Ich weiß nicht ob es generell behoben wurde, aber wenn man einen hat der dieses Problem hat. ( hört sich blöd an) dann am besten zu Hdl. fahren, MINI Service und das Problem besprechen.
Kenne die Kaufsituation ja nicht und seit wann Ihr das Problem habt.
Original Text Produkthandbuch:
Funktionspaket: MINI Driving Modes
Toggle-Schalter, Position rechts außen in Toggle-Leiste
Mittelkonsole
- fahrmodispezifische Lichtinszenierung mit Ring um MINI Centre
Instrument
- Richtungsfunktionalität: Hoch = Sport, Runter = Green, Mitte/
Aus = Mid Mode (Default)
- SPORT: sportliche Auslegung Gaspedalkennlinie und
Lenkung (bei Automatikgetriebe auch Schaltzeiten); bei
Bildschirmradio inklusive Sportinstrumenten mit Leistungs- und
Drehmomentanzeige sowie Fahrzeugcheck-Control
- MID: Default
- GREEN: verbrauchsoptimierte Fahrweise durch Steuerung von
Energie- und Klimamanagement sowie Systeme und Anzeigen
(z.B. Schaltpunktanzeige); Leerlaufsegeln bei Automatikgetriebe
Der MINIMALISM Analyzer unterstützt zusätzlich beim
verbrauchsoptimierten Fahren.
Hinweis: In Kombination mit SA223 ‚Adaptives Fahrwerk' kann
auch die Fahrwerkseinstellung entsprechend des gewählten
Fahrmodus angepasst werden.
Richtig, der 500er hat keine richtige Fahrersitzhöhenverstellung, man kann die Sitzfläche nach hinten neigen,damit der Popo bisschen tiefer liegt.
Bei den ABARTH SABELT Sitze gibt es bei Zubehörhändler Sitzschienen um den Sitz tiefer zu legen,
das ist aber eine mechanische Sitzeinstellung via Schrauben, also nix , wenn man zu mehrere Fahrer/-in den ABARTH fährt,
die eine andere Körpergrösse haben.
In den SABELT Sitze sitzt man aber schon tiefer im Sitz, bei den Abarth standard Sitze , sitzt man mehr auf dem Sitz , als im Sitz.
Je tiefer desto schlechter 
, aktuell bei meinen R56 habe ich eine gefühlte Go-Kart Sitzstellung und genügend ( gefühlte Sicherheit ) zum Lenkrad. 
.
Ich habe jedenfalls noch keine gesehen, der eine Fahrersitzhöhenverstellung hatte. Daher für bestimmte Menschen nicht wirklich komfortable.
Eine der wichtigsten Eigenschaften beim Auto, wie ich mittlerweile festgestellt habe.
Bevor ich diesen …. Job hatte bin ja auch nur user gewesen, alle paar Jahre ein Autokaufen, oftmals ausschlaggebend der Preis. Jetzt wo ich die letzten 12 Jahre fast tag- täglich drin sitze und feststelle kann ich mir das bequem einstellen. 
. Jetzt weiß ich auch wieder warum BMW damals nie in Frage gekommen wäre 
. Und aktuell muss ich wieder feststellen F5X ohne Automatik, 
. Aber ich bin eben nicht 175cm. 
Alles anzeigenHi,
bei einem Jahreswagen gehe ich immer grob von 30% Preisverfall aus.
Da der Wagen noch deutlich jünger ist und kaum etwas gelaufen hat, finde ich den Kurs ok. Wenn er dann noch so dicht an einem Wunschauto ist, dann wäre das m.E. wirklich eine ernste Überlegung wert.
Gruß
Jim
Da würdest du dich aktuell wundern. zumindest wenn es nicht ein drive now MINI ist.
Mit dem Ur-MINI ist der gegenwärtige Markt aber nicht wirklich zu vergleichen. Größe u. Platzverhältnisse mal ausgeschlossen, würde ein Ur MINI nicht mal zum TÜV zugelassen werden bzw. eine Zulassung vom Kraftfahrbundesamt bekommen. 
.
Und Kunden kaufen immer das was Ihnen die Hersteller hinstellen. Das Kind braucht nur einen Namen 
.
Wobei gerade im R60 die Kombi aus Cooper und Automatikgetriebe nicht für Freudentränen gesorgt hat.
Alles außer "Turbo" One D / Cooper D ; S, JCW hat den R60 entschleunigt. .
Konnte heute schon das DKG in meinem Leihwagen einem Mini Cooper Cabrio antesten. Erstes Fazit nach knapp 70km: Schaltet deutlich schneller und präziser. Die Schaltpunkte scheinen mir genau richtig zu liegen. Insgesamt ist die Automatik im Vergleich zur Automatik in meinen R60 erheblich erwachsener geworden und scheint meinen Anforderungen deutlich besser gerecht zu werden. Mal sehen wie sie im F60s funktioniert.
Ich denke das die normale Automatik sich schon besser fährt im F60 als zum R60. Gerade wenn man Cooper mit Cooper oder One/One vergleicht, durch die neuen Turbo Motoren.
Nun ja VW unsere Helden. 
Dafür gibt es Google Translator, auch wenn es sich dann erst viel schlimmer anhört Mal abwarten, was wirklich draus wird. Die letzte offizielle Veranstaltung ist 2017 gewesen ( IAA).
Anders als VW mit dem Beetle, ist ja bei MINI nicht nur 1 Modell im Focus der Kunden.
Da wäre dann die Frage erlaubt bleibt es bei dem Namen und mit welchen Fahrzeugen will man den weiter vorantreiben?
Oder stampfe ich die Marke nach 17 Jahren +- X ein und gründe was neues mit chinesischen Wurzel.
Wenn sich die Rahmen Bedingungen für kleine Auto´s so weit ändern, das es einfach keinen Sinn , Wert mehr hat das Auto MINI zu nennen. .
