Cool
@derbysk Hartmut, wäre was für Sunny
Coole Sache - Sunny ist schon auf EBC hinten, allerdings Blackstuff. Hat ihm sehr gut getan. 
Da Sunny nicht auf den Rennkurs kommt, reicht das.
@darks - Ist bei den EBC yellowstuff auch eine Schmirgel-Oberfläche auf dem Belag, der die Scheibe planschleift, oder ist gleich bremsender Belag drauf?
Edit - EBC Webseite sagt, das sei bei allen Belägen drauf.
Doch etwas zur Reinigungswirkung eines Aktivkohlefilters nach 22.000 km gefunden:
http://www.autobild.de/bilder/…hlefilter-5810.html#bild3
Warum fällt NO2 im Innenraum durch Aktivkohlefilter stärker als die 58 % in der Grafik vermuten lassen? Im Exklusivbericht der AB wurde Senkung von NO2 um über 90% erreicht.
Mein Tip: Das wird an der Regelung der Innenraumluft- Klimaanlage liegen. Die in den Innenraum abgegebene Luft besteht nur zu <30% aus Aussenluft - der Rest ist zirkulierte Umluft.
Der Filter liegt zwischen Klimaanlage und Luftausströmern - das heißt bei 70% Umluft wird diese Luft mehrfach durch den Filter geschickt
Es kann sein, dass die Senkung um >90 % nur gilt, solange die Klima an ist. Der AB Beitrag erwähnt leider nicht, ob Klima an oder aus war. Das weitere Bild aus dem Beitrag zeigt die Messanlage mit Laptop - 220V musste bereitgestellt werden - ich wette, dass Klima an war!
http://www.autobild.de/bilder/…hlefilter-5810.html#bild4
Daher auch die offizielle Empfehlung ihres Händlers an @Neuling - immer mit Klima an zu fahren.
Ich bin aber kein Ingenieur, der genaue Daten beim Mini F54-57 vorliegen hat. Input willkommen
Literatur zum Thema Stickstoffdioxid Stickstoffoxide
1. Es werden die Porengrössen beschrieben. Ich kann mir vorstellen, dass der Innenraumfilter bei Mini eine Kombi aus Hepa Filter und Aktivkohlefilter darstellt.
https://www.bestwater.de/ratge…nur-noch-durch-luftfilter
2. Wichtige Info-zu diesem Thread Innenstadt - Tunneldurchfahrten - Autobahn
Was bislang weniger bekannt ist: In den Autos selbst liegt die Konzentration oft deutlich höher als eine direkt danebenstehende Messstation für die Umgebungsluft anzeigt. Laut einer Untersuchung der Universität Heidelberg setzen sich Fahrzeuginsassen oft Stickoxid-Konzentrationen zwischen 90 µg/m³ in der Stadt, 150 µg/m³ auf der Autobahn und bis zu 300 µg/m³ bei Tunneldurchfahrten aus. Das liegt vor allem daran, dass wir über die Lüftung unseres Autos die Abgase vorausfahrender Fahrzeuge ansaugen, die sich gerade in Tunneln stark konzentrieren.
Quelle https://blog.mann-hummel.com/b…a-nox-hat-viele-facetten/
3. AB 19.7.2918 konnte zeigen, dass die im Innenraum eines Golfs gemessenen NO2 Werte 59-110-75 (3 Messungen Düsseldorfer Stadtgebiet) Innenraumfilter ohne Aktivkohle
MIT Aktivkohlefilter auf 6-7-5 zurückgehen.
Der Artikel von AB ist online abrufbar https://m.bild.de/bild-plus/au…,view=amp.bildMobile.html
@Wegasman Ich antworte mal hier, geht sonst verloren...
Ich hab noch keinen Test gefunden, der verschiedene Aktivkohlefilter untereinander vergleicht. In der AB Story wurde der Mann Aktivkohlefilter gegen ohne Aktivkohle verglichen - der Unterschied war eklatant.
Bei Mini ist der Preisunterschied Kohle ja/nein sehr gering. Daher würde ich seit diesem Test immer Kohle nehmen.
Ich hab jetzt einfach den Mann gekauft. Scheint die aktuelle Quelle für BMW Mini zu sein. Vorsicht - pre Facelift und Facelift unterscheiden sich in der Länge um 1mm - ich würde immer nach Fahrzeug Code kaufen. (!)
Hab aber noch einen von Febi Bilstein rumliegen - war bis vor ca. 1 Jahr offensichtlich noch Haupt- Zulieferer - damit die Fotos oben. Gab es damals günstiger im Doppelpack, und hab zwei Minis 3. Gen. Pre FL.
Edit: Noch diese Webseite gefunden - auch zerlegter Filter zu sehen:
https://blog.mann-hummel.com/b…a-nox-hat-viele-facetten/
Bild: AB 19.Juli Ausgabe hat dies durch eigene Messungen bestätigt. AB lehnt sich im Textinhalt auch an.
Disclaimer - ich bekomme keine Vorteile von der Firma MANN 
Mir geht’s als Arzt um Info zu unser aller Gesundheit - das heißt - je nach Fall - Stickoxid und Feinstaubbelastung - raten Lungenärzte zu bis jährlichem Wechsel des Innenraumfilters
Dass es aber beim normalen LED-Scheinwerfer plötzlich manuell einzustellen ist, davon steht nichts im Prospelt, auch nichts in der Preisliste und das weiß garantiert auch kein Verkäufer.
Das glaub ich jetzt wieder nicht Die Verkäufer werden gerade zu solchen Änderungen geschult...
@Skipper Das raubauzige war ein kleines Turboloch.
Nachdem ich jetzt wieder Markenbenzin fahre, ist alles weg. War auch nur mit einer Tankfüllung aufgetreten - französisches 95 Super vom SuperU Markt.
Sunny fühlt sich wieder sauwohl.
Zurück vom ersten großen Service Motoröl und Zündkerzen bei 70.000km.
Und doch noch eine deutliche Verbesserung - beim Drehmoment am Beginn des Turboeinsatzes - jedenfalls in Mid und Green deutlich feinere Gasannahme im Bereich 1500-2000 Touren.
Interessant ist ja, nach dem schon vorher gewechselten Luftfilter, dass nur zwei Parameter geändert wurden - Öl und Zündkerzen.
Macht wahrscheinlich beides was aus. Öl war identische Spezifikation und Marke Castrol Magnatec 5W -30, aber Öl altert natürlich auch über 2 Jahre und 35 Tkm. Lagerschalenaktion war auch noch in diesem Zeitraum ziemlich am Anfang.
Aber ich schätze, dass mehr als 60% auf Kosten der neuen Zündkerzen gehen. Auch die Mitfahrer sagen, er ginge in Mid und Green besser. Ich meine nicht Spitzenleistung, sondern Drehmoment.
Jetzt wird Ölwechsel 30.000 und großer Service bei 60.000 angezeigt.
Ja die sind gut
Wolfgang - da war Enzian im Benzian. Tippe mal auf Wasseranteil 
Ich hab die ganze Woche nur ein Bierchen getrunken- eine Flasche Weißwein dabei - wieder ungeöffnet mitgebracht.
Beim SuperU tanke ich nicht mehr - der Intermarché hat besseres Benzin.
@Skipper Das raubauzige war ein kleines Turboloch.
Nachdem ich jetzt wieder Markenbenzin fahre, ist alles weg. War auch nur mit einer Tankfüllung aufgetreten - französisches 95 Super vom SuperU Markt.
Sunny fühlt sich wieder sauwohl.
Edit- Danke Kristina, bin ja schon zu Haus - hab nur die Roadstory nachgereicht.
Mal was anderes - wer fährt noch einen Cooper mit Laufleistung 70.000km?
In der Höhe 1500-2500m fühlt sich der 3-Zylinder sehr wohl. Er zwitschert richtig schön. Kommt mir so vor wie ein Motorboot wie er so gleichmäßig von unten rausdreht.
Aber bei Meereshöhe, wo er volles Drehmoment abgibt, kommt er mir so rabaukig in der Gasannahme vor, besonders bei niedrigen Drehzahlen.
Er hat am Montag Service, der erste große, bin mal gespannt, was da zum ersten Mal neue Zündkerzen ausmachen.
Der Luftfilter ist es nicht, den hab ich schon gewechselt.
Der Verbrauch ganz gut: Drei französische Pässe - wegen Verkehr verhalten gefahren - aber trotzdem 700km Reichweite. 5,4l Schnitt. Das finde ich genial. Glückwunsch an die Ingenieure 
Der 3-Zylinder kann wirklich sparsam und Fun zugleich sein.
Zur besseren Vorstellung: Kleiner St. Bernhard, Cormet de Roselend und Col de la Madelaine UND die gesamte Rückfahrt über Chambery, Genf Bern Zürich mit 30 min Stau bis Ammersee alles mit einer Tankfüllung. Das ist in etwa Grenoble bis Ammersee. 
Und die Autobahn, wenn ohne spezielles Limit immer 115-120km ohne Windschatten.
Ich geb dann nach dem Service Bescheid.
