad heraus und wandelt ihn gekonnt in Traktion um.

Mit Bremseingriff-basiertem System bei Mini meinst Du die "Performance Control" Ist ja ab Cooper S Serie, stimmts?

Hat der Cooper zum Beispiel nicht, war nur zu Beginn als Extra buchbar, Anfang 2014, und geht bei diesem Motordrehmoment auch nicht ab.

Bei der Leistungsklasse von Leon Cupra und JCW kann ich mir schon gut vorstellen, dass das was bringt, das bessere System. Ich würd auch gerne Probefahren. Der Seat würde Kreise um (m)einen alten Octavia RS machen mit dem modernen Fahrwerk

Gruß Hartmut

@Minivanfan Stimme ich voll zu, und es gibt ja noch Chiptuning für den Cooper. Ist im Plan. Das Gewicht ist beim Cooper am besten verteilt. Auch daher die gute Kurveneignung. Für kurvige Landstrassen bin ich mit dem Cooper super zufrieden. Aber Du hast ja viele Vorteile mit dem Cooper S Automatik, den Sound, die Bequemlichkeit des Schalters, auch Tuningmöglichkeiten. Es gibt doch für jeden das Richtige.

Übrigends cooler Forumsname , der wäre beim Works dann schon sehr gut

Die Works muss man schon verstehen. Er deckt einfach so viel ab von zahm bis feurig bei einer Person oder bei einem Ehepaar, kann auch gegenseitiger Ansporn sein. Da ist für beide zu jeder Zeit alles dabei ...

Die Works bei unserer Ausfahrt waren alle ganz nett, auch zu den Cooper Minis ... denn...
Works wollen auch kuscheln

@snowonfire Na ja, Halogenscheinwerfer haben nur Nostalgiefans hier im Forum. Die sind nicht sehr zahlreich. Aber bei der Fleur de lis auf der Haube wie bei @vorsommer Diethard schaut es toll aus.

Zitat von Minivanfan

Keine Angst, die Reling ist abbestellt.........

Wobei, wenn sie nicht so blöd weit innen sondern wie beim Countryman auf den Dachhöckern montiert wäre, würde sie wahrscheinlich selbst bei weißem Dach gar nicht soooo übel aussehen.
So weit innen macht sie einfach schmal, stört die beim F55 durch die Dachhöcker betonte Linie und sieht dadurch aus wie nachträglich montiert.

Bei schwarzem Dach kann man damit leben, in Verbindung mit weiß geht das aus der Front- und Heckansicht gar nicht.

Also ich find die Dachreling innerhalb des Höckers beim F55 überhaupt nicht schlecht, kann aber am - Panoramadach - liegen. So habe ich das bestellt. Vielleicht diktiert bei mir der Sinn fürs Praktische den Geschmack

Aber Geschmacksache bleibt es immer. Für die Optik müsste man für mich das Panodach dazunehmen

Das war back to topic Jetzt OT
@KHD Da stimme ich ganz zu. Ich bin ganz ordentlich durch die Kurven gefahren. Der DDC auf Sport und den OZ Felgen mit Dunlop Non-Runflat sei Dank. @Eintrachtmini hat sich gewundert über meinen Pace Auf der Landstraße hat mich keiner abgehängt. Auf der Autobahn dann Rennfrosch und Autobahnförster aber ganz ordentlich. Der Cooper ist trotzdem toll.

Ja natürlich, Andreas - Rennfrosch wollte ich schreiben. War tolle Erfahrung das Fliegen hinter Euch grünen Pferden
Für die Autobahn ist der Cooper S einfach super. Aber ich werd erstmal keinen 3-Türer kaufen ... fingers crossed

Bei den AWD- Versionen des Clubman dürfte dieses untere Kofferraumfach deutlich weniger hoch ausfallen.

Ich finde es gut, dass die Frontantriebsversionen diesen Platz nutzen können Kofferraum Clubman frontwheeldrive.jpg

@F55-WW14 Da hast Du recht, für mich ist der Octavia Limousine oder Combi auch eigentlich kein Kompakter mehr, schon über 4,5 m

Aber da Du den BMW 3er Touring genannt hast - musste der Octavia von mir auch kommen
Der 3er Touring F31 ist sogar 4,624 m lang
Octavia combi II 4,569m Octavia combi III 4,659m lang

@01goeran Tolles Bild vom Clubman Kofferraum - Danke ! Da passt ja sogar ein Kind rein
Im Ernst, ein paar Longboards und Waveboards dürften da unten reingehen. Ausserdem packt der Papa eine flache Tasche, dann bleibt der Platz über den Boards für die Koffer von der Mama und den Kids

@Kronos Warum soll der Clubman kein Kombi sein? Weil er nicht so heißen darf?

Für mich ist das ein schöner kurzer Combi.
Ich will auch nicht für mein ganzes Leben einen langen Octavia herumchauffieren

Gruß Hartmut