Beiträge von Boonzay
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Es gibt ja drei Gruppen für die IAA (eigentlich jede Messe):
Medien
Aus der Erfahrung heraus, haben die ganzen Zeitungen und Onlinemagazine schwer mit Geld zu kämpfen. Seit spätestens Corona wollen die Journalisten auch nicht mehr reisen. Wenn man früher noch fette Geschenke von den Autoherstellern bekam, sieht es heute auch nicht mehr so rosig aus.
Kurzum: Ob Medien anreisen ist mittlerweile auch ein Kostenfaktor geworden - außer ein Hersteller sponsort Hotel und Anreise.
Die großen Medien können sich natürlich nicht die Blöße geben, aber schon bei denen mit weniger als 3-4 Millionen monatlichen Lesern wird schon nachgedacht, ob man kommen soll.
Deutlich weniger als früher kommen auf die Messe.
Vertrieb
Also geht es mehr darum, dem Sales-Team eine Plattform zu bieten. Aber wenn der Einkäufer kommt und sieht welche Gelder in den Standbau geflossen sind, fragt der auch: "Und deshalb muss ich mehr für Eure Produkte zahlen?!"
Die wollen sich eigentlich noch gerne vor Ort treffen. Es wird nur alles teurer.
Verbraucher
Das heißt, dass Messen generell und eben auch die IAA im Besonderen mehr zur Konsumentenmesse wird. Da wird dem zukünftigen Käufer etwas geboten. Auch viel Elektromobilität, obwohl der Großteil daran gar kein Interesse hat. Und außerdem kann der Kunde ja alles online sehen - ob er will oder nicht.
Der wird bestimmt gerne kommen, vlt weniger aufgrund mangelnder Goodies, längerer Anreise, teurerer Hotels und insgesamt weniger Geld zum Ausgeben. Auch wenn die Messe nicht mehr in der Mitte der Republik stattfindet.
Aus diesem Grunde, zumindest bei der derzeitigen wirtschaftlichen Lage, sehe ich keine allzu große Zukunft für die IAA. Die negativen Auswirkungen, dass man von Hallen abgekommen ist und nach München umzog, lasse ich mal außen vor.
Wer weiß welche Firmen ( München) Bayern als Nachfolge IAA Standort bevorzugt gesehen haben, oder die Verantwortlichen positiv beeinflusst haben.
, Mir fallen aktuell keine ein, kennt jemand da welche 
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Da haben sie noch 999 Schaltgetriebe gefunden…
Was machen wir denn nun da mit?
Ach komm, wir machen ein Sondermodell
Danach hat hier noch keiner gefragt, das SE Cabrio konnten wir schon einmal an den "Mann" bringen.
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Wie man zur Zeit sehen kann, sinkt der Absatz an eAutos.
Das liegt weniger an den Strompreisen:
In meinem Fall wäre Elektro ein Zeitverlust von Stunden und somit nicht ökonomisch.
Die Umweltfreundlichkeit bei Herstellung & Verschrottung stelle ich zur Debatte und den Elektrosmog vom Motor als „zu Überprüfen“ dar.
Kann aber auch an der Verfügbarkeit der Autos liegen, wenn nichts geliefert wird, kann nichts ausgeliefert werden also musss die Zulassungsstatistik einen Rückgang, Stillstand vermelden.
Und natürlich auch wenn keiner was kauft was evtl. verfügbar wäre, aktuell ist hier regional die Nachfrage nach SE auf fast null gesunken, trotz verhältnismäßig guten konditionen.
Wobei klar wer letztes Jahr gekauft hat kauft dieses Jahr halt nicht mehr.
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MINI Fahrer-innen od. was auch immer
waren schon immer etwas mutiger. 
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Die scheint noch nicht final zu sein.
"Aussteller und Ausstelleranzahl werden tagesaktuell aktualisiert.
Hierbei handelt es sich um eine Vorabversion, welche noch nicht final ist."edit: Aber mit Hyundai, Kia, Genesis oder Polestar haben bisherige Aussteller
die Rückkehr nach München noch nicht zugesagt.
Und auch die Newcomer
wie Nio, Lucid, Lynk & Co oder Fisker zeigen der Messe noch die kalte Schulter.
Vielleicht auch deswegen, weil diese Hersteller längst eigene Shops
in der Münchner City haben, an denen die Besucher ohnehin vorbeikommen.
Quelle: https://www.electric-wow.ch/ne…tigsten-automesse-europas
Es würde Ihnen ja freistehen, aber ich den im Rahmen "einer" der IAA müssten Sie halt gut Geld zahlen. Da sich ja bekannterweise so gut wie alle Hersteller lieber online Tummeln wollen ist die Frage ob sich
die IAA auch unter dem Neuen Mantel "Mobilität" wirklich eine Zukunft Erschaffen kann.
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Und ist jetzt die 2. die mehr Mobility Event sein will, soll, kann od. darf und eben nicht mehr nur durch Hallen laufen und Bilder knipsen u. Prospekte einsacken, aber das ist ja eh schon oldschool.
Waren das noch Zeiten als man im unbeobachteten Moment die Absperrung übersteigen konnte u. sich ein Ferrari Heftchen erschleichen konnte.
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LKW Fahrer auch, und es waren zu wenig, und letztlich ist auch jeder LKW Fahrer nur ein Mensch und hat halt nur eine Gewisse Fahrzeit. Egal ob im Hafen od. 5km vor dem Zielort.
Möglich das man in München, auch mit der Problematik zu tun hat, aber insgesamt möchte ich sagen das die das schon gut managen.
btw. u. OT, habe ich euch erzählt das unser 2. SE Cabrio da ist.
also der 3-Türer mit dem Faltdach. -
Gestern meine Bestellbestätigung bekommen 😁
Cooper S ALL4 Countryman in Sage Green, anvisiertes Lieferdatum Mitte Oktober.
Der neue ist mir zu groß und spricht mich optisch nicht so an.
Für die S Maschine musste der Händler noch nach Restkontingenten telefonieren, das war spannend 😣
Dann is er ja einer der letzten "Mohikaner"
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Das sind ja tolle Aussichten.
Seit dem Brexit bestimmt noch komplizierter.Der Händler hat wohl ein paar Knöpfe und Hebel betätigt - ohne dass ich darum gebeten hätte. Durch diesen Kniff wird immer noch erwartet, dass der Wagen Ende nächster Woche bei mir ist.
Erfahrungsgemäß dauert eine Beschleunigung meist länger, weil dann von der Routine abgewichen wird.
Ursprünglich hieß es mal September, insofern ist mit alles im August recht.
Und da es keine roten Spiegelkappen zur Zeit gibt, sind es jetzt die JCW-Kappen mit dem roten Strich geworden. #Frustkauf
hat daran keinen Einfluss, alles über München. Der Händler bestellt, München gibt vor wann ca. kommen kann, das Werk setzt das dann so gut als Möglich um, und München sorgt dann wieder für die Anlieferung.
Falls dann zwischendrin der Händler den Finger hebt, weil der Kunde sich umentscheiden hat, halt wieder von vorn, aktuell ist sowieso Produktionsunterbrechung. Möglich das dann auch andere Abt. nicht arbeiten.
Rote Spiegelkappen könnte man ja lackieren.
