Und wenn Lisa dann noch ruft:
„Heeeelmut - hiiier bin ich!“
Dann leg ich mich hin 
! 
Beiträge von derbysk
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Wow- das sind aber tolle Photos
Und keine Angst mit dem Teil-Solaris - das bleicht noch aus
Fake News
Toller Bursche - ich hab mir die JCW LCI Front jetzt zum ersten Mal richtig angeschaut -
In Melting Silver ( und White Silver) ein Klasse Profil
Gratulation Oli
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Der Peter hat eine Standleitung nach Frankfurt
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Wow
Helmut ist jetzt auch ein anderer
- Wozu brauchen wir Farb - Regeln?
Antwort- Der Anblick des Duos sagt alles
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Guten Morgen - ich wünsche Dir einen wundervollen unvergesslichen Tag
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Die sollen dir halt nur den 1. Gang und den Rückwärtsgang freischalten.
JCW tut ihm jetzt schon gut - unserem Helmut -
macht Dich jünger
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Ja sauber - und ja, die Folie ist Pepper white
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Das ist ja fast Carribean Blue Metallic - einigen wir uns auf Carribean Green Metallic?
Bin gespannt -
Danke schon mal für die Infos
Dass der Dreizylinder "durch das geringere Gewicht auf der Vorderachse" agiler ist ...
Das ist von Dirk sehr gut beschrieben. Bis zum Grünwerden des Beifahrers
Wegen der längeren Übersetzung des Coopers musst Du nicht fürchten, er sei dadurch weniger spritzig.
Du fährst enge Kehren, die rechts gehen, im 1. Gang, vor allem wenn sie steil nach oben gehen. Sonst alles im 2. Gang, erst ab 60 -90km/h im dritten (hängt von der Steigung ab).
Das gleiche fährst Du im Cooper S im Gang 2-4.
Erst ab 70km/h gewinnt der Cooper S - kann aber nicht davonfahren.
Bei nicht allzu engen Kehren passt der 2. Gang des Cooper so gut, das nutzbare Drehzahl-Band (Tempo 20-70km/h im 2. Gang) ist ideal und kommt einem länger vor als das des Cooper S. Die Reifen sind beim Cooper leichter innerhalb der Haftgrenze zu halten. Und darum geht es ja, die Motorleistung in der Steigung auf die Straße zu bringen.Erst beim Überholen von anderen PKW oberhalb von 80 km/h hat der Cooper S Vorteile.
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Bye bye Helly - tatsächlich nie live gesehen - nur den Vorgänger
Aber schön im Kalender und bei vielen Gruppenphotos
