Beiträge von derbysk

  • Erste persönliche Fahrberichte - MINI Clubman F54 ONE/ Cooper / D / Cooper S / SD

    @pietsprock Danke für Deinen schönen Fahrbericht zum Clubman 4-Zylinder Diesel:


    1.000.000 Kilometer? --- Die F56-Million-Story --- Fit für die nächsten 30.000


    " Als Ersatzwagen bekam ich vom Autohaus kostenlos den neuen MINI Clubman Cooper D für den Tag (eigentlich hätte ich ihn bis gestern haben können) zur Verfügung gestellt. Recht gut ausgestattet, allerdings fehlten mir ein paar Extras, die ich in meinem MINI doch schätzen und lieben gelernt habe - so z.B. den Abstandstempomaten und die Rückfahrkamera. In den Proportionen ist der Clubman deutlich gegenüber dem Vorgänger gewachsen und spielt nun im Golf-Segment. Er bietet reichlich Platz für 4 Personen (mit einem fünften Mitfahrer dürfte es schon etwas eng werden) und liegt gut auf der Straße. Der 150 PS Vierzylinder-Diesel geht gut zur Sache, allerdings - erstaunlicherweise - gefühlt etwas rauer als mein 116 PS Dreizylinder-Diesel, der etwas geschmeidiger zur Sache geht. Die 34 Mehr-PS benötigt der Clubman schon, um das zusätzliche Gewicht zu stemmen. Übernommen habe ich den Clubman mit 880 Kilometer auf dem Tacho und einem Durchschnittsverbrauch im Bordcomputer von 6,2 Litern (angegeben ist er mit 4,3 Litern auf 100 Kilometer). Nach gut 200 Kilomtern habe ich ihn dann schon am frühen Abend wieder gegen meinen Nemo getauscht, da es gestern besser in meine Tagesplanung passte. Für die Tagesstrecke, welche ich im exakt gleichen Fahrstil gefahren bin wie mit meinem Dreitürer, habe ich einen Durchschnittsverbrauch von 3,6 Litern erreicht und lag damit um 0,8 Liter über meinem normalen Verbrauch - exakt die Differenz zwischen der Herstellerangabe für beide Modelle - 3,5 zu 4,3 Liter."


    Peter, wie fandest Du den Federkomfort im Vergleich zu Deinem F56 Cooper D?


    Wie laut war der Dieselmotor, im Vergleich zum 3-Zylinder im F56?


    Und mein Mitgefühl zu dem Kratzer ;(

  • MINI Cabrio 2016 - MINI F57

    Soll der Kunde nicht wissen, dass das taufrische Cabrio im Verkaufsraum schon vor dem Winter produziert wurde ... der steht dann im Freien im Schnee? ;)


    Könnte aber gut sein, das die in die südlichen Gefilde zuerst gehen, Südafrika wär jetzt ein Traum, genauso Karibik :)

  • Verbrauch Benziner F56 F55 F57: One First, One, Cooper

    Zitat von JumboHH

    Also ist auch der Verbrauch der selbe.

    Physikalisch gut hergeleitet ... nur kleine Parameter (Details) fehlen noch ;)


    Der Dreizylinder wird bei gleicher Performance beim Beschleunigen wirklich ähnlich verbrauchen wie der Vierzylinder. Da der Vierzylinder schneller auf Zieltempo beschleunigt, erreicht er früher den Fahrzustand, bei dem nur die Geschwindigkeit niedertourig gehalten werden kann. :)


    Jetzt sind wir im Teillastbereich, und dort ist es etwas diffiziler. Hier zählt die Zahl der Zylinder, die in Betrieb sind, genauso wie die Drehzahl, bei der der die Teillastleistung abgerufen wird. Beides könnte sich ja ausgleichen, könnte man sagen.... da gebe ich JumboHH ja grösstenteils recht. Aber der Auslastungsgrad der 3 Zylinder ist bei 70km/h im höchsten Gang eben doch nicht gleich dem des Vierzylinders. Der 3-Zylinder ist dabei noch länger übersetzt, der Auslastungsgrad der 3 Zylinder ist höher.
    In diesem Betriebszustand, aber nur in diesem ;) spielt der 3- Zylinder seinen Vorteil aus.
    Ich fahr viel in diesem Zustand und freue mich daran. Jemand anders wird das gar nicht brauchen.


    Bei 70-100km kann der Dreizylinder in Teillast doch ein gutes Stück einsparen, zwischen 0,8 - 1,5l. Über 1l aber nur bei stark gedrosseltem Tempo <100km/h, Windschatten, rollwiderstandsarme Fahrbahn, Reifenluftdruck bei 2,4 bar kalt - ich pumpe gar nicht höher auf - wohlgemerkt: wenn das beide Fahrzeuge machen!! ;)


    Jedenfalls ist der Unterschied nicht wirklich enorm, wer viel Autobahn mit Geschwindigkeiten über 130 fährt, wird mit dem Cooper S glücklicher werden. My Five Cents ;)

  • Winterreifen - Diskussion zu Erfahrungen / Empfehlungen

    @silverstein Wie Du schon weiter oben richtig beschrieben hast, bewegen sich die Profilblöcke einfach zu stark bei diesen Temperaturen. Dadurch werden Fahrwerkseigenheiten, wie die des F56, beim Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten einfach deutlich verstärkt.


    Tieferlegung oder ein anderes Fahrwerk würde sicher helfen. Geschmacksache - der F55 ist da zum Glück nicht so schlimm, längerer Radstand, härtere Federn.


    Ich persönlich würde mit Winterreifen Geschwindigkeiten über 140 nur bei sehr freien Autobahnen geradeaus fahren.


    Waren Deine früheren Autos Minis?

  • Verbrauch Benziner F56 F55 F57: One First, One, Cooper

    Habt Ihr gehört, was bei VW gemacht wurde, um den Verbrauch zu senken bei der Zertifizierung .... Diesel ins Motoröl gefüllt. Die Reifen auf über 3,5 bar aufgepumpt .... was da alles rauskommt. Wäre nur interessant, ob das Diesel ins Motoröl zum Graubereich oder zu Rote Karte-Massnahmen zählt.
    Die anderen Hersteller halten sich schön still, momentan.


    Für mich zählt, dass bei meinem Mini der angegebene Verbrauch auch bei normalem Reifenluftdruck plausibel erreichbar bleibt, wenn die Strecke stimmt.