Na gut den Classic wollten Sie ja nicht ewig weiterbauen. Das die Chinesen scharf auf die Marke MINI sind ist ja wohl klar, aber die Vermarktung wird das Problem werden.
Selbst wenn, in Rahmen der vorgaben der EU zum Fahrzeugbau wäre es ja nie dazu gekommen. Und bei dem aktuellen Probleme schein es nach den Berichten ja eher daran zu liegen das die Chinesen, den im Maßen produzieren wollen dabei aber gewisse BMW Wünsche in Sachen Premium aussen vor. Nach dem Motto Maße statt Klasse.
Aktuell habe ich nichts mehr Gefunden dazu. ist evtl. doch zu wenig angefragt worden. Im schlimmsten Fall hat es zu oft geregnet. ?? War zu ME des Z4 mal wieder ein Thema.
Wenn du schnell bist ? Kann sich allerdings auf die Auslieferung auswirken. 112 ist der letzte Status vor 150 Änderungsstopp.
Na da bin ich ja mal gespannt, was hier abgehen wird. Es sind ja immerhin nochmal ein paar mehr als bei der 2. Gen.
Bei uns gibt es noch gar nichts 
vielleicht ab Montag 
. Aber eher unwahrscheinlich. Kann ja auch ein Test sein. B/L ich weiß ja nicht wieviel dort hin dürfen.
Im Prinzip waren sie das schon immer, BMW hat sich ja nach dem Rover Disaster "nur" die Namensrecht gesichert. Oder das was dazu gehörte.
Aber ob das vom Kit herrührt ?? kann ja ein allg. Motorenproblem sein. Gibt es Fehlermeldungen ?, Ist im Fahrzeugstatus, check evtl. was angezeigt?
Insgesamt sind wir bei 10.000.000. 
gut wahrscheinlich noch nicht alle verkauft. 
Da wäre dann die Frage wann und wie kam das Kit in den MINI. Schon verbaut bei Kauf, von wann ist der MINI. Denn bekanntlicher weise ist das ja aktuell eine nicht erlaubte Kombination. Wie du hier im Forum nachlesen kannst.
"Mit meinem R56S mit HJS-Downpipe und Works-ESD, der viel zu laut war" von Dallo.
Ich habe aber auch schon von welchen gehört, da haben "freundliche" Nachbarn Ihre Begeisterung "ins Blech geschrieben" 
, Sicherlich auch der falsche Weg.
