Das kommt dann dabei raus wenn 2 zusammen was entwickeln wollen, sich dann aber eben nicht einigen. Da hat dann wohl keiner ein Paten darauf?
Aber das können Deutsche Hersteller ja auch zu genüge. Ich will die Chinesen sicherlich nicht in Schutz nehmen und so manches Model was dort gebaut wurde ist eine Kopie eines anderen Herstellers.
Aber ich denke das hier auch gerne eine Mücke zum Elefanten gemacht wird.
Das wird technisch nicht gehen, Die HUD Unit ist doch deutlich größer bei BMW als bei MINI. Und selbst wenn, reicht das nicht, da die Windschutzscheibe nicht die entsprechende nötige "Folierung" Beschichtung hat und der Winkel auch anders geformt ist.
Wer das hinbekommt, hat im Lotto gewonnen.
Also ich empfinde die unterschiede in den jeweiligen Modellreihen F5X u. R5X von S zu JCW gleich. Der JCW kann alles etwas besser. Hat dabei die vermeintlich bessere Technik ( stärkere Brems u. Sound).
Der echte unterschied ist halt der doch erhebliche technische Gesamtunterschied der Baureihen ( Gen.) . Hier kommt halt das BMW Fahrwerk ( Plattform) Paket u.a. zu tragen. Das ist dann doch erheblich komfortabler ausgelegt und wahrscheinloch auch so gewollt. Man kann das ja auch in der übergreifenden Marketing Kommunikation feststellen. Hier hat sich ja auch schon vor der F Reihe aber mit Einführung sehr viel geändert.
Gerade beim Kurvenräubern merkt man halt auch das er größer ist. Gerade wenn der Fahrer klein. ( was in einem anderen Thread ja schon besprochen wurde).
Einfach mal die Belege mitposten. Namen kann man ja schwärzen. 
, aber klar müssen u. wollen die Händler Geld verdienen. Und bei Ersatzteilen und Zubehör ist die Mage deutlich geringer.
Also 1er hatte ich mehrmals als Leihwagen und die fahren sich ganz anders.
Gott sei dank, und was der Vorschreiber, schreibt ist wohl bei vielen R Fahrern so angekommen. Gerade was den S angeht. Der Cooper hat noch etwas agressivität behalten, und fährt ja auch deutlich dynamischer als der R5X Cooper.
Habe leider gegenwärtig keinen Disponenten , daher kann ich nicht fragen wie da der Status ist. im internen Bereich, gibt es noch "gar" nichts, weder Info zu Terminen noch zum Auto selbst.
Aber das ist ja immer so , der reine End-Verkäufer, sofern er wohl keine Insider Kontakte hat erfährt nur kurz vorher was los ist. könnte ja sein das er die übrigen Produkte gar nicht mehr anbieten will.
Immerhin versuchen welche für einen "Original" R5 Turbo auch noch über 70 tds. Euro zu bekommen. vielleicht gelingt das einem GP1 irgendwann auch mal.
wie gesagt sind meine Empfindungen und ich fahre auch tagtäglich mit den F5x Modellen. Mit u. ohne Sportsitz, mit und ohne Automatik.
Ich bin bin 155cm, die Einstellung des Sitzes ist sicherlich möglich, und während der fahrt auch einigermaßen bequem. allerdings beim Schalter sitze ich dann so weit vorn das ich Angst habe vom Airbag erschlagen zu werden.
Aus diesem Grund eher Automatik, da man den Sitz etwas tiefer, bzw. weiter hinten einstellen kann. Haupt Problem das ich empfinde ist das Ein- u. Aussteigen, hier habe ich gefühlt ständig den Sitz "Im Weg" heiß ich muss hin- u. her verstellen.
Mein Empfinden, Zumal die Oberschenkelauflage ( Sportsitz ) für kurze Beine auch etwas zu groß ausfällt. Mag beim Standard Sitz besser sein, dann aber eben kein Sportsitz.
Das alles hat mich dazu bewogen doch bei der RX Generation zu bleiben.
Sieht nicht schlimmer aus wie ein normaler F56 mit Stahlradsatz.
