Beiträge von derbysk

@KHD Was für ein super Bericht!
Du behältst beide Rad-Reifenkombis?

Die bessere Haftung kommt ja durch die Non-RFT Bereifung, damit mehr effektiv gedämpfte gleichmäßig nutzbare Reifenbreite, und nochmal zusätzliche Reifenbreite 215 vs. 205, dazu niedrigere ungefederte Massen zustande. Genial dieser Vergleich!

Ich fahr ja dieselbe Felge, nur mit mehr ET 50 vs. 35. bin absolut glücklich

Der einzige Nachteil der OZ Leggera könnte ein leicht erhöhter Luftwiderstand bei vMax zur Cup spoke sein. Für schnelle AB- Fahrt könnte das einen kleinen Vorteil der Cup Spoke bedeuten, solange es stur geradeaus geht ... Nur - wann tut es das schon

Ganz stark ... ich gratuliere! Die Felgen passen auch super ins Gesamtkunstwerk

Gekauft wird am 13.7., nur noch 6 Tage Der Countdown läuft, Wenn ich noch zurückdenke, wie wuselig Martin @F55-WW14 vor der Übergabe war

Täglich wurde der Standort des fertigen Minis gesucht ... und der wollte sich immer wieder verstecken ... war wie Ostereier suchen Sorry für OT

Genau, da sind sich auch alle Fachzeitschriften einig:

Auf trockenem Asphalt ist der Fronttriebler, noch dazu wenn so gut eingestellt wie Cooper S oder JCW, leichter, schneller und macht mehr Spaß

Meine letzte Passfahrt ist erst 2 Tage her, aber ihr macht mich hier schon wieder wuselig

Wer den Clubman ungetarnt gesehen hat, dem ist sicher die lange Tankklappe aufgefallen. .... Ein Schelm, wer da an den vorhandenen Platz für eine Elektro-Plugin-Dose neben dem Tankstutzen denkt

Aber bescheidene Frage: Ist das sicherheitstechnisch überhaupt denkbar, ein Funke könnte das Benzin-Luftgemisch am Tankstutzen sehr leicht entzünden ... denke ich...

Ok, bitte aber den Hybrid im dafür vorgesehenen Thread lassen

Klare Ansage an Mini

Na 250PS und den Rest per Tuning ist auch schon ganz gut und realistischer

Aber es kommt hundert pro aus dem Getriebe ... ich fürchte, das gibt einen Getriebetausch für Rennfrosch Bin aber bei Autos nicht als Doktor zuständig

Beatmen hilft da leider nix ..

@harley Wenn Du im Original Pressetext BMW nachliest, steht dort..

Quelle: file:///C:/Users/AP03/Downloads/Der_neue_MINI_DE.pdf

Zitat von BMW - der neue Mini

Premiere für Dynamische Dämpfer Control im neuen MINI. Die neu abgestimmten Federungs- und Dämpfungssysteme weisen ein reduziertes Gewicht auf. Die Dämpfer werden an Vorder- und Hinterachse durch dreipfadige Stützlager entkoppelt. Ein weiteres Novum im Ausstattungsprogramm von MINI ist die Dynamische Dämpfer Control. Für die Dämpferabstimmung stehen zwei Kennlinien zur Wahl, sodass je nach Fahrsituation eine komfortorientierte oder sportlich direkte Reaktion auf Fahrbahnunebenheiten aktiviert werden kann. Die Einstellung von Zug- und Druckstufe erfolgt über das elektrische Ansteuern der Dämpferventile.

Ich hab die Loop Spoke auch, als Winterfelgen, wunderbar leicht zu reinigen und für mich für Winterfelgen schön.