Das DDC ist auf normal 10% weicher als Serie und auf Spot 10 % härter. Also 20% Spreizung. Ich mag es sehr gerne.
Bei den Baujahren und Laufleistungen solltest du Motor- und Getriebelager und die Pendelstütze kontrollieren. Die sind normalerweise schon durch. Gibts hier auch nen Thread zu.
Rückfahrkamera ist für mich ein Must-Have. Nach hinten raus sieht man ja quasi gar nix.
Aber hast du die HU trotz der beschädigten Gummibälge bestanden?
Wenn ja, dann würde ich gar nichts machen und die weiterfahren.
Also wenn ich schon die Dämpfer wieder gegen frische originale tausche, würde ich die Federn mit machen. Die sind ja auch beansprucht und Ermüdungsbrüche sind ja auch nicht selten. Also vier mal komplett neues Federbein.
Wobei ich nicht glaube, dass das nach 105 TKM schon alles platt ist.
Sind denn die Gummibälge noch da? Darf man sowas flicken?
Sind nun breitere Reifen bzw. größerer Radumfang. Muss man eintragen lassen.
Bei mir war der Unterscheid deutlich. Ich dachte schon, mein Getriebe hätte wieder ein Problem, aber es war die Motorlagerung.
Laut bmw könnte es die Pendelstütze sein, die ist massiv ausgeschlagen
Motorlager und Pendelstütze gleich im Paket tauschen, Getriebelagerung auch gleich mit. Das war bei mir auch platt nach 70.000 KM. Bei Lastwechseln z.B. beim Gänge schalten kippt dann der Motor zu stark und es fühlt sich an wie Schaltrucken.
Da gibt es hier auch einen Thread zu.
Wieviel hat er denn runter? Vielleicht einfach erstmal das Getriebeöl wechseln?
Bei mir war damals im Beifahrerfussraum die Klappe unterm Handschuhfach nicht richtig fest. Krabbel da mal runter und ziehe alle Schrauben die du siehst nach.
das gute alte "Scheckheft" vermisse ich immer wieder. Die Chronologie der über die Jahre erledigten und anstehenden Wartungspunkte ist nur schwer auszumachen.
Das kann man doch im Navi einsehen.
Außerdem gab es bei mir immer einen Ausdruck des Serviceprotokolls zu jedem Service. Da hat man auch was in Papier.
Ich glaube, man bekommt auch bei jedem Händler einen anderen Preis.
Bei waren es für 3 Jahre/40.000 KM bei meinem Cooper S 780 EUR. Das habe ich 2022 abgeschlossen, da war der Mini 6 Jahre alt.
Bisher habe ich den großen Service mit
-Öl
-Zündkerzen
-Luftfilter
-Innenraumfilter
-Fahrzeugcheck
und einmal Bremsflüssigkeitswechel machen lassen.
Dieses Jahr kommt dann im Sommer nochmal Ölwechsel mit Innenraumfilter und im Herbst noch mal Bremsflüssigkeitswechel mit dazu.
Insgesamt werde ich dann ca. 500 EUR gespart haben.
